Chàng lái xe đạt giải nhất toàn quân

QĐND Online – Tại Hội thi lái xe giỏi toàn quân do Tổng cục Kỹ thuật vừa tổ chức, Thiếu úy QNCN Nguyễn Văn Lương, lái xe Tiểu đoàn 52, Lữ đoàn 971, Cục Vận tải (Tổng cục Hậu cần) xuất sắc đạt giải Nhất cá nhân. Sau khi Hội thi diễn ra, tôi tình cờ gặp Lương tại Lữ đoàn 971. Kể lại những giây phút tham gia thi, chàng lái xe trẻ này vẫn chưa hết ngỡ ngàng, xúc động.

“Đến bây giờ em vẫn không nghĩ mình được giải Nhất, vì so với các anh trong đội và các đội bạn, em thuộc diện thí sinh trẻ nhất, lại mới lần đầu tham gia. Khi thi, em chỉ cố gắng làm sao bình tĩnh, thực hiện tốt nhất những gì mình đã được huấn luyện và áp dụng kinh nghiệm thực tế vào phần thi, không nghĩ nhiều đến việc đạt giải cao hay thấp. Vì vậy, khi được tin mình được giải Nhất, em hết sức bất ngờ, xúc động…!”- Lương tâm sự với tôi một mạch đầy chân tình, mộc mạc ngay khi bắt đầu câu chuyện.

Đợi cho cảm xúc của chàng lái xe trẻ lắng xuống, tôi mới tò mò hỏi: “Sao em lại chọn nghề lái xe?”. Lương cười, gãi gãi đầu đáp: “Em yêu nghề lái xe từ nhỏ anh ạ, dù nhà em không có ai theo nghề này. Sau khi học hết cấp 3, năm 2006, em tình nguyện nhập ngũ tại Sư đoàn 308 (Quân đoàn 1) với mong muốn vào đó sẽ xin được đi học lái xe quân sự. Thấy em có năng khiếu, lại nắm được nguyện vọng của em nên khi chưa hết nghĩa vụ, em đã được chỉ huy các cấp tạo điều kiện cho đi học lái xe tại Trường Trung cấp Kỹ thuật Xe Máy (Tổng cục Kỹ thuật). Sau 7 tháng đào tạo, em ra trường và được điều về công tác tại Lữ đoàn 971 từ đó đến nay”.

Thiếu úy QNCN Nguyễn Văn Lương kiểm tra kỹ chất lượng xe trước khi lên đường làm nhiệm vụ.

Theo lời kể của Lương, những ngày đầu về đơn vị, anh được giao phụ trách xe Zin 130, là xe SSCĐ đã cũ, có “tuổi đời” khá cao nên hay hỏng hóc, phát sinh sự cố. “Vạn sự khởi đầu nan”, nghĩ vậy, nên Lương không hề chán nản, thất vọng. Anh đã chủ động nghiên cứu, tìm hiểu, tích cực bảo dưỡng, sửa chữa các hư hỏng nhẹ, đảm bảo xe luôn “sạch trong, bóng ngoài”, đạt hệ số kỹ thuật cao, sẵn sàng làm nhiệm vụ khi có lệnh. Thấy Lương say mê công việc, có năng lực công tác tốt, chỉ huy đơn vị tạo điều kiện cho anh đi bổ túc tay lái, sau đó giao phụ trách xe Maz, là xe vận tải loại 8 tấn, hoạt động thường xuyên. Đây là loại xe Lương chưa được đào tạo trong trường, lại có nhược điểm là hay hỏng hóc về điện nên khi mới nhận nhiệm vụ, Lương không khỏi bỡ ngỡ. Vừa tự mày mò, tìm hiểu, anh vừa chủ động gặp các lái xe đi trước, giàu kinh nghiệm để học hỏi thêm. Dần dần, anh đã nắm chắc và tự xử trí được các hỏng hóc, ban bệnh thông thường. Vì vậy, dù được giao lái xe độc lập, tuy nhiên, suốt 4 năm qua, xe của Lương chưa từng xảy ra các sự cố, hỏng hóc dọc đường, phải gọi đơn vị hỗ trợ.

