Ám ảnh ‘con nghiện’ ôm vô lăng

Vụ tai nạn khiến 4 người c.hết, 18 người bị thương ở H.Bến Lức, Long An là lời cảnh báo mới nhất về tình trạng tài xế sử dụng m.a t.úy, rượu bia gây thảm họa trên đường.

Xe container gây tai nạn tại ngã tư Bình Nhựt, H.Bến Lức, Long An ngày 2.1 khiến 4 người c.hết, 18 người bị thương

ẢNH: PHẠM HỮU

Thông tin tài xế xe container gây ra vụ tai nạn khiến 4 người c.hết, 18 người bị thương ở H.Bến Lức, Long An dương tính với h.eroin và có nồng độ cồn trong m.áu là lời cảnh báo mới nhất về tình trạng tài xế sử dụng m.a t.úy, rượu bia gây thảm họa trên đường.

Cụ thể, liên quan vụ tai nạn nói trên, chiều 3.1, đại tá Phạm Hữu Châu, Phó giám đốc kiêm Thủ trưởng Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Long An, cho biết Cơ quan CSĐT tội phạm về trật tự xã hội (PC02) Công an Long An đã khởi tố vụ án vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng; thực hiện lệnh bắt khẩn cấp và tạm giữ hình sự tài xế Phạm Thành Hiếu (32 t.uổi, ngụ ấp 2, xã Thạnh Đức, H.Bến Lức) về hành vi này.

Hiệp hội đã nhiều lần kiến nghị Bộ GTVT, UBND TP, Sở GTVT về tình trạng xe quá tải, tài xế dùng chất kích thích, dùng bằng giả… tràn lan gây mất an toàn giao thông nhưng đến nay vẫn chưa thấy cơ quan quản lý có giải pháp chấm dứt tình trạng này

Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM

Sáng cùng ngày, tài xế Hiếu được đưa đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Long An xét nghiệm m.áu. Qua 2 lần kiểm tra, mỗi lần cách nhau khoảng 3 giờ, kết quả đều dương tính với h.eroin. Về nồng độ cồn, lần xét nghiệm đầu tiên, Hiếu có nồng độ cồn cao; lần xét nghiệm thứ hai có giảm nhưng vẫn còn.

Ông Hồ Thanh Nhàn, Giám đốc Công ty TNHH Thạnh Đức (nơi Hiếu làm việc – PV), cho biết Hiếu đã lái xe cho công ty được 5 năm. Trong thời gian đó ông không nhận thấy tài xế của mình có biểu hiện gì bất thường. Hôm xảy ra tai nạn (2.1), ông Nhàn giao xe để Hiếu lúc 7 giờ đi bốc gạo ở TP.Tân An rồi chở đi nơi khác. Lộ trình di chuyển của xe container sẽ từ TP.Tân An đến cảng Cát Lái (TP.HCM). Tuy nhiên, khi xe chạy tới ngã tư Bình Nhựt thì gây ra tai nạn.

Liên quan thông tin cho rằng tài xế khai “xe mất thắng” khi xảy ra tai nạn, báo cáo của Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 6201S – Long An gửi Cục Đăng kiểm VN cho biết qua kiểm tra hệ thống phanh (thắng) xe đầu kéo (BS 62C-04348, nhãn hiệu HYUNDAI HD700, sản xuất năm 2015 tại Hàn Quốc) do Hiếu điều khiển gây ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng hoạt động bình thường. Điều này có nghĩa không có chuyện “mất thắng” như lời khai và nhiều khả năng tài xế điều khiển xe trong trạng thái không tỉnh táo khi xảy ra tai nạn.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông do tài xế xe container gây ra tại ngã tư Bình Nhựt, H.Bến Lức, Long An ngày 2.1 . ẢNH: PHẠM HỮU

Họ chạy như “ma nhập”

Vụ tai nạn nói trên là lời cảnh báo mới nhất về tình trạng tài xế sử dụng m.a t.úy, rượu bia gây thảm họa trên đường. Điều đáng nói, tình trạng này không phải mới xảy ra gần đây mà từ lâu đã được cảnh báo nhưng vẫn tồn tại, trở thành nỗi ám ảnh của người đi đường.

