Bộ trưởng đi công tác được bay hạng Thương gia
Theo dự thảo của Bộ Tài chính, Bộ trưởng và các chức danh tương đương đi công tác được bay hạng thương gia, ở khách sạn 2,5 triệu đồng/ngày
Bộ Tài chính vừa có dự thảo thông tư Quy định chế độ công tác phí, chế độ chi tổ chức các cuộc hội nghị đối với các cơ quan Nhà nước và đơn vị sự nghiệp công lập.
Theo dự thảo, quy định về tiêu chuẩn mua vé máy bay đi công tác trong nước, đối với các đối tượng Lãnh đạo cấp cao (trên cấp Bộ trưởng) thực hiện theo quy định hiện hành của Nhà nước.
Vị trí ghế ngồi hạng Thương gia trên máy bay Vietnam Airlines
Hạng ghế thương gia (Business class hoặc C class) dành cho đối tượng là cán bộ lãnh đạo hưởng bảng lương chức vụ lãnh đạo, hưởng phụ cấp chức vụ lãnh đạo gồm: Bộ trưởng và các chức danh tương đương; Thứ trưởng và cán bộ lãnh đạo có hệ số phụ cấp chức vụ từ 1,3 trở lên; Phó trưởng các đoàn thể chính trị- xã hội ở Trung ương; Bí thư thường trực Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh. Hạng ghế thường dành cho các chức danh cán bộ, công chức, viên chức còn lại.
Đối với những vùng không có phương tiện vận tải của tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải hành khách theo quy định của pháp luật mà người đi công tác phải thuê phương tiện vận tải khác thì thủ trưởng cơ quan, đơn vị xem xét quyết định cho thanh toán tiền thuê phương tiện mà người đi công tác đã thuê.
Video đang HOT
Cụ thể, khoán tiền tự túc phương tiện đi công tác đối với cán bộ lãnh đạo có tiêu chuẩn được bố trí xe ô tô đưa đi công tác nhưng cơ quan không bố trí được xe hoặc tự nguyện đăng ký thực hiện khoán kinh phí sử dụng xe ô tô khi đi công tác cách trụ sở cơ quan từ 10 km trở lên (đối với các xã thuộc địa bàn kinh tế xã hội khó khăn) và từ 15 km trở lên (đối với vùng còn lại) thì được cơ quan, đơn vị thanh toán tiền khoán kinh phí sử dụng ô tô khi đi công tác.
Đối với cán bộ, công chức, viên chức không có tiêu chuẩn được bố trí xe ô tô khi đi công tác, nhưng nếu đi công tác cách trụ sở cơ quan từ 10 km trở lên (đối với các xã thuộc địa bàn kinh tế xã hội khó khăn) và từ 15 km trở lên (đối với các xã còn lại) mà tự túc bằng phương tiện cá nhân của mình thì được thanh toán khoản tiền tự túc phương tiện bằng 0,2 lít xăng/km.
Mức phụ cấp lưu trú để trả cho người đi công tác 200.000 đồng/ngày. Cán bộ, công chức, viên chức ở đất liền được cử đi công tác làm nhiệm vụ trên biển, đảo thì được hưởng mức phụ cấp lưu trú: 250.000 đồng/người/ngày thực tế đi biển, đảo.
Cán bộ, công chức, viên chức còn lại được cơ quan, đơn vị cử đi công tác khi phát sinh việc thuê chỗ nghỉ nơi đến công tác thì được thanh toán tiền thuê chỗ nghỉ theo 1 trong 2 hình thức: thanh toán theo hình thức khoán hoặc thanh toán theo hóa đơn thực tế.
Theo hình thức khoán, đi công tác ở quận thuộc TP Hà Nội, TP HCM, TP Hải Phòng, TP Cần Thơ, TP Đà Nẵng và thành phố là đô thị loại I thuộc tỉnh, mức khoán là 450.000 đồng/ngày/người. Đi công tác tại huyện thuộc các thành phố trực thuộc trung ương, tại thị xã, thành phố còn lại thuộc tỉnh, mức khoán 350.000 đồng/ngày/người. Đi công tác tại các vùng còn lại, mức khoán 300.000 đồng/ngày/người.
Lãnh đạo cấp Bộ trưởng, Thứ trưởng và các chức danh tương đương nếu nhận khoán thì mức khoán là 1.000.000 đồng/ngày/người, không phân biệt nơi đến công tác.
Nếu thanh toán theo hoá đơn thực tế, đối với Lãnh đạo cấp Bộ trưởng và các chức danh tương đương được thanh toán mức giá thuê phòng ngủ 2.500.000 đồng/ngày/phòng theo tiêu chuẩn một người/1 phòng.
