Đại biểu Quốc hội: “Chất lượng đường sắt quá tệ!”
Chất vấn Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể, đại biểu Tô Thị Bích Châu cho rằng, chất lượng đường sắt hiện nay là quá tệ, trong khi đại biểu Dương Trung Quốc cũng thẳng thắn nhìn nhận, ngành đường sắt bị bỏ rơi…
Chất vấn Bộ trưởng Thể, đại biểu Mai Sĩ Diến cho biết, khi liên tục xảy ra các vụ ta.i nạ.n đường sắt vừa qua, Bộ trưởng Bộ GTVT nhận hoàn toàn trách nhiệm cá nhân. “Nhưng tôi thấy thiếu trách nhiệm của Bộ GTVT trong các vụ ta.i nạ.n giao thông trong năm 2017 vừa qua. Xin bộ trưởng cho biết, trách nhiệm của Bộ GTVT trong các vụ ta.i nạ.n?”, đại biểu Diễn nói.
Trả lời câu hỏi này, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, thời gian qua ta.i nạ.n giao thông ở ba tỉnh thành tăng. “Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình trong các kỳ họp nghiêm túc phê bình các địa phương ta.i nạ.n giao thông tăng và yêu cầu các địa phương giải trình báo cáo, kiềm chế ta.i nạ.n”, ông Thể cho hay.
Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể trả lời chất vấn trước Quốc hội
Theo ông Thể, các cơ quan cũng phải có trách nhiệm trong đó có Ban an toàn giao thông, Bộ GTVT và Bộ Công an. Còn Bộ GTVT nghiêm túc tiếp thu và sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan lập lại trật tự để hàng năm giảm từ 5-10% số vụ, số người chế.t do ta.i nạ.n giao thông.
Đại biểu Tô Thị Bích Châu cho rằng, chất lượng đường sắt hiện nay là quá tệ. Đại biểu đề nghị Bộ trưởng Thể cho biết giải pháp khắc phục vấn đề này trong thời gian tới.
Cùng vấn đề trên đại biểu Dương Trung Quốc đán.h giá đường sắt là phương tiện công cộng cần được ưu tiên.
“Từ năm 1936, Việt Nam có hệ thống đường sắt hoàn thiện nhất châu Á. Để đường sắt dẫn đến tình trạng này thuộc trách nhiệm của chúng ta”, ông Quốc nói.
Bộ trưởng Thể cho biết, đường sắt và đặc biệt là tuyến đường sắt Bắc Nam có ý nghĩa quan trọng của đất nước. Theo ông Thể nếu như làm đường sắt tốt thì không phải đầu tư đường bộ như hiện nay.
“Tôi cũng thừa nhận ngành giao thông tham mưu kém nên đường sắt phát triển không đúng yêu cầu. Đường sắt phát triển kém, có những tuyến đường làm từ 70-80 năm trước”, ông Thể nhận trách nhiệm về yếu kém của ngành đường sắt.
Video đang HOT
Về ta.i nạ.n đường sắt trong thời gian qua, ông Thể cho biết, đường sắt có hàng nghìn đường tuyến đường giao cắt, có nhiều phương tiện qua lại, kết nối vào các khu dân cư. Những đường giao cắt luôn tiề.n ẩn nguy cơ ùn tắc, ta.i nạ.n giao thông.
“Chúng tôi đã làm những biển báo, cảnh báo, tuy nhiên, việc chấp hành pháp luật giao thông vừa qua còn chưa được nghiêm, do vậy dẫn đến một số vụ ta.i nạ.n”, ông Thể lý giải.
Chấn chỉnh tình trạng trên, ông Thể cho biết, Bộ GTVT cũng đã làm việc với các tỉnh thành phân cấp trách nhiệm quản lý giữa tỉnh và Bộ GTVT. Về lâu dài, Bộ GTVT đưa ra kế hoạch xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam và đến năm 2019 sẽ trình trước Quốc hội.
