“Chiến binh triệu đô” đạp sóng Hoàng Sa
Chỉ còn vài ngày nữa, vùng biển Hoàng Sa má.u thịt sẽ có thêm một “chiến binh” cùng song hành. ĐNa 90777 – con tàu vỏ thép “67″ đầu tiên của Đà Nẵng với kinh phí hơn 24 tỷ đồng sẽ vươn khơi, mang theo ý chí quật cường, làm chủ, làm giàu và bảo vệ vùng biển Hoàng Sa…
Con tàu của ý chí
Giữa cái nóng rát da rát thịt ở cửa biển vịnh Mân Quang, ngư dân Trần Văn Mười (39 tuổ.i, trú phường Mân Thái, quận Sơn Trà, Đà Nẵng) tất bật chạy qua, chạy lại chuẩn bị những khâu cuối cùng để con tàu ĐNa 90777 vươn khơi trong ít ngày tới.
Gương mặt lấm lem nhưng không giấu niềm tự hào, anh Mười chỉ tay về con tàu sắt lừng lững ở đà Công ty Kỹ thuật biển STECH (quận Sơn Trà, Đà Nẵng) cho biết, con tàu có chiều dài 30,8m, rộng 7,5m, cao hơn 4m, tổng công suất máy lên tới gần 1.000 CV. Tải trọng có thể đạt đến 300 tấn. Tỉ mẩn từ lên ý tưởng cho đến tài chính rồi thiết kế con tàu để đến nay sau gần 1 năm khởi công, “chiến binh” ĐNa 90777 của anh Mười mới được hoàn thành.
ĐNa 90777 vừa giúp ngư dân làm giàu vừa là chiến binh trên biển Hoàng Sa. Ảnh: Đình Thiên
Niềm tự tôn dân tộc có sẵn trong má.u sẽ giúp anh Mười vững chãi trong sóng gió Hoàng Sa, để cùng ngư dân làm giàu, tham gia bảo vệ chủ quyền biển đảo. Đà Nẵng nói riêng và đất nước nói chung đang rất cần nhưng tấm gương như thế này”. Ông Trần Văn Lĩnh – Chủ tịch Hội Nghề cá Đà Nẵng
Để có được con tàu “hoành tráng” như ngày hôm nay, nghĩ lại, anh Mười “lạnh người” với những khó khăn ban đầu: “Để đóng được tàu vỏ thép này, tôi phải vay gần 20 tỷ đồng, vốn đối ứng thêm gần 5 tỷ đồng nữa – một con số khủng khiếp đối với ngư dân. Đóng được con tàu này, giờ mỗi năm tôi phải trả cả gốc lẫn lãi gần 2 tỷ đồng. Nếu như tàu gỗ thì chỉ cần khoảng 7 tỷ đồng là thừa sức đóng, nhưng riêng tàu sắt đã mất gần 6 tỷ đồng để lắp 1 máy chính, 3 máy phát điện và còn cần rất nhiều trang thiết bị tương ứng khác”.
Với chiếc tàu này, anh Mười đã đầu tư hệ thống đèn cao áp hơn 200 bóng rất hiện đại trị giá 1,4 tỷ đồng. Ngoài ra, trên tàu còn có máy Icom, máy quét dò ngang, la bàn từ, máy định vị GPRS hiện đại và nhiều thiết bị khác.
Video đang HOT
Chi phí đầu tư đã lớn, chi phí để vận hành con tàu với những chuyến hải trình ra đến vùng biển Hoàng Sa, tới cả Trung Sa với khoảng thời gian ít nhất cũng 2 tháng trời, anh Mười tính sơ sơ cũng mất hơn 1 tỷ đồng/chuyến.
Ngư dân Trần Văn Mười kiểm tra những khâu cuối cùng để tàu vươn khơi. Ảnh: Đình Thiên
“Tàu sắt nên chi phí dầu giảm được 30%, nhưng mỗi chuyến đi phải mang theo 100 – 120 phuy dầu (khoảng 25 tấn), 2 tấn gạo, 3 tấn thịt và rau củ, 20 bình gas… để phục vụ dài ngày cho khoảng 40 thuyền viên. Chi phí rất lớn nhưng tôi sẽ trả nợ đúng hạn cho ngân hàng và bảo đảm thu nhập tốt cho thuyền viên. Nếu mọi việc trôi chảy như tính toán, 2 năm nữa tôi sẽ đóng thêm con tàu to hơn” – anh Mười tự tin.
