Cafe racer nhẹ nhàng của chàng thủ môn Việt
Chiếc cafe racer của Nguyễn Mạnh Dũng, cựu thủ môn đội tuyển bóng đa Việt Nam không sử dụng nhiều đồ chơi nhưng vẫn toát lên vẻ đẹp cổ điện lẫn hiện đại.
Yêu bóng đá và cũng yêu luôn môtô, chàng thủ môn đang chơi cho The Vissai Ninh Bình muốn sở hữu cho mình một chiếc cafe racer đủ mạnh mẽ nhưng cũng nhẹ nhàng, lịch sự chứ không quá hầm hố.
Honda CB750F2 cafe racer.
Được tạo nên từ Honda CB750F2 Limited Edition đời 2006, mẫu cafe racer không dùng nhiều đồ chơi hàng hiệu. Với nhu cầu đi hai người của chàng thủ môn, Tự Thanh Đa đã điều chỉnh khung phụ, gắn thêm gác chân, kéo dài yên xe cho chiếc cafe racer. Trên xe còn có số 25 theo đúng số áo hiện nay của Mạnh Dũng.
Thân xe thanh thoát với màu bạc chủ đạo, lốc máy sáng kết hợp với bộ khung và yên xe màu đen. Xen kẽ vào đó là sự xuất hiện của những chi tiết màu vàng và đỏ thêm điểm nhấn như tay phanh, giảm xóc…
Honda CB750F2 Limited Edition sử dụng động cơ 747 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng cho công suất 73 mã lực, mô-men xoắn cực đại 61 Nm. Tốc độ tối đa 206 km/h.
Video đang HOT
Theo VNE
Honda CB350 The Red Rocker - Nổi bật và không giống ai
The Pacific Motorcycle đã hồi sinh lại Honda CB350 The Red Rocker với vẻ ngoài cực kỳ khác biệt và bắt mắt.
Trong những năm qua, Honda CB350 là một trong những chiếc xe được độ café racer nhiều nhất. Tuy nhiên không phải bản độ nào cũng tạo được cho mình sự đặc biệt. Với chiếc Honda CB350 1974, hãng độ The Pacific Motorcycle đã cho ra lò một chiếc xe cực kỳ độc đáo mang tên "The Red Rocker".
Ngày từ khi bắt tay vào độ chiếc xe này, các tay độ ở The Pacific Motorcycle đã lên ý tưởng và đặt mục tiêu cho chiếc xe của mình phải thật "độc", "khác biệt" và có "màu đỏ". Ngoài ra các tay độ này cũng lấy cảm hứng từ chiếc Corvette của những năm 1950 với vùng lòng chảo màu trắng ở thân xe.
Chevrolet Corvette Stingray 1956
Công đoạn đầu tiên của việc biến hóa chiếc CB350 là loại bỏ những bộ phận không cần thiết. Phần khung nguyên bản của xe được đán.h giá là khá "xấu" vì vậy cần thay đổi rất nhiều để đưa yên lùi về phía sau cũng như loại bỏ những phần không cần thiết để tạo cho chiếc xe vẻ "thoáng" và gọn hơn.
Về phần vỏ bình nhiên liệu, các tay độ của The Pacific Motorcycle đã chế lại bộ vỏ này, kéo dài ra thêm khoảng 15cm và tạo ra hai vùng lòng chảo ở hai bên giống với chiếc Corvette Stingray của những năm 1950. Tuy vậy dung tích của bình nhiên liệu vẫn không thay đổi, phần kéo dài thêm sẽ được dùng để chứa bộ pin Lithium.
Tiếp đến là phần ống xả, toàn bộ các chi tiết từ cổ pô, ống xả và giảm thanh đều được làm bằng tay nhằm tạo nên sự khác biệt. Ống xả được dẫn cao lên theo dạng "đút đít", nằm ngay phía trên bánh xe. Một số chi tiết khác cũng được làm bằng tay hoàn toàn như các tấm ốp cách nhiệt ở pô, chắn xích, hộp đèn, đầu và chân phuộc bằng nhôm. Phần tay nắm và yên xe cũng được các tay độ tự chế tạo hoàn toàn. Yên xe có các đường thêu riêng, nhằm tạo sự khác biệt.
Dù vậy các tay độ của The Pacific Motorcycle vẫn muốn chiếc The Red Rocker giữ lại đặc điểm của chiếc CB350. Do đó đồng hồ của xe vẫn được giữ lại.
Cuối cùng là phủ lên toàn bộ chiếc xe một màu đỏ, từ khung, ống pô, động cơ hay nhông xích, một số chi tiết nhỏ khác bằng nhôm được đán.h bóng hoặc mạ kẽm.. Và như vậy, The Pacific Motorcycle đã có một chiếc The Red Rocker cực kỳ khác biệt và nổi bật.
Một số hình ảnh chiếc Honda CB350 The Red Rocker của The Pacific Motorcycle:
Theo Autopro
Honda CB750 tỏa sáng với đồng và crôm Qua bàn tay của các tay độ thuộc Kott Motorcycles, chiếc Honda CB750 1971 đã hồi sinh với vẻ ngoài cực kỳ ấn tượng. Vừa qua, hãng Kott Motocycles chuyên về độ xe Honda những năm 1970 vừa tung ra một sản phẩm mới từ chiếc CB750 1971. Có thể nói với sản phẩm tuyệt vời này, Kott Motorcycles đã đưa chất lượng...