Bỏ thung lũng Silicon về làm xe máy điện
Là một thạc sĩ khoa học máy tính, đang làm việc tại Thung lũng Silicon ( Bắc California, Mỹ) với mức lương đáng mơ ước.
Nguyễn Bá Cảnh Sơn (SN 1990, à Nẵng) lựa chọn từ bỏ tất cả trở về quê hương và khởi nghiệp với chiếc xe máy điện thuần Việt, thân thiện với môi trường.
Từ bỏ công việc kỹ sư phần mềm ở Thung lũng Silicon, chàng trai à Nẵng trở về quê hương lập nghiệp với thương hiệu xe máy điện “ Made in à Nẵng”.
Ấp ủ làm xe máy của kỹ sư phần mềm
Nếu không để ý kỹ tấm biển nhỏ lắp trên số nhà 23 Nguyễn Thái Học (quận Hải Châu, TTP Đà Nẵng), ít ai có thể biết rằng, 3 tầng dưới của Thương xá Chợ Hàn lại là một nhà máy sản xuất xe máy điện chuẩn quốc tế mang tên Dat Bike. Trong “đại bản doanh” rộng chừng 2.700m2, thi thoảng lại có đôi ba du khách đi tắt ngang qua để tạt sang chợ Hàn, 6 chàng “lính ngự lâm” ngày ngày cặm cụi thảo luận, chỉnh sửa để nâng cấp đứa con tinh thần mang tên Weaver – chiếc xe máy điện đầu tiên cộp mác “made in Đà Nẵng”.
Ông chủ của Dat Bike không phải là cái tên xa lạ với nhiều người dân Đà Nẵng. Hơn 10 năm trước, cậu học trò Nguyễn Bá Cảnh Sơn – lớp chuyên Toán tin của trường THPT Chuyên Lê Quý Đôn đã làm nức lòng người dân Đà Nẵng với tấm huy chương bạc Olympic Tin học quốc tế năm 2008 tại Ai Cập. Hơn 10 năm sau, cậu học trò nhỏ giờ đã là thạc sĩ khoa học máy tính của ĐH Illinois (Mỹ), lặng thầm cần mẫn với ước mơ xây dựng thương hiệu xe điện của người Đà Nẵng.
Vốn sinh ra và lớn lên bên dòng sông Hàn, Đà Nẵng trong kí ức của Nguyễn Bá Cảnh Sơn là những buổi đạp xe thong dong đến trường hay chiều mát ra bờ sông hóng gió. “Ngày đó, Đà Nẵng không nhiều xe cộ, không khí cũng trong lành, thoải mái. Sau này, khi đi du học, mỗi lần trở về, mình lại thấy Đà Nẵng ngày một phát triển, đời sống người dân ngày càng được cải thiện. Nhưng đi kèm với đó là lượng xe máy ngày càng nhiều, tiếng ồn ngày càng lớn và ô nhiễm ngày càng trầm trọng. Mọi người ra đường ai cũng phải bịt kín từ đầu đến chân”, Sơn kể.
Những điều đó khiến Sơn trăn trở, khi trở về Mỹ, những băn khoăn cứ quấn lấy chàng kỹ sư phần mềm. “Mình tự nghĩ việc làm cho trang web chạy nhanh hơn hay hệ thống xử lý dữ liệu nhiều hơn liệu có thực sự quan trọng hay không khi mà nhu cầu quan trọng nhất trong cuộc sống đó là hít thở thì ba mẹ, người thân và bạn bè ở quê nhà vẫn chưa được đáp ứng”, Sơn nhớ lại. Nghĩ là làm, Sơn quyết định xin nghỉ việc và bắt tay vào hiện thực hóa ý tưởng về chiếc xe đạp điện thân thiện với môi trường.
Chiếc xe máy điện Weaver, sản phẩm thương mại đầu tiên của Dat Bike băng băng trên các cung đường ở núi Sơn Trà, đèo Hải Vân.
Nguyễn Bá Cảnh Sơn cùng các cộng sự thảo luận cải tiến thiết kế và động cơ xe.
Tuy nhiên, dù có là một cậu học sinh giỏi quốc tế, nhưng việc “bẻ lái” từ một kỹ sư phần mềm sang hẳn chuyên ngành cơ khí chế tạo máy cũng không phải dễ dàng. Việc đầu tiên để hiện thực hóa ý tưởng của Sơn đó là học. “Những tháng đầu tiên, mình dành thời gian để học tất cả mọi thứ về sản xuất xe điện. Từ học hàn, học vẽ, học gia công cơ khí, học điện tử, học công nghệ pin và cả học may để may yên xe”, Sơn chia sẻ.