Từ khi được giao lái xe hoạt động thường xuyên, Lương có nhiều cơ hội để thể hiện được năng lực, trình độ của mình. Từ chỗ chỉ được giao những nhiệm vụ đơn giản, đến giờ, Lương đã được cấp trên tin tưởng giao tham gia vận chuyển các mặt hàng trọng yếu, đặc biệt hơn như: Vận chuyển pháo hoa, vận chuyển quân trang cho các đơn vị vùng cao, vùng sâu; vận chuyển vũ khí đạn. Đáp lại sự tin tưởng của chỉ huy, Lương luôn thận trọng, bình tĩnh trong từng chuyến hàng, tuyệt đối tránh chủ quan, nóng vội. Do đó, đến nay đã chạy được trên 500.000km nhưng Lương chưa từng để xảy ra vụ việc, bảo đảm tuyệt đối an toàn về người, hàng hóa, phương tiện. Sau nhiều lần bổ túc, thi nâng bậc tại đơn vị, thấy Lương có triển vọng nên chỉ huy lựa chọn cử tham gia đội tuyển lái xe giỏi của Tổng cục Hậu cần. Ban đầu, đội tuyển gồm 8 người, chọn ở các đơn vị trong Cục Vận tải, tập trung ôn luyện tại Trường Trung cấp Nghề số 13 (Tổng cục Hậu cần). Sau hơn 2 tháng ôn luyện tập trung, đội tuyển rút xuống còn 4 người, trong đó có 3 người thi chính, một lái xe dự bị.

Thiếu úy QNCN Nguyễn Văn Lương tự học hỏi về hệ thống điện xe Zin 130 trên mô hình.

Tôi hỏi: “Là lái xe trẻ nhất của đội tham gia thi, lúc thi thực hành, Lương có run không?”. Lương cười: “Lúc đầu cũng run anh ạ! Nhưng sau khi hít sâu, cầm vào vô lăng, nhìn vào bài thi là mọi cảm giác sợ sệt tan biến hết. Khi đó chỉ biết lái và… lái anh ạ. Ở Hội thi này, mỗi thí sinh phải thi 3 môn: Lý thuyết chuyên môn; Luật giao thông và lái xe thực hành. Phần lý thuyết và Luật thì không lo vì mình nắm chắc rồi. Khó nhất là phần thực hành với nội dung cua 2 đỏ anh ạ”. Vừa kể, Lương vừa say sưa tả cho tôi tỉ mỉ kỹ thuật lái, cua trong hình hạn chế. Nghe Lương kể mà tôi bị cuốn hút theo, như thể mình cũng đang ngồi trên xe và tham gia thi vậy. Qua lời kể, tôi hình dung ra, chỉ cần sai số trên vô lăng vài ly thôi là bị trừ điểm, thậm chí phạm quy. Hỏi thêm Lương về các “bí quyết” để vượt qua nội dung hóc búa nhất này, anh chỉ cười: ” Thực ra cũng chẳng có bí quyết gì anh ạ! Chỉ cần nắm vững yếu lĩnh động tác, bám chuẩn căn đường, bám chính xác các điểm chuẩn là thành công thôi”. Nghe Lương nói đơn giản vậy, thực ra tôi biết, để làm theo được chắc không hề đơn giản. Chẳng thế mà 81 thí sinh tham gia thi, chỉ có 3 thí sinh, trong đó có Lương không bị trừ điểm. Ngoài ra, thời gian thực hành quy định là 5 phút, nhưng chỉ hơn 3 phút, Lương đã hoàn thành xong một cách chính xác, thuần thục.

Ngồi cạnh tôi, Trung tá Nguyễn Mạnh Hùng, Tiểu đoàn trưởng Tiểu đoàn 52, chỉ huy trực tiếp của Lương bổ sung thêm với giọng đầy phấn khởi: “Không chỉ lái xe giỏi, Lương còn rất khiêm tốn, cầu thị, sống chan hòa với mọi người nên được đồng chí, đồng đội yêu mến, cấp trên tin tưởng. Từ năm 2010 đến nay, cậu ấy luôn được cấp trên khen thưởng, trong đó, có một năm đạt danh hiệu Chiến sĩ thi đua cấp cơ sở. Với một lái xe trẻ, thời gian công tác ngắn mà có nhiều thành tích như vậy là hiếm và đáng quý lắm. Chúng tôi được biết, thủ trưởng cấp trên đang xét để nâng lương cho đồng chí Lương trước niên hạn trong thời gian tới”.

Nghe lời tâm sự của anh Hùng, tôi bắt tay chia vui với Lương. Tôi nghĩ, đây là phần thưởng, sự động viên kịp thời để anh tiếp tục phấn đấu, rèn luyện, có nhiều đóng góp hơn nữa, cùng đơn vị hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ cấp trên giao.

Theo QĐND