Cảm nhận nhanh Mercedes-Benz GL 500 hơn 3 tỷ đồng: Còn quá mới sau 4 năm tuổi và 40.000 km
Chiếc Mercedes-Benz GL 500 hiện được bán với giá mua cũ hơn 3 tỷ đồng, rẻ hơn rất nhiều so với con số 5,8 tỷ đồng niêm yết ở thời điểm mua mới.
Thoáng nhìn, tôi đã có chút nhầm lẫn rằng chiếc xe này là một trong những phiên bản của Mercedes-Benz GLS đang bán tại Việt Nam. Nhưng để ý kỹ hơn, đây là một chiếc Mercedes-Benz GL 500 được chủ nhân chăm sóc vô cùng cẩn thận cho tới thời điểm đem bán.
Sau 5 năm tuổi, từng chi tiết giữ được chất lượng tốt trên Mercedes-Benz GL 500 biến chiếc SUV 7 chỗ này trở thành một món hờn đáng cân nhắc so với việc mua cho mình một chiếc GLS thế hệ mới. Mercedes-Benz GL 500 vẫn cho tôi cảm giác bề thế dù đi cạnh tôi là một chiếc SUV 7 chỗ khác. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.120 x 1.934 x 1.850 (mm).
Trong khu vực nội đô, tôi không có nhiều cơ hội để trải nghiệm sức mạnh của khối động cơ V8 dung tích 4.663 cc, kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp cho đầu ra công suất 435 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 700 Nm. Niềm vui thích ngắn ngủi mà tôi cảm nhận được là sự êm ái của hộp số và hệ thống treo. Khoảng sáng gầm là một lợi thế rõ ràng. Tôi có thể leo lên vỉa hè theo hướng vuông góc 90 độ thay vì phải đi chéo xe như những chiếc SUV cỡ nhỏ khác.
Mercedes-Benz GL 500 2014 đã có trang bị camera360.
Chạy Mercedes-Benz GL 500 trong phố không quá vất vả, tôi cảm thấy mình có thể nhanh chóng làm chủ tình hình với tầm nhìn cao và vô-lăng nhẹ ở mức tốc độ thấp. Nếu tôi rẽ vào một con phố nội thành nào đó, camera360 sẽ là trợ thủ đắc lực.
Xe sử dụng bộ mâm 5 chấu kép hiệu AMG kích thước 21 inch đi kèm lốp 295/40.
Đĩa phanh với điểm nhấn là dòng chữ Mercedes-Benz.
Video đang HOT
Nếu như đuôi xe không đem lại cho tôi nhiều ấn tượng, thì khi phần cửa sau được mở ra, cảm xúc lại hoàn toàn khác biệt. Hàng ghế sau có thể được đóng/mở bằng điện…
Ấn tượng hơn, Mercedes-Benz GL 500 trang bị cho mỗi hàng ghế 1 cửa sổ trời.
Với cá nhân tôi, thiết kế nội thất của Mercedes-Benz GL 500 2014 đem lại nhiều cảm xúc hơn so với những đường nét mềm mại trên thế hệ hiện tại. Hệ thống âm thanh vòm cao cấp BANG & OLUFSEN được thiết kế khá vui mắt.
Sau khoảng 40.000 km, chiếc xe được chủ nhân giữ ở tình trạng rất tốt, thật khó có chi tiết nào để tôi có thể phàn nàn. Từ da ghế, da bọc vô-lăng, bệ tì tay, gỗ ốp taplo, tất cả đều chưa thấy nhiều dấu vết của sự hao mòn.
Toàn bộ hệ thống điều chỉnh chế độ lái đều được đặt theo dạng núm xoay.
Nếu có một điểm trừ nhỏ, đó sẽ ngăn chứa đồ chỉ trang bị 1 cổng cắm USB.
Hàng ghế thứ 2 thậm chí còn có chất lượng mới hơn hàng ghế thứ nhất. Những tiện ích đi kèm bao gồm hệ thống giải trí độc lập với 2 màn hình, điều hòa độc lập và rèm che nắng kéo tay.
Chiếc Mercedes-Benz GL 500 này đang được rao bán tại một showroom xe cũ tại Hà Nội với giá bán hơn 3 tỷ đồng chưa qua thương lượng. Trên thị trường xe cũ, mức giá bán lại của Mercedes-Benz GL 500 vẫn giao động từ 3,6 tới 4 tỷ đồng. Tuy vậy, đây vẫn là chiếc SUV full- hợp lý với túi tiền hơn, bởi giá bán 7,8 tỷ đồng của một chiếc Mercedes-Benz GLS 500 mua mới chắc chắn sẽ khiến nhiều đại gia phải đau đầu.