Video đang HOT
Nỗ lực nhiều tháng trời, Sơn cho ra bản vẽ mẫu đầu tiên và nhận được lời khuyên của nhiều bạn bè: “Thôi, mày quay lại làm phần mềm đi”. Không nản chí, Sơn vẫn tiếp tục chỉnh sửa bản vẽ theo góp ý, phản hồi của bạn bè. Đến bản vẽ thứ 3, khi đăng lên mạng xã hội thì có nhiều người vào hỏi để đặt làm. Nhờ vậy, Sơn mới dần thấy yên tâm với bản mẫu của mình. Sau khi hoàn thành ý tưởng thì đến khâu gọi vốn. Sơn chạy nhiều mẫu xe của mình đi khắp nơi, tận dụng các mối quan hệ để giới thiệu xe và tìm kiếm đầu tư.
“Nhà máy” chuẩn quốc tế bên sông Hàn
Mất gần 1 năm trời để hiện thực hóa ý tưởng và tìm kiếm đầu tư, bản vẽ mẫu xe máy điện đầu tiên của người Đà Nẵng theo chân Sơn từ California về căn xưởng nhỏ bên hông chợ Hàn. Đầu năm 2019, Công ty Dat Bike ra đời với mẫu xe thương mại đầu tiên mang tên Weaver. Chiếc xe máy điện có thiết kế khá cơ bản và nhỏ gọn, kiểu dáng mạnh mẽ và mang hơi hướng hoài cổ. “Weaver là chiếc xe lấy cảm hứng thiết kế từ xe đạp nhưng sử dụng công nghệ ô tô. Đây là chiếc xe máy điện có thiết kế gọn nhẹ nhất Việt Nam”, Sơn giới thiệu.
Xe chạy có thời gian sạc điện nhanh, mất khoảng 3 tiếng để sạc đầy. Khi di chuyển với vận tốc 35km/h, xe sẽ chạy được khoảng 100km. Chi phí cho mỗi lần sạc đầy pin là khoảng 5.000 đồng, mỗi tháng, với Weaver, người dùng sẽ chỉ tốn khoảng 30.000 đồng cho chi phí nhiên liệu, rẻ hơn rất nhiều so với xe máy chạy xăng. Điểm đặc biệt nữa của chiếc xe máy điện này đó là pin, pin có t.uổi thọ lên đến 10 năm hoặc 100 nghìn km.
“Sau thời gian đó, pin vẫn sẽ hoạt động với dung lượng thấp hơn, chỉ bằng 70% so với trước. Bên công ty cũng sẽ tiến hành thu mua lại pin cũ để tái chế và sử dụng lại pin này cho những việc không cần pin hiệu suất cao như lưu trữ điện dân dụng. Vấn đề này Dat Bike cùng các đối tác đang tiến hành nghiên cứu”, Sơn chia sẻ.
“Weaver hiện đạt công suất ngang với xe máy chạy xăng, có thể chạy trên nhiều cung đường ở Việt Nam. Nó xóa bỏ quan niệm của người Việt về xe máy điện thường yếu, tốc độ chậm, không thể chạy đường đèo dốc…”, Sơn tự hào.
Bản quyền thương hiệu đã được Sơn đăng ký tại Cục Sở hữu trí tuệ, Dat Bike cũng được Cục đăng kiểm Việt Nam cấp phép sản xuất xe điện, mỗi chiếc xe Weaver để có thể lăn bánh phải tiến hành làm giấy tờ và biển số, người điều khiển phải có giấy phép lái xe. Giá một chiếc Weaver đang được bán ra với giá 59 triệu đồng. Một số chi tiết của xe sẽ được cá nhân hóa theo yêu cầu của khách hàng và mất khoảng 3 tháng để khách hàng có thể nhận xe.
Dat Bike đang tiến hành một số đơn đặt hàng của các doanh nghiệp với số lượng 100 chiếc. “Phần lớn các đơn là các doanh nghiệp đặt để làm dịch vụ cho thuê xe du lịch. Dat Bike cũng đang tiến hành hợp tác với Foody để cung cấp xe cho các shipper của dịch vụ Delivery Now”, Sơn nói thêm. Dat Bike cũng là hạt giống ươm tạo khóa mới nhất của Vườn ươm doanh nghiệp Đà Nẵng ( DNES).