Sau vụ tai nạn giao thông (TNGT) kinh hoàng ở ngã tư Bình Nhựt, H.Bến Lức, Long An, trưa 3.1 PV Thanh Niên ghi nhận tại vòng xoay Mỹ Thủy (P.Cát Lái, Q.2, TP.HCM), lượng xe container lưu thông qua khu vực này rất lớn nên CSGT luôn túc trực để điều tiết, phân luồng. Dù vậy, các tài xế xe container không hề nhẹ chân ga mỗi khi đường thông thoáng, vắng bóng lực lượng chức năng. Tiếng máy gầm rú, tiếng bóp còi inh ỏi của xe container liên tục vang lớn khiến nhiều người điều khiển xe máy đang chạy ở làn riêng biệt cũng phải giật nẩy mình.

14 nạn nhân đang điều trị tại Bệnh viện Chợ Rẫy

Ngày 3.1, Bệnh viện (BV) Chợ Rẫy (TP.HCM) cho biết đã tiếp nhận tổng cộng 14 nạn nhân trong vụ xe container tông 21 xe máy ở Long An. Các bệnh nhân chủ yếu bị chấn thương tay chân, cột sống và chấn thương sọ não; trong đó có một trường hợp bị chấn thương cột sống cổ, tổn thương tủy và tiên lượng rất nặng…

Cùng ngày, ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã đến BV Chợ Rẫy thăm hỏi, tặng quà và động viên các bệnh nhân cùng gia đình. PGS-TS Trần Minh Trường, Phó giám đốc BV Chợ Rẫy, cho biết BV đang tập trung nguồn lực để cứu chữa các bệnh nhân. (Duy Tính)

Bà Vân, bán quán nước trên đường Nguyễn Thị Định, P.Cát Lái, Q.2, cho biết tuy đã sống và chứng kiến cảnh tượng container, xe ben chạy hà rầm suốt ngày đêm nhiều năm nay, nhưng bà luôn thấp thỏm lo sợ về mối nguy hiểm từ các phương tiện này. “Tôi bán hàng suốt đêm nên tôi chứng kiến có nhiều đêm, xe container lấn qua làn xe máy, chạy ầm ầm như ma nhập. Vì mưu sinh mới phải ra đây, chứ thực sự bất an lắm”, bà Vân kể.

Tại vòng xoay Phú Hữu (Q.9, TP.HCM), tuyến đường kết nối hai cảng lớn và nhà máy xi măng – nơi từng xảy ra nhiều vụ TNGT c.hết người liên quan đến xe ben, xe container – các loại phương tiện này chạy với tốc độ cao về hướng vòng xoay nhưng không giảm tốc độ mà liên tục bóp còi inh ỏi. Khi bất ngờ gặp xe máy phía trước, các tài xế phanh gấp, tạo vệt đen sì trên mặt đường. Theo lời người dân nơi đây, vòng xoay Phú Hữu (Q.9) thường xuyên xảy ra va chạm giữa xe máy và xe container, xe tải; nhẹ thì cấp cứu, nặng thì t.ử v.ong tại chỗ, đến nỗi từ lâu đoạn đường Nguyễn Duy Trinh từ vòng xoay Phú Hữu đến đường D990 được mệnh danh là “con đường tử thần”. Ông Nguyễn Hiếu Nghĩa (57 t.uổi), nhiều năm hành nghề xe ôm tại đây, đã rùng mình kể lại việc chứng kiến nhiều vụ TNGT thương tâm do container, xe ben, xe tải nặng gây ra.

Tài xế dùng chất kích thích tràn lan

Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, cho biết hiện nay trên địa bàn TP có khoảng 15.000 xe đầu kéo container và tồn tại nhiều vấn đề làm mất an toàn giao thông. Theo ông Quản, các vấn đề nổi cộm như: tài xế dùng bằng giả; tài xế sử dụng chất kích thích (m.a t.úy, rượu bia…) trước khi lái xe vẫn còn phổ biến; các giấy chứng chỉ sức khỏe, đào tạo đạo đức, pháp luật… cho tài xế đang bị “bỏ quên”, không ai giám sát.