Theo Trí Thức Trẻ
Xe sang cũ giá siêu rẻ, vài lần sửa "bay" nguyên cả xe
Giá xe sang cũ đời sâu 15 tuổi thường rẻ bèo, chỉ 200-400 triệu đồng, ngang với những chiếc hatback hạng A. Tuy nhiên, qua dăm lần sửa, bay nguyên cả xe là rủi ro lớn được chính dân buôn khuyến cáo.
Là một người mê xe Đức, anh Nguyễn Văn Vương ở Tân Mai, Hà Nội cho đến giờ vẫn cảm thấy nuối tiếc vì quyết định mua chiếc xe BMW 525i đời 2003 cách đây 2 năm.
Chia sẻ với PV Xe VietNamNet, anh kể: "Vì sở thích đặc biệt đối với BMW nên năm 2017, tôi quyết định mua chiếc BMW 525i đời 2003 với giá chỉ 380 triệu đồng. Lúc mua, chiếc xe đã lăn bánh tổng cộng 150.000km, ngoại hình không đến nỗi tệ, chất lượng xe khi đó vẫn còn khá tốt"
"Lúc đó, nhiều người bạn can gián không nên mua vì xe đã "quá tuổi". Nhưng tôi vẫn quyết xuống tiền. Nhưng giờ thì lãnh đủ,đến nay là năm thứ 2 sử dụng, chiếc xe đã phát sinh khá nhiều phiền toái", anh Vương cho hay.
Theo anh cho biết, tính từ đầu năm đến nay, anh đã phải đưa xe vào garage 3 lần với chi phí mỗi lần không hề thấp. Lúc thì sửa điều hòa vì không mát hết 3 triệu đồng, lúc thì bị lỗi cần số và mới đây nhất nguy hiểm hơn khi phanh không ăn do vỡ buồng chứa dầu phanh, rời càng gá bánh trước bên phụ, sửa xong chi trả xấp xỉ 20 triệu đồng".
Câu chuyện của anh Vương không phải trường hợp lạ đối với giới kinh doanh xe cũ. Anh Nguyễn Dũng, chủ một showroom chuyên bán ô tô sang đã qua sử dụng ở Hà Nội thừa nhận: "Xe cũ đời sâu thì sao tránh khỏi nhanh hỏng. Khách lựa chọn mua thì sẽ phải chấp nhận nhiều rủi ro. Đi những xe này chỉ cần sửa 2 lần là giá tiền có thể bay nguyên cả chiếc xe".
Anh Dũng lý giải, trên thị trường, những mẫu xe sang BMW, Mercedes hay Lexus, Audi... đời sâu từ 12-15 năm tuổi đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc, chất lượng vốn rất tốt. Nhiều khách Việt có sở thích đặc biệt ưa chuộng thương hiệu xe sang của Đức, Mỹ nhưng túi tiền vừa phải nên thường săn mua xe sang cũ.
Tuy nhiên, dù xe tốt đến đâu, thương hiệu đẳng cấp đến đâu cũng có thời gian khấu hao tối đa lên tới 20 năm sử dụng. Xe 15 năm sử dụng thì giá trị còn lại sẽ không nhiều.
Theo anh Dũng, ngay cả giới buôn xe chuyên nghiệp cũng không hẳn mặn mà tìm kiếm lợi nhuận ở phân khúc này.
Tuần trước, anh cũng vừa giao cho khách một chiếc xe BMW 525i sản xuất 2004 với giá 320 triệu. Đây là chiếc xe sang đời sâu cuối cùng trong showroom của anh.
"Chỉ khi có người hỏi mua đại lý mới tìm hàng với điều kiện khách phải đặt cọc trước thì chúng tôi mới nhận. Kiểu xe này hiện nay khó bán nên các đại lý không ôm nhiều hàng", anh Dũng nói.
Nhiều showroom xe sang cũ ở Hà Nội không có xe đời sâu từ 2004 để bán
Tại một cửa hàng ô tô cũ ở Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội, dù chuyên bán xe sang đã qua sử dụng nhưng hiện tại cũng không có xe đời sâu từ năm 2004-2006. Theo anh Trần Tiến, chủ cửa hàng này, để tránh rủi ro ế ẩm thường đại lý chỉ dám "ôm" từ 1-2 chiếc xe cũ đời sâu, còn lại phần lớn là xe diện ký gửi.
Anh Tiến kể, cách đây 1 tháng, anh nhận một chiếc xe ký gửi BMW 3 Series 318i đời 2002 rao bán giá 235 triệu đồng, chỉ hơn Kia Morning hay Hyundai i10 đời 2009-2011.