Thay đổi thói quen của người Việt
“Ở trên thế giới, xe điện rất phổ biến vì sử dụng năng lượng sạch, thân thiện với môi trường. Ở Việt Nam, xe máy chạy xăng vẫn là lựa chọn của nhiều người. Dat Bike mong muốn góp tên mình vào hành trình thay đổi thói quen người Việt, tạo cho mọi người thói quen sử dụng xe điện để bảo vệ môi trường”. Sơn chia sẻ
Hỏi Sơn có thấy tiếc khi từ bỏ công việc “trong mơ” ở Thung lũng Silion để về căn xưởng nhỏ ở Thương xá chợ Hàn suốt ngày hàn xì, lắp ráp hay không? Sơn nói có nhưng không hối tiếc. “Ở đó, mình có tương lai rộng mở. Nhưng với Dat Bike mình có thể đóng góp để làm cho xã hội tốt đẹp hơn. Như mình vẫn nói: đến hít thở còn chưa xong thì vào facebook nhanh hơn để làm gì?”, Sơn bộc bạch.
Theo T.iền Phong
Thung lũng Silicon đang xây dựng các hệ thống chấm điểm người dùng tương tự như Trung Quốc
Điều khác biệt là trong khi hệ thống chấm điểm công dân của Trung Quốc dựa trên pháp luật của nước này, các hệ thống tại Mỹ lại do công ty tư nhân nắm giữ và hoạt động theo quy tắc riêng của mình.
Với mục đích hướng công dân của mình đến những hành vi tốt, Trung Quốc đã tạo nên hệ thống chấm điểm công dân - một chương trình toàn quốc dựa trên công nghệ giám sát hành vi. Theo tuyên bố của chính phủ Trung Quốc, mục đích cao nhất của hệ thống này là "cho phép những người đáng tin cậy có thể đi khắp mọi nơi trong khi những kẻ không đáng tin sẽ không thể đi nổi một bước."
Hệ thống chấm điểm công dân này sẽ thưởng điểm cho các hành vi tốt như đóng góp cho quỹ từ thiện hoặc đưa người lạ đi viện. Bên cạnh đó, nó cũng trừng phạt các hành vi xấu như không trả nợ, chơi điện tử quá mức, nói xấu chính phủ, hoặc thậm chí không chịu quét dọn vỉa hè trước cửa nhà, hay hút thuốc và nghe nhạc quá to trên tàu điện,...
Việc trừng phạt có thể rất nặng nề như cấm rời khỏi đất nước, không được sử dụng phương tiện giao thông công cộng, không được vào khách sạn, không được làm các công việc có lương cao, hoặc cho con tới trường tư học. Thậm chí họ còn có thể phải dùng internet tốc độ chậm hoặc bị bêu riếu và kỳ thị công khai dưới nhiều hình thức khác nhau, ngay cả trên mạng xã hội.
Bắt đầu được thực hiện từ năm 2014, dự kiến hệ thống này sẽ được triển khai trên toàn Trung Quốc vào năm tới để trở thành một hệ thống chấm điểm duy nhất trên toàn quốc.
Cách thức hoạt động và phạm vi áp dụng của hệ thống chấm điểm công dân này khiến nhiều người phương Tây cảm thấy thật đáng sợ khi nó đụng chạm đến các quy tắc đạo đức cũng như luật lệ của họ.
Nhưng ít người phương Tây biết được rằng, có một hệ thống tương tự như vậy đang được phát triển ngay trên nước Mỹ, với sự tham gia của những hãng công nghệ hàng đầu thung lũng Silicon. Nó là kết quả trong chính sách người dùng của ngành công nghệ tại Thung lũng Silicon và một phần khác là do việc giám sát hoạt động mạng xã hội của các công ty tư nhân.
Dưới đây là một số ví dụ điển hình của việc này
Các công ty bảo hiểm
Đầu năm nay, thành phố New York đã cho phép các công ty bảo hiểm nhân thọ có thể tính phí bảo hiểm dựa trên những các bài đăng của bạn trên mạng xã hội.
Ví dụ, việc chụp ảnh cho thấy bạn đang trêu chọc một con gấu xám với cốc bia trên tay, hay ảnh đang hút thuốc, có thể khiến bạn phải trả phí cao hơn. Ngược lại nếu bạn đăng ảnh đang tập yoga lên Facebook, số t.iền phí bạn phải trả có thể được giảm xuống.
Tuy nhiên, điều này cũng giống như phần mở rộng của bảng câu hỏi mà khách hàng thường trả lời mỗi khi đăng ký mua bảo hiểm nhân thọ. Ví dụ với câu hỏi bạn có thích leo núi hay tham gia các môn thể thao mạo hiểm không, nếu bạn trả lời là "không" nhưng lại đăng ảnh đang leo núi El Capitan một mình, câu trả lời sẽ là có.