Tiếp lửa tâm huyết của cha
Có được bản lĩnh và quyết tâm như ngày hôm nay, anh Mười bảo, chính người cha gần 80 tuổ.i với kinh nghiệm hơn 40 năm cưỡi sóng biển dọc miền Trung đã truyền cảm hứng cho anh.
“Cơn bão Chanchu năm 2006 đã quét sạch đội tàu câu mực cả trăm chiếc của Đà Nẵng. Không chỉ vậy, tang thương bao trùm lên các làng biển Quảng Nam, Đà Nẵng khi rất nhiều bạn thuyền hành nghề câu mực đã bỏ mạng. Gia đình tôi may mắn khi không thiệt hại về người nhưng chuyện làm ăn từ đó xuống hẳn. Không thể ra biển vì bạn tàu chẳng còn dám theo nghề câu mực, nên tàu nằm bờ dài dài. Tiề.n vay đóng tàu lãi chồng lên lãi, buộc cha tôi phải hóa giá con tàu 1,4 tỷ đồng chỉ hơn 300 triệu đồng. Cay đắng lắm, nhưng cha vẫn bảo tôi, nghề mực xà là bản sắc riêng của ngư dân Đà Nẵng, cha không bỏ nó được đâu…” – anh Mười tâm sự.
Quyết tâm thực hiện tâm huyết cả đời của cha, anh Mười từ bỏ công việc kỹ thuật ô tô đang thu nhập ổn, để bắt đầu ra biển từ con số không: “Cha tôi bán tàu, tay trắng, tôi đi vay bạn bè để đóng lại tàu. Nhưng khi đó, nghe đến nghề này, ai cũng ngán ngẩm lắc đầu. Tôi chỉ còn cách cầm cố tài sản vay mượn ngân hàng để đóng lại con tàu 300CV. Nhờ trời cho thuận buồm xuôi gió nên cũng có lãi”.
Quyết giúp ngư dân làm giàu
Đã từ bỏ một công việc ổn định, thu nhập cao, anh Mười không cam chịu làm ăn nhỏ lẻ. Anh bàn với cha tính kế vươn khơi xa để đán.h nhiều cá hơn. Lại thêm một lần anh mạnh dạn vay mượn đóng con tàu gỗ ĐNa 90567 công suất 950CV, trị giá 7 tỷ đồng. Con tàu to nức tiếng Đà Nẵng thời năm 2011 đã cho anh thu nhập mỗi năm trên 1,5 tỷ đồng. Với thu nhập cao nhưng cái chí “ngất trời”, anh vẫn luôn muốn vươn lên tầm cao mới, đó là giúp ngư dân làm giàu.
Ngư dân Huỳnh Mai (38 tuổ.i, ở xã Bình Minh, huyện Thăng Bình, Quảng Nam) chia sẻ: “Tôi theo nghề biển được 15 năm nay nhưng khốn khó phần lớn thời gian. Không có đói, nhưng nai lưng cũng chỉ đủ sống qua ngày. Đến nay, sau 4 năm đi biển với anh Mười, cuộc sống nhà tui thay đổi nhiều, nuôi được 2 đứa con ăn học đàng hoàng, xây được ngôi nhà khang trang…”.
Còn ông Nguyễn Mịnh (52 tuổ.i) thì nói: “Hiện chú Mười đã giúp khoảng 50 ngư dân quê tui (xã Bình Minh) có thu nhập trên 12 triệu đồng/tháng. Hai năm trước, chú ấy bảo muốn giúp tất cả ngư dân xã Bình Minh đều có thu nhập cao. Chú ấy nói, sẽ đóng tiếp con tàu 2-3 chục tỷ đồng. Tưởng chú ấy đùa, nhưng chừ anh thấy đấy… Thêm 30 thanh niên xã tôi đã ra Đà Nẵng chuẩn bị vươn khơi cùng tàu ĐNa 90777″.
Nhắc đến ngư dân Trần Văn Mười, nhiều người ở Đà Nẵng đều “bái phục”: Đây là một ngư dân xuất sắc, tiêu biểu của thành phố, đã đóng góp tích cực cho ngành thủy sản, cũng như tham gia tích cực trong công tác bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.
