Đang làm rõ những đối tượng liên quan đến “bầu” Kiên
Thông tin mới về diễn biến những vụ án liên quan đến Dương Chí Dũng, Nguyễn Đức Kiên thực trạng tội phạm tham nhũng, kinh tế và ngân hàng, tội phạm vị thành niên… là những chủ đề làm “ nóng” phần trả lời của Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang trên truyền hình.
Mở rộng điều tra Vinalines, Vinashin
Tham gia chương trình “Dân hỏi – Bộ trưởng trả lời” tối 21/10, thượng tướng Trần Đại Quang – Bộ trưởng Công an dành nhiều thời gian thông tin về công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm kinh tế, tham nhũng trong thời gian gần đây.
Thượng tướng Trần Đại Quang – Bộ trưởng Bộ Công an.
Bộ trưởng cho biết, từ đầu năm 2012 đến nay, lực lượng công an đã phát hiện 891 vụ vi phạm pháp luật về tham nhũng, kinh tế, chức vụ (tăng 583 vụ so với năm 2011) với 1936 đối tượng được xác định (tăng gấp đôi so với năm 2011). Ngành đã khởi tố điều tra 328 vụ (tăng 24,7 %) và 693 đối tượng (tăng 26%). Số lượng các vụ án về tham nhũng, tội phạm về kinh tế , tội phạm về chức vụ đã phát hiện khởi tố, điều tra tăng cao hơn nhiều năm 2011.
Ông Quang cho biết, Bộ Công an đang tiếp tục điều tra một số các vụ tham nhũng xảy ra tại tập đoàn Vinashin như vụ cố ý làm trái gây hậu quả nghiêm trọng tại công ty cổ phần Container quốc tế của Tập đoàn Vinashin tỉnh Hải Dương. Ngành cũng đã tập trung điều tra vụ cố ý làm trái tại tập đoàn Vinalines.
Nhắc lại vụ Dương Chí Dũng bỏ trốn sau khi sai phạm tại Vinalines bị phát giác, Bộ trưởng Công an khẳng định, với quyết tâm cao, bằng các biện pháp nghiệp vụ tổng hợp, ngành đã phối hợp chặt chẽ với các lực lượng và đã truy bắt được bị can. Hiện nay Bộ đang tập trung điều tra, sớm kết thúc điều tra vụ án để đưa ra xét xử trước pháp luật.
Việc bắt giữ, điều tra với Dương Chí Dũng, “ông bầu” Nguyễn Đức Kiên thời gian qua, ông Quang xác định là một trong những vụ án điểm có liên quan đến lĩnh vực kinh tế, đặc biệt là lĩnh vực ngân hàng, dư luận đang hết sức quan tâm. Hiện các vụ án này đã được khởi tố điều tra và cơ quan điều tra tập trung thu thập, xác minh, củng cố chứng cứ và điều tra mở rộng để giải quyết triệt để tất cả các đối tượng tội phạm có liên quan.
“Chúng tôi cũng đang quyết tâm cao, tích cực điều tra để sớm kết thúc, đưa ra xét xử các đối tượng này trước pháp luật. Kết quả điều tra khi kết thúc, chúng tôi sẽ kịp thời thông báo đến với người dân và dư luận” – tướng Quang hứa.
Ngoài ra, một số vụ tham ô, tham nhũng xảy ra tại Công ty Xây lắp Dầu khí, Công ty dệt kim Đông Phương, chi nhánh 6 Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tại TP.HCM và các vụ tại một số địa phương khác cũng đang được tiến hành. Kết quả điều tra các vụ án điểm thời gian tới sẽ kịp thời thông báo đến với người dân và dư luận.
Video đang HOT
Chống “mãi lộ” – khó vì áp lực mua chuộc
Đối với nhóm tội phạm chống người thi hành công vụ, Bộ trưởng Công an cũng khái quát, đây cũng là loại tội phạm gia tăng trong thời gian gần đây, đặc biệt là các vụ chống công an đang làm nhiệm vụ với tính chất rất nghiêm trọng. Trong năm 2012, ngành công an đã thống kê được 922 vụ (tăng 140 vụ so với năm ngoái, tương đương 20%). Đã có 3 cán bộ, chiến sĩ công an hy sinh và 244 cán bộ, chiến sĩ công an bị thương trong khi thi hành công vụ từ đầu năm đến nay.