Đại biểu Dương Trung Quốc không tán thành với phần trả lời của ông Thể với lý do tham mưu kém. “Tôi là người viết lịch sử ngành đường sắt, có thể nói là ngành đường sắt bị bỏ rơi thì dúng hơn!”, ông Quốc nói và đặt vấn đề phải chăng đường bộ chia nhỏ được các dự án, có lợi ích nhóm nên được tập trung đầu tư.
Đại biểu Dương Trung Quốc chất vấn Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể
Ông Dương Trung Quốc cũng đề nghị Bộ GTVT làm rõ những vấn đề liên quan đến tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tám năm trước không được Quốc hội thông qua.
Trả lời ý kiến đại biểu Dương Trung Quốc, Bộ trưởng Thể cho hay, đường sắt có vốn đầu tư lớn, khi quyết các dự án lên đến hàng tỉ đô.
“Còn bình luận đường bộ nhiều dự án để chia sẻ lợi ích thì theo quan điểm của cá nhân tôi rất mong muốn phát triển hài hòa các loại vận tải, trong đó có đường sắt. Với cá nhân tôi làm đường sắt, đường bộ đều như nhau. Bản thân tôi lấy cái tâm để làm, nếu tôi có vi phạm, tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước pháp luật”, ông Thể nói.
Trước Quốc hội, Bộ trưởng Thể cho rằng, đã đến giai đoạn chúng ta thông qua dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. “Dự án có thể 50 tỷ đô, mỗi một nhiệm kỳ chúng ta bỏ ra 5 tỷ đô, có như vậy trong nhiều nhiệm kỳ chúng ta mới có được đường sắt Bắc Nam”, ông Thể nói và cho biết trong năm 2019 sẽ trình Quốc hội dự án này.
Quang Phong
Theo Dantri
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: "Tôi làm giao thông vì cái tâm"
Trước câu hoi "phai chăng đâu tư vao đương bô dê chia se lơi ich hơn, co thê căt nho, nhiêu hơp đông con đương săt lơn nên không thê chia se lơi ich dân đên loai hinh nay chưa đươc tru trong?" của đại biểu Dương Trung Quốc, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể chia sẻ bản thân ông làm giao thông vì cái tâm.
Sáng nay 4.6, hai đại biểu Tô Bích Châu và Dương Trung Quốc cùng chất vấn Bộ trưởng GTVT về tình trạng đường sắt lạc hậu, dẫn tới ta.i nạ.n xảy ra liên tiếp vừa qua
Đại biểu Tô Thị Bích Châu (TP.HCM)
Liên quan đến chất vấn của đại biểu Tô Thị Bích Châu (đoàn TP.HCM) đề cập đến việc cử tri cho rằng chất lượng đường sắt quá tệ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, giao thông đường sắt, nhất là Bắc Nam là tuyến hết sức quan trọng. Nếu giải quyết tốt thì giảm tải đường bộ rất nhiều, không cần đầu tư nhiều tiề.n cho đường bộ Bắc Nam như hiện nay. Nhìn nhận ngành tham mưu kém nên chưa có giải pháp hình thành đường sắt Bắc Nam như yêu cầu.
Trước thực tế ta.i nạ.n đường sắt gia tăng, trưởng ngành giao thông giải thích, hiện đường sắt còn 5.719 đường giao cắt, 1519 giao cắt do tổng công ty đường sắt bố trí có gác chắn, còn lại 4.200 giao cắt dân sinh chủ yếu là đường nhỏ... do đó, tiềm ẩn nguy cơ ta.i nạ.n. Bên cạnh đó, vẫn còn tình trạng người tham gia giao thông chấp hành không nghiêm, dù có hiệu lệnh, biển báo nhưng không tuân theo. Đường sắt hiện đang ở giai đoạn 2 trong 4 giai đoạn, tức là vô cùng lạc hậu. Có đoạn đường sắt 70-80 năm rồi mà chưa nâng cấp. "Chúng tôi xin nhận trách nhiệm trong công tác tham mưu" - ông Thể nói.