Đi công tác tại các quận thuộc TP Hà Nội, TP HCM, TP Hải Phòng, TP Cần Thơ, TP Đà Nẵng; thành phố là đô thị loại I thuộc tỉnh, đối với lãnh đạo có hệ số phụ cấp chức vụ từ 1,25 đến 1,3 của các cơ quan hành chính, đơn vị sự nghiệp và các chức danh tương đương thuộc cơ quan Đảng, Mặt trận và các đoàn thể được thanh toán mức giá thuê phòng ngủ là 1.200.000 đồng/ngày/phòng theo tiêu chuẩn một người/1 phòng. Tại các vùng còn lại, 1.000.000 đồng/ngày/phòng theo tiêu chuẩn một người/1 phòng.
Đối với cán bộ, công chức, viên chức còn lại được thanh toán mức giá thuê phòng ngủ là 1.000.000 đồng/ngày/phòng theo tiêu chuẩn 2 người/phòng. Tại các vùng còn lại là 600.000 đồng/ngày/phòng theo tiêu chuẩn 2 người/phòng.
Theo T.Hà – D.Ngọc (Người lao động)
Công tác dự báo kém nên luật phải sửa suốt!
Nhìn lại 6 năm thi hành luật giao thông đường bộ năm 2008, Bộ trường Đinh La Thăng cho rằng, công tác dự báo giao thông còn kém chính là lý do khiến luật giao thông đường bộ hiện đang có quá nhiều bất cập và cần phải chỉnh sửa.
Đánh giá về 6 năm thi hành luật giao thông đường bộ (GTĐB), Bộ GTVT nhận định, luật GTĐB đã đạt được những kết quả nhất định, tạo hành lang pháp lý cho hoạt động giao thông vận tải đường bộ. Tuy nhiên, trong thực tế áp dụng, luật cũng đang có những bất cập và hạn chế.
Đây là bộ luật quan trọng gắn liền với người dân với phạm vi điều chỉnh rất rộng. Do đó, những tồn tại bộc lộ trong quá trình thi hành đã dẫn tới việc quản lý hiệu lực hiệu quả chưa cao. Luật bị đánh giá là chưa lường hết sự phát triển thực tế của đất nước và thế giới nên một số điều quy định trong luật không thực hiện được. Luật đã không lường được sự phát triển chóng mặt của các phương tiện vận tải trong đó có xe cá nhân. Theo thống kê của Bộ GTVT, hiện Việt Nam có tới 45 triệu xe máy và hàng năm, lượng ôtô cá nhân tăng thêm hơn 200.000 xe.
Cùng với sự phát triển của các phương tiện vận tải, hệ thống đường cao tốc cũng đang "bùng nổ". Tuy nhiên, việc quản lý đường cao tốc hiện chưa có hành lang pháp lý nên chưa có thể chế để đầu tư, xây dựng cũng như quản lý đường cao tốc. Việc quản lý các dịch vụ hỗ trợ vận tải như Uber hay Grab hay các phương tiện như xe điện, xe đạp điện đang có nhiều lỗ hổng pháp lý.
Với thực tế này, người đứng đầu Bộ GTVT vừa giao nhiệm vụ cho Cục pháp chế tiếp tục tiếp thu ý kiến của các sở GTVT, của doanh nghiệp và người dân đồng thời từ thực tế quản lý tổng kết ra những bất cập và đề xuất sửa đổi, bổ sung thể chế, hành lang pháp lý để đẩy mạnh công tác quản lý giao thông dựa trên tinh thần hiến pháp 2013.
Việc luật hoá quá trình cải cách hành chính, giảm cơ chế xin cho, tạo thị trường vận tải đường bộ phát triển lành mạnh là những yêu cầu được đặt ra.
"Công tác dự báo còn kém, mà đúng là kém thật nên phải sửa luật suốt", tư lệnh ngành giao thông nhận xét và đưa ra ví dụ về việc sửa luật hàng không. Theo bộ trưởng Thăng, do dự đoán kém nên sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất hiện bị vỡ trận, ban đầu quy hoạch là đến năm 2020 sẽ đón lượng khách 25 triệu/năm nhưng hiện tại con số thực tế đã là 26 triệu khách.
Bên cạnh yêu cầu cải tiến công tác tác dự đoán, bộ trường Bộ GTVT cũng đặt ra vấn đề hoàn thiện luật GTĐB để chấm dứt vĩnh viễn xe quá tải.
Theo Laodong
Hai Bộ "bắt tay" thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp Chiều nay (9/11), Bộ Công Thương và Bộ NN&PTNT đã ký kết Bản ghi nhớ về tăng cường phối hợp công tác thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ nông, lâm, thủy sản. Thời gian qua, với sự nỗ lực của Bộ Công Thương, Bộ NN&PTNT cũng như các Hiệp hội ngành hàng và doanh nghiệp trong việc triển khai các biện pháp thúc...