“Có thể nói hiện đang là thời bình nhưng máu của cán bộ chiến sĩ công an vẫn bị đổ xuống. Đây cũng là sự mất mát hy sinh rất to lớn, cũng là sự đau đớn đối với chúng tôi. Nhưng chúng tôi đã xác định, dù thế nào đi chăng nữa, đã là lực lượng công an, đã là chiến sĩ công an, phải chấp nhận mọi hy sinh, đau đớn vì cuộc sống bình yên, vì hạnh phúc của người dân” – ông Quang khẳng định.
Về tình trạng mãi lộ thời gian qua, Bộ trưởng Công an phát biểu: “Việc đấu tranh, ngăn chặn tình trạng mãi lộ, tình trạng vi phạm tiêu cực trong lực lượng cảnh sát giao thông cũng được sự đồng tình ủng hộ của nhân dân trong đó có cơ quan báo chí. Rất nhiều người dân và phương tiện thông tin, báo chí đã cung cấp cho chúng tôi về những hiện tượng vi phạm của cảnh sát giao thông”.
Ngành công an đã rất chú ý lắng nghe, tiếp thu, chỉ đạo, xác minh và xử lý một cách nghiêm minh những trường hợp vi phạm, đưa ra truy tố trước pháp luật, tước quân tịch, cách chức, buộc thôi việc. Ngoài ra, ngành còn xử lý trách nhiệm liên đới của lãnh đạo các đơn vị có liên quan như trưởng phòng CSGT, thậm chí cả giám đốc, phó giám đốc công an những tỉnh thành để xảy ra các vụ việc vi phạm nghiêm trọng.
Giải pháp tới đây, ngành công an không chỉ là xử lý các cán bộ vi phạm mà phải quan tâm đến chế độ chính sách cho anh em. “Cảnh sát giao thông phải chịu rất nhiều áp lực như áp lực công việc, xã hội, áp lực trước sự tấn công mua chuộc của người phạm tội, vi phạm, áp lực trong môi trường họat động hết sức khó khăn. Vì thế, chúng tôi đang và sẽ tiếp tục nghiên cứu để có chính sách thỏa đáng đối với những đồng chí tuần tra cảnh sát giao thông, tăng cường công tác giáo dục để khơi dậy niềm tự hào của người chiến sĩ cảnh sát giao thông, tăng cường công tác quản lý, phát hiện và xử lý kịp thời những biểu hiện vi phạm về quy trình, quy chế công tác bởi vì vi phạm quy chế, quy trình công tác cũng dễ nảy sinh tiêu cực. Tới đây, ngành sẽ thành lập những đội thanh tra đặc biệt trực thuộc Bộ trưởng để đi kiểm tra, thanh tra và phát hiện xử lý kịp thời nghiêm khắc các hành vi vi phạm” – Thượng tướng Trần Đại Quang nói.
Kinh tế khó khăn làm nảy sinh thêm tội phạm vị thành niên
Với “điểm nóng” về tội phạm vị thành niên, Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang quả quyết, thời gian vừa qua, công tác đấu tranh phòng chống tội phạm đã đạt được những kết quả nhất định. Kết quả, đã kiềm chế được mức gia tăng của tội phạm. Tuy nhiên, tính chất tội phạm và diễn biến tội phạm còn hết sức phức tạm. Nhiều loại tội phạm mới xuất hiện, trong đó, đáng chú ý là tội phạm vị thành niên.
Ông Quang dẫn số liệu thống kê, năm 2012, trong số 122.277 bị can bị khởi tố có tới 9904 bị can dưới 18 tuổi (chiếm 8,1%, tăng 7,4% so với năm 2011).
Ông Quang cũng xác nhận, có nhiều vụ án do người vị thành niên thực hiện táo tợn, gây hậu quả rất nghiêm trọng, làm hoang mang, lo lắng trong dư luận. Đây cũng là áp lực lớn với ngành công an, làm sao để kiềm chế được mức gia tăng của tội phạm, ngăn ngừa tội phạm nảy sinh, đặc biệt tội phạm vị thành niên.
Đánh giá nguyên nhân dẫn tới tình trạng phạm tội ở người vị thành niên tăng cao, Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang đề cập trước hết đến vấn đề giáo dục gia đình có chiều hướng lỏng lẻo và không được quan tâm đúng mức. Theo ông Quang, không có cái gốc “giáo dục gia đình”, con người rất dễ bị lôi kéo vào con đường phạm tội.