Xe container lưu thông với mật độ dày đặc trên xa lộ Hà Nội (đoạn qua địa bàn Q.9, TP.HCM)ẢNH: NGỌC DƯƠNG

“Hiệp hội đã nhiều lần kiến nghị Bộ GTVT, UBND TP, Sở GTVT về tình trạng xe quá tải, tài xế dùng chất kích thích, dùng bằng giả… tràn lan gây mất an toàn giao thông nhưng đến nay vẫn chưa thấy cơ quan quản lý có giải pháp chấm dứt tình trạng này”, ông Quản nói.

Về việc tài xế sử dụng bằng giả, chất kích thích khi lái xe, ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó ban chuyên trách Ban An toàn giao thông TP, cho biết “đã nắm được vấn đề này và thường xuyên kiến nghị CSGT, Sở GTVT tăng cường công tác quản lý, kiểm soát để lập lại trật tự, tránh những trường hợp tai nạn đáng tiếc xảy ra”. Tuy nhiên, ông Tường cho rằng trách nhiệm đầu tiên thuộc về ý thức, đạo đức của tài xế. Tiếp đó là sự giám sát của các chủ doanh nghiệp vận tải đối với tài xế do doanh nghiệp thuê và trách nhiệm của các cơ quan quản lý. Song song đó, lực lượng chức năng phải tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, kịp thời phát hiện trường hợp tài xế dùng bằng giả, chất kích thích khi lái xe để ngăn chặn và xử lý hình sự.

Bộ trưởng GTVT yêu cầu siết đào tạo, quản lý lái xe container

Chiều 3.1, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu Tổng cục Đường bộ nghiên cứu siết chặt đào tạo, thi cử và cấp bằng lái, theo hướng có thể tăng thời lượng, điều chỉnh giáo trình, tổ chức thi công khai minh bạch…

Theo Bộ trưởng Thể, xe container, xe quá khổ quá tải là loại hình đặc thù vì thế Bộ đang nghiên cứu để có thể kiểm tra sức khỏe tài xế điều khiển các phương tiện này thường xuyên hơn.

“Không chỉ cấp bằng mà phải kiểm tra, rà soát liên tục. Doanh nghiệp phải đ.ánh giá về quá trình hoạt động của lái xe; phải làm hết lương tâm. Nếu không làm hết trách nhiệm để những tài xế này ra ngoài xã hội gây tai nạn c.hết người thì lương tâm của các chủ doanh nghiệp cũng có lỗi”, ông Thể nói.

Người đứng đầu Bộ GTVT cũng gợi ý có thể đưa ra bộ thi lý thuyết 1.000 câu hỏi để kiểm tra trình độ lý thuyết của lái xe. “Ví dụ đề 100 câu, rớt 1 – 2 câu là rớt luôn; nếu không đạt thì phải học nữa. Tại sao không yêu cầu gắt gao về lý thuyết rồi mới đến thực hành? Làm sa hình như đường đèo, đường xe lửa…, ai không đạt cho rớt ngay. Nếu làm được thì xã hội sẽ vỗ tay hoan hô”, ông Thể nói.

Về vụ tai nạn liên quan đến tài xế xe container ở H.Bến Lức, ông Thể cho biết theo camera hành trình, xe container thấy đèn đỏ không dừng mà còn chạy lách 2 ô tô, lấn sang làn xe máy. Theo xét nghiệm, trong người tài xế có rượu, m.a t.úy, nên sắp tới sẽ phải tăng cường tuần tra, kiểm soát cũng như giám sát qua thiết bị giám sát hành trình; tài xế không được chạy vượt quá 4 tiếng liên tục; xe đường dài phải có 2 lái xe. Ông Thể cũng cho rằng, quan trọng là doanh nghiệp cần quản lý tài xế – đây mới là kênh quản lý sát sao nhất.

Mai Hà

Theo Thanhnien