Để chấn chỉnh, Bộ đã việc làm các tổng công ty, các địa phương tăng cường quản lý, quy định rõ trách nhiệm, dứt khoát không phát sinh thêm đường giao cắt. Tăng cường tự động hoá và đảm bảo an toàn tại đường giao cắt.
Đại biểu Quốc hội cho rằng ngành đường sắt Việt Nam rất lạc hậu và "đang bị bỏ rơi". Ảnh: T.An
Ngay lập tức, đại biểu Bích Châu giơ biển tranh luận và bày tỏ không hài lòng với phần trả lời của Bộ trưởng GTVT.
Không tán thành lý do tham mưu kém, đại biểu Dương Trung Quốc (đoàn Đồng Nai) tranh luận cho rằng, ông là người viết lịch sử ngành đường sắt Việt Nam và thấy rằng gần như đường sắt bị bỏ rơi. "Phải chăng đầu tư vào đường bộ dễ "chia sẻ" hơn đường sắt, nên Bộ GTVT ít quan tâm đường sắt, tức không mang lại nhiều lợi ích cho "nhóm lợi ích"? - ông Dương Trung Quốc đặt câu hỏi.
Tiếp thu ý kiến của đại biểu Dương Trung Quốc, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng: Nếu đầu tư cho đường sắt thì kinh phí rất lớn, có dự án cả tỷ đô. Dự án trước đây trình mấy chục tỷ đô, khi ra Quốc hội đắn đo vì nguồn kinh phí rất lớn và chưa thông qua được.
"Nếu làm thì phải làm song hành, không thể chắp vá đường sắt hiện nay. Nếu Quốc hội thống nhất chủ trương, Chính phủ chỉ đạo thì tiến hành dự án. Điều đáng tiếc thời gian qua chưa có dự án nào được làm mới" - ông Thể cho hay.
Bộ trường GTVT Nguyễn Văn Thể
Bình luận về ý kiến chia sẻ lợi ích, người đứng đầu ngành GTVT nhận định, đường sắt chưa được đầu tư đúng mức mặc dù những người làm giao thông luôn muôn phát triển hài hòa các loại hình.
Bên cạnh đó, ông Thể cho biết, dự án đường sắt không được Quốc hội thông qua cách đây 8 năm thì trách nhiệm lớn thuộc Bộ GTVT. Năm 2019, Bộ sẽ trình dự án đường sắt tốc độ cao."Dự án đường sắt, đường bộ đều như nhau, bản thân tôi làm giao thông vì cái tâm. Nêu lam sai, vi pham, tôi xin hoan toan chiu trach nhiêm trươc phap luât. Bô GTVT luôn muôn phat triên hai hoa cac loai hinh vân tai, trong đo co đương săt. Nhưng đương săt nhiêu năm qua lac lâu, đương biên, đương thuy nôi đia chưa đươc đâu tư đung mưc.. Đã đến lúc cần thông qua dự án đường sắt, trong nhiều nhiệm kỳ mới có đường sắt Bắc Nam, nếu không sẽ hạn chế rất lớn cho vận tải và phát triển kinh tế xã hội" - ông Thể nói.
Ngay lập tức, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân nhắc lại, tại kỳ họp 4, Quốc hội cho dùng 7.000 tỷ đồng trung hạn 5 năm dành cho đường sắt, 8.000 tỷ đồng dành cho đường bộ với dự án tạm dừng thi công gây ảnh hưởng cho địa phương.
"Tới nay việc này cũng chậm, Bộ trưởng nhanh chóng chỉ đạo để sớm trình Uỷ ban Thường vụ Quốc hội" - Chủ tịch Quốc hội nói.
Theo Danviet
Đầu tư một số đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam rất cần thiết Việc Chính phủ trình Quốc hội chủ trương đầu tư một số đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam nhánh phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đã nhận được sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Chủ trương này nhận được nhiều ý kiến ủng hộ nhưng cũng có không ít sự phản biện, đặc biệt trong bối cảnh toàn bộ...