Ông Quang phân tích: “Chính vì thiếu giáo dục cho nên một bộ phạm không nhỏ thanh niên, thiếu niên quá đề cao giá trị vật chất, có lối sống hưởng thụ, coi thường kỷ cương pháp luật, lệch lạc về đạo đức, lối sống. Có nhiều em nghiện game, thiếu tôn trọng người lớn, thường xuyên nói tục, chửi thề, rồi bỏ học, đánh hội đồng. Có thể nói hiện tượng này diễn ra khá phổ biến”.
Đi tìm nguyên nhân từ xã hội, Bộ trưởng Công an cho rằng, tình trạng kinh tế khó khăn, nhiều doanh nghiệp phải phá sản, người dân thiếu việc làm cũng làm nảy sinh tội phạm.
Và hơn hết là vấn đề đạo đức xã hội xuống cấp như yếu tố tác động từ bên ngoài cộng với việc thiếu rèn luyện tu dưỡng của mỗi người. Hiện tượng ứng xử bạo lực có xu hướng gia tăng. Nhiều vụ việc người dân vì thiếu hiểu biết pháp luật cũng dễ bị lôi kéo vào việc thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật.
Nhấn mạnh đó là điều đó rất đáng tiếc, Bộ trưởng Công an cho biết, ngành đã cố gắng phối hợp với các ngành, các đoàn thể, nhà trường và xã hội để tăng cường các biện pháp giáo dục, phòng ngừa nhưng ngăn chặn những vụ việc đáng tiếc này “quả thật là rất khó khăn”.
Theo Dantri
Tìm lối ra cho Vinashin
Đụng vào Vinashin là đụng vào nghĩa vụ trả nợ vốn dĩ nặng nề. Vinashin có thể đấu giá công khai những doanh nghiệp mang đi bán để người mua có thể nắm bắt mức độ khuyến mãi đến đâu.
Các chủ nợ của tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy (Vinashin) chắc hẳn buồn lòng khi biết kết qủa kinh doanh 9 tháng đầu năm nay của doanh nghiệp này. Theo Bộ Giao thông Vận tải, trong thời gian trên doanh thu của Vinashin chỉ đạt 1.486 tỷ đồng, bằng 15,8% kế hoạch năm và giảm 71% so với cùng kỳ năm trước đó.
Còn về lợi nhuận, đã từ năm 2010 đến nay công luận chưa bao giờ biết Vinashin lời lỗ thế nào. Đến nay tập đoàn vẫn phải vay tiền của Ngân hàng Phát triển Việt Nam với lãi suất ưu đã để trả lương cho người lao động.
Vinashin vẫn đang trong tình trạng khủng hoảng.
Vinashin đang rất gian nan, điều đó không cần phải bàn. Những năm trước doanh thu của tập đoàn còn cao là do sự chuyển tiếp các hợp đồng đóng tàu có sẵn. Có hợp đồng để làm trong bối cảnh ngành đóng tàu chìm sâu vào cơn khủng hoảng là một sự khích lệ đáng kể. Nhưng nay những hợp đồng đó đã hết, hợp đồng mới hầu như không ký được. 9 tháng qua, Vinashin chỉ bàn giao cho khách hàng được 8 tàu, sà lan đã đóng.
Với Vinashin, bây giờ không có đầu ra, sẽ dẫn đến không có đầu vào, không có việc làm, người lao động sẽ không có thu nhập. Nhìn thấy trước điều này, năm ngoái lãnh đạo tập đoàn đã đề xuất với các bộ, ngành cho "thép hóa" đội tàu đánh cá của ngư dân, từ đó tạo việc làm cho Vinashin.
Để thực hiện đề xuất, đòi hỏi phải có vốn và vốn lớn. Ngư dân lấy đâu ra tiền? Còn đi vay, ai cho vay đây? Một số ngân hàng cho vay chỉ định theo chính sách "đội tàu đánh bắt xa bờ" trước đây còn chưa thu hồi đủ vốn gốc, huống hồ bây giờ còn cho vay "thép hóa" đội tàu. Bẵng đi một thời gian, không thấy tập đoàn hay bộ, ngành liên quan đề cập đến đề xuất đó nữa.
Những món nợ của Vinashin, cả trong và ngoài nước, đang được khất. Các chủ nợ nước ngoài đã không còn kiện. Họ đang tìm những giải pháp khác để xử lý nợ. Tại Kuala Lumpur, mới đây, ông Chủ tịch, Tổng giám đốc của tập đoàn MayBank, Malaysia - một trong những tổ chức đã mua và đang sở hữu trái phiếu phát hành ra quốc tế của Vinashin - nói vì Vinashin là một doanh nghiệp nhà nước, ông vẫn hi vọng Nhà nước sẽ hỗ trợ tập đoàn đứng vững và sự hỗ trợ đó sẽ giúp tập đoàn xử lý vấn đề nợ, bởi nếu không nó sẽ ảnh hưởng tới các vấn đề các ngân hàng cung cấp tín dụng cho nhiều doanh nghiệp quốc doanh khác.