Nhiều tàu vỏ thép vươn khơi Trong 3 tháng đầu năm 2016, hàng loạt tàu vỏ thép “khủng” của ngư dân đã được hạ thuỷ và vươn khơi. Có thể kể đến, con tàu số hiệu PY 99999TS của ngư dân Ngô Văn Lanh (trú tại phường Xuân Thành, thị xã Sông Cầu, Phú Yên) có tổng trị giá gần 17 tỷ đồng, công suất 800CV. Ngư dân Nguyễn Văn Trọng (thị trấn Cửa Việt, Gio Linh, Quảng Trị) cũng đã hạ thuỷ tàu vỏ thép công suất 830CV với tổng giá trị đóng lên tới 16 tỷ đồng. Tàu của ngư dân Nguyễn Xiêm (xã An Vĩnh, huyện Lý Sơn, Quảng Ngãi) làm dịch vụ hậu cần nghề cá mang tên Thiên Hải 09 có công suất 940CV, trị giá 15 tỷ đồng. Tàu của ngư dân Võ Văn Hân (xã Bình Châu, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi) hành nghề lưới rê có giá trị 14 tỷ đồng, công suất 810CV. Nguyên An
Theo Danviet
Tàu cá Quảng Ngãi b.ị đâ.m chìm: Thủ phạm là tàu Trung Quốc
Bao cao chính thức của Bô chi huy biên phong tinh Quang Tri khăng đinh tau đanh ca vo thep cua Trung Quôc đa đâ.m chim tau đanh ca cua Quang Ngai.
Ngay 3/1, thương ta Nguyên Huy Tho, pho tham mưu trương tac chiên thuôc Bô chi huy biên phong tinh Quang Tri cho biêt, đơn vi nay vưa co bao cao thông tin chinh thưc vu tau ca cua Quang Ngai bi đâ.m trên vung biên gân đao Côn Co (Quang Tri) vao ngay 1/1.
Bao cao nay khăng đinh chinh tau đanh ca vo thep cua Trung Quôc đa đâ.m chim tau đanh ca cua Quang Ngai ngay trong vung biên đăc quyên kinh tê cua Viêt Nam.
Cận cảnh vết đâ.m khiến tàu cá của ngư dân Quảng Ngãi bị vỡ toác
Theo thương ta Tho, tau ca cua ngư dân Quảng Ngai bi đâ.m chim đươc xac đinh ơ vi tri 108'10 p kinh đô đông, 17'07 vi đô băc. Vi tri nay cach đao Côn Co chi khoang 40 hai ly vê phia đông (khoang hơn 70km).
Thương ta Tho cho biêt, vi tri nay năm ngoai đương tiêp giap lanh hai (thương goi la vung đăc quyên kinh tê va thêm luc đia cua Viêt Nam), cac tau nươc ngoai co thê đi qua vung biên nay nhưng không đươc dưng đô hoăc gây phương hai vơi tau Viêt Nam. Vây nên viêc tau Trung Quôc đâ.m tau ca Quang Ngai trong vung biên nay la hanh vi xâm pham nghiêm trong.
Tra lơi vê viêc tuân tra tai vung biên nay, thương ta Tho noi theo sư phân chia vung tuân tra thi vung biên nay thuôc nhiêm vu tuân tra cua lưc lương bô tư lênh vung canh sat biên 2 va bô tư lênh hai quân vung 3. Lưc lương biên phong chi tham gia tuân tra khi co sư cô khân câp va đươc câp trên điêu đông.
Trong khi đó, ông Lưu Văn Huy, Cục trưởng Cục kiểm ngư Việt Nam cho biết, thời điểm hiện tại có khá đông tàu cá nước ngoài, trong đó có tàu Trung Quốc xâm phạm vào đán.h cá ở vùng biển Việt Nam.
"Lưc lượng kiểm ngư thường xuyên tuần tra, theo dõi và khi phát hiện thì tiến hành tạm giữ để lập biên bản vi phạm hoặc xua đuổi các tàu Trung Quốc ra khỏi vùng biển của ta. Tuy nhiên, hầu hết tàu đán.h cá Trung Quốc khi bị cơ quan chức năng Việt Nam phát hiện thì bỏ chạy" ông Huy nói.
Còn đại tá Đỗ Quốc Việt, Tư lệnh Vùng 3 Hải quân cho biết, sau khi xảy ra sự việc hiện tàu đã được kéo về và lực lượng biên phòng đang làm rõ sự việc.
Theo_VnMedia
Hai tàu Trung Quốc ngăn cản tàu SAR 412 cứu ngư dân Việt gặp nạn trên biển Khi tàu cứu nạn SAR 412 cách tàu cá của ngư dân Việt bị nạn khoảng 0,5 hải lý thì bị 02 tàu Trung Quốc ngăn cản không cho tàu SAR 412 tiếp cận tàu cá. Chiều tối 23/10, Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II (Trung tâm II) cho biết vừa cứu thành công 11 ngư...