PatronScan
Một công ty có tên PatronScan đang bán các sản phẩm - máy kiosk bán hàng, máy tính desktop và các hệ thống cầm tay - được thiết kế để giúp các quán bar, nhà hàng quản lý khách hàng. Các sản phẩm này có thể giúp phát hiện các ID giả và những kẻ gây rối.
Các sản phẩm của PatronScan.
Trên trang web của mình, công ty cho biết họ đã lập nên một danh sách những người bị loại bỏ vì "các hành vi đ.ánh n.hau, trộm cắp, và các hành vi xấu khác". Danh sách này sẽ được chia sẻ "công khai" giữa các khách hàng của PatronScan, do vậy, một người bị cấm tại quán bar ở Mỹ cũng có thể bị cấm ở các quán bar tại Anh, Canada - những nơi đang sử dụng hệ thống của PatronScan cho đến nay.
Uber và AirBnb
Các công ty đại diện cho nền kinh tế chia sẻ này đang khiến việc đi lại và du lịch của bạn trở nên dễ dàng hơn, nhiều sự lựa chọn hơn. Nhưng nó cũng có thể khiến bạn trở nên khốn khổ một cách dễ dàng không kém.
Với tuyên bố cho biết đang có hơn 6 triệu địa điểm trong hệ thống của mình, việc bị lọt vào danh sách cấm của Airbnb có thể khiến bạn mất đi nhiều lựa chọn khi du lịch. Airbnb có thể vô hiệu hóa tài khoản của bạn vì bất cứ lý do nào họ muốn, và họ có quyền không phải thông báo cho bạn biết lý do. Việc bị cấm có thể vì chủ nhà nói với Airbnb về điều gì đó mà họ tin rằng bạn đã làm trong khi ở lại đó. Không chỉ Airbnb, các đối thủ của họ cũng áp dụng chính sách tương tự.
Bạn cũng có thể bị Uber cấm cửa. Điều ít người biết khi đi Uber là bản thân tài xế cũng nhận được lời mời đ.ánh giá bạn. Theo chính sách mới của công ty từ tháng 5 năm nay, nếu điểm của bạn "thấp hơn đáng kể mức trung bình", Uber sẽ cấm bạn sử dụng dịch vụ của họ.
Bạn cũng có thể bị cấm sử dụng ứng dụng nhắn tin này. Ví dụ bạn có thể bị cấm trên WhatsApp nếu có quá nhiều người block bạn. Bạn cũng có thể bị cấm nếu gửi tin nhắn spam, các thông điệp đe dọa, tìm cách hack hoặc đảo ngược kỹ thuật của WhatsApp, hoặc sử dụng dịch vụ này thông qua một ứng dụng không được cấp phép.
Chấm điểm công dân có hoàn toàn sai trái không?
Không ai thích các hành vi chống đối xã hội, bạo lực, thô lỗ, thiếu lành mạnh, ích kỷ hoặc nguy hiểm c.hết người. Vậy tại sao những hệ thống sử dụng công nghệ mới để khuyến khích người dùng tới các hành vi tốt thường không được mọi người ưa thích?
Lý do của điều này có lẽ nằm trong bản chất của những hệ thống này. Những người được xem là tội phạm không được xét xử bởi hệ thống pháp luật, có nghĩa là không có suy đoán vô tội, không có đại diện pháp lý, không có thẩm phán và cũng không được kháng cáo. Nói cách khác, nó là một hệ thống pháp lý, nơi bị cáo có ít quyền hạn hơn.
Trong khi số lượng các "đặc quyền" xã hội liên quan đến các dịch vụ như vận tải, lưu trú, liên lạc và mức phí chúng ta phải trả cho nó, đang ngày càng tăng, phần lớn trong số chúng hoặc đang bị các công ty công nghệ kiểm soát hoặc bị ảnh hưởng bởi dịch vụ công nghệ mà chúng ta sử dụng. Đáng ngại hơn, các quy tắc của Thung lũng Silicon để được phép sử dụng dịch vụ của họ cũng ngày càng khắt khe hơn.
Theo GenK
CEO YouTube giới hạn thời gian xem điện thoại, iPad của con cái, bạn cũng nên như vậy! Là người đứng đầu dịch vụ chia sẻ video lớn nhất thế giới, CEO YouTube Susan Wojcicki lại hạn chế thời gian con mình xem điện thoại, iPad hay video game. Ảnh minh họa Nếu đang lo lắng vì con mình dành quá nhiều thời gian cho màn hình, bạn không cô đơn. Nhiều nhà lãnh đạo của thung lũng Silicon cũng đồng...