"Dù vậy cũng không phải rẻ là dễ bán! Xe đời sâu thường có số km đi quá lớn, máy móc đã hết khấu hao và đồ thay khó. Người mua xe lại luôn đặt nặng vấn đề chất lượng, chỉ số an toàn", anh Tiến cho hay.
Chiếc BMW 525i sản xuất 2004 với giá 320 triệu.
Giá 200-400 triệu, chợ xe sang cũ online sôi động
Trên thực tế, các dòng xe sang đời cũ lại được giao dịch nhộn nhịp trên các chợ online hơn là tại các showroom.
Ghi nhận của Xe VietNamNet, nhiều kênh bán xe cũ online tràn ngập thông tin rao bán xe sang 12-15 năm tuổi với giá siêu rẻ, phổ biến từ 200-400 triệu đồng. Trong đó, BMW được xem là hãng xe có những mẫu xe đời cũ giá giảm mạnh nhất.
Trên kênh chợ xe bonbanh.com không hiếm thấy những chiếc xe BMW chỉ có giá từ 100 đến hơn 200 triệu đồng được rao bán như BMW 3 Series 318i AT đời 2004 giá 210 triệu đồng, BMW 3 Series 325i sản xuất năm 2003 giá 235 triệu đồng, BMW 3 Series 2000 lăn bánh 150.000km giá 137 triệu đồng...
Xe BMW cũng được rao bán khá nhiều.
Số lượng xe Toyota Camry cũ sản xuất 2002-2004 cũng được rao bán nhiều không kém với mức giá dao động chỉ từ 200-350 triệu đồng/chiếc, Mercedes cũ sản xuất năm 2002-2004 với nhiều mẫu Mercedes-Benz E240; Mercedes C200, C230; Mercedes-Benz S500... cũng có giá bán chỉ từ 200-400 triệu đồng.
Thông tin rao bán Mercedes đời 2004 với giá trên dưới 250 triệu đồng tràn lan trên sàn ô tô cũ online.
"Giá trị xe cũ không chỉ phụ thuộc vào đời xe mà còn dựa trên số km lăn bánh, ngoại nội thất xe mới hay cũ. Hiện tại, với những chiếc xe đời 2006 trở xuống, người bán đi đều bị đại lý ép giá rất mạnh, khiến dòng xe này đang ở mức chỉ rẻ bằng xe cỏ, xe phổ thông đời cũ. Đó cũng là nguyên nhân khiến các chủ xe hiện nay theo xu hướng tự rao bán, tự giao dịch trên mạng ", anh Trần Tiến, chủ showroom ô tô cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội nói.
Theo khuyến cáo của anh Nguyễn Dũng, nếu muốn mua một chiếc xe sang cũ đời sâu giá rẻ, bản thân người tiêu dùng cũng cần lường trước các chi phí phát sinh sửa chữa và bảo trì chiếc xe trong quá trình sử dụng để không phải "hối hận" khi xuống tiền.
Mua xe sang cũ đời sâu khách hàng phải chấp nhận nhiều rủi ro về an toàn
Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với phóng viên xe VietNamnet, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch cho biết: "Chất lượng xe sẽ còn phụ thuộc vào thời gian, quảng đường xe vận hành, chế độ bảo dưỡng của các chủ xe trước đó có tốt hay không... Thời gian 12-15 năm là khá dài khiến các răng phớt, các chi tiết nhưa, cao su... xuống cấp, suy giảm chất lượng theo thời gian".
"Thế nhưng, nhiều chủ xe cũ hay chủ quan. Vì xác định xe đã cũ, giá thành còn không đáng bao nhiêu, tiền linh kiện phụ tùng đắt... nên nhiều chủ xe thường ngại sửa chữa, bảo dưỡng, chấp nhận đi xe với tình trạng kỹ thuật rất kém. Do đó, không ít người đi xe cũ nhưng hường xuyên gặp phải những rủi ro không đáng có", kỹ sư Tạch nói thêm.
Theo Vietnamnet
Cận cảnh chiếc SUV 7 chỗ Tiguan Luxury và loạt mẫu xe tại sự kiện Volkswagen's Diversity Volkswagen Việt Nam chính thức giới thiệu đến khách hàng khu vực phía miền Nam sự kiện Volkswagen's Diversity lần đầu tiên được tổ chức tại TTTM Takashimaya Saigon Centre trong hai ngày cuối tuần 3-4/8. Sự kiện Volkswagen's Diversity lần đầu tiên được tổ chức với mục đích mang các mẫu xe Volkswagenđến gần với khách hàng khu vực phía Nam nói...