Các khoản nợ trong nước của Vinashin tiếp tục được khoanh, giãn và chờ hương dẫn xử lý của cơ quan quản lý. Không thể phủ định nợ vẫn là gánh nặng, là một yếu tố không thể bỏ qua của Vinashin. Tuy nhiên câu hỏi bức xúc nhất hiện nay lại không liên quan đến nợ, mà là đến số phận tập đoàn. Vinashin rồi sẽ ra sao? Tồn tại cách nào? Ngân sách nhà nước phải "nuôi" Vinashin bao lâu nữa? Hay "nuôi" mãi mãi?
Trong phương án mới nhất trình Chính phủ, Bộ GTVT kiến nghị giao Vinashin cho bộ quản ly. Lý do là sự cần thiết tăng cường vai trò, trách nhiệm của bộ quản lý với doanh nghiệp.
Với phương án đó, trước hết Vinashin sẽ xuống cấp từ tập đoàn thành tổng công ty. Chưa hết, cơ cấu của Vinashin sẽ phải thu gọn. Đích thân Vinashin đề nghị bộ báo cáo Chính phủ chỉ xin giữ lại 12 công ty đóng tàu, Viện Khoa học Công nghiệp tàu thủy và công ty mẹ. Sẽ có khoảng 30 thành viên nữa của Vinashin phải ra đi, phải thoái vốn, phải tự cơ cấu lại.
Đưa ra chủ trương đã khó, khó hơn là thực hiện chủ trương đó như thế nào. Vinashin sẽ thoái vốn ra sao khỏi những đơn vị không được giữ lại là câu hỏi bức bí. Hồi đầu năm tập đoàn đã rao bán, thoái vốn ở 48 đơn vị thành viên và đến nay vẫn chưa có kết quả. Liệu có tổ chức, cá nhân nào giải ngân vào lĩnh vực vận tải biển, bất động sản hay kinh doanh đa ngành của các thành viên Vinashin? Chưa kể tại một số đơn vị thành viên, trước đây tập đoàn góp vốn bằng thương hiệu, nay thoái vốn ai sẽ mua thương hiệu Vinashin và với giá bao nhiêu?
Còn nếu không thoái được, vốn của Vinashin - tiền đóng thuế của dân - tại các doanh nghiệp không được giữ lại, cứ treo đấy. Liệu chúng có dần biến mất trên thực tế và chỉ còn được hạch toán trên sổ sách?
Khi chứng khoán đang ở nốt trầm, khi thị trường tài sản rủi ro như bất động sản đóng băng và bốc hơi, thoái vốn tại thời điểm hiện tại không những phải đối mặt với việc hạch toán lỗ, mà còn bế tắc vì không thể tiến hành. Giới đầu tư phải cân nhắc từng li từng tí bởi đụng vào các doanh nghiệp của Vinashin là đụng vào nghĩa vụ trả nợ vốn dĩ nặng nề. Không ai muốn gánh nợ nếu không có những vượt trội đi kèm. Vì sao Vinashin không thông báo đấu giá công khai những doanh nghiệp mang đi bán để người mua có thể nắm bắt mức độ khuyến mãi đến đâu?
Cho dù ở quy mô nào, thuộc cơ quan chủ quản nào, Vinashin vẫn cần minh bạch. Từ hơn 200 công ty con, liên doanh, liên kết, thành viên của Vinashin đã và sẽ còn "rơi rụng". Sự "rơi rụng" này là tiền bạc nhà nước, là uy tín quốc doanh, nên cần sự giám sát của dư luận và xã hội.
Hãy để dư luận thực hiện quyền đó!
Theo VNE
Không tiền, không lương thực, 19 thuyền viên tàu Việt Nam kêu cứu 19 thuyền viên trên tàu Diamond Way của Vinashinlines đang kêu cứu trong tình trạng kiệt quệ vì hết lương thực, nước uống, không được trả lương và suốt hơn 2 tháng qua tàu phải nằm lại Cảng Jebel Ali - United Arab Emirate (UAE - Các Tiểu vương quốc Ả rập thống nhất). Theo các thuyền viên trên tàu Diamond Way, họ...