Airbus thử nghiệm máy bay có thể bán cho Việt Nam
Hãng hàng không châu Âu Airbus vừa thử nghiệm thành công máy bay vận tải quân sự CASA C-295 với kiểu cánh gấp đầu.
C-295 biến thể cánh gấp
Trên cơ sở loại máy bay này có thể phát triển máy bay cảnh báo sớm và săn ngầm mà không ít chuyên gia cho rằng phù hợp với Việt Nam.
Theo phân tích của Flightglobal, kiểu thiết kế cánh này sẽ giúp nâng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và khả năng điều khiển, tăng độ cao và tốc độ bay trung bình cho máy bay.
Video đang HOT
Đây là chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, được thực hiện ngày 21/12/2012, song vừa mới được công bố cho báo chí. Hiện chi tiết về cấu tạo kiểu cánh mới của CASA C-295 vẫn chưa được Airbus công bố chi tiết.
Theo số liệu của Airbus, kiểu cánh mới sẽ thích hợp cho máy bay khi cất cánh từ các sân bay có khí hậu nóng và cao so với mặt nước biển. Ngoài ra, thiết kế mới còn cho phép tăng tầm bay xa và giảm chi phí hoạt động cho máy bay.
Theo kế hoạch, biến thể CASA C-295 cải tiến sẽ phục vụ trước hết cho việc sản xuất các máy bay cảnh báo sớm trên không C-295 AEW&C. Những chiếc máy bay cảnh báo sớm trên không trên cơ sở C-295 ra đời từ tháng 1/2012 được trang bị radar do hãng Elta của Israel sản xuất.
Quá trình thử nghiệm cho thấy máy bay cảnh báo sớm trên không C-295 AEW&C có thể bay liên tục trên không trong 8 tiếng ở độ cao trung bình 6,1-7,3 km.
Airbus đã bán được tổng cộng 114 chiếc C-295, trong đó có 88 chiếc đã đi vào phục vụ trên 15 quốc gia.
Tại khu vực Đông Nam Á hiện có Indonesia đang sử dụng C-295M làm máy bay vận tải quân sự. Tháng 2/2012, Indonesia đặt mua tổng cộng 9 chiếc C-295M. Tháng 9 cùng năm, nước này đã nhận bàn giao 2 chiếc đầu tiên và đưa vào trang bị cho không quân với tên gọi CN-295.
Máy bay vận tải quân sự CN-295 của Indonesia
Mới đây, một chuyên gia quân sự Nga khi viết về không quân Việt Nam trên tờ “Bình luận quân sự độc lập” cho rằng Việt Nam sẽ mua ít nhất 2 máy bay cảnh báo sớm trên không. Theo đó, một trong những ứng cử viên là loại CASA EC-295.
Thông số chung của loại máy bay C-295 là: Dài 24,5 m, sải cánh 25,81 m, cao 8,6 m. Máy bay có trọng lượng cất cánh tối đa là 23.200 kg. Máy bay được trang bị 2 động cơ 2.645 mã lực mỗi bên. Tốc độ tối đa của máy bay là 576 km/h, tầm bay 4.600 km và có trần bay 9.100 m. Máy bay cần đường băng cất cánh 670 m và đường băng hạ cánh 320 m. Phi hành đoàn 2 người và phiên bản vận tải có thể chở tối đa 71 binh sĩ.
Theo xahoi
"Đột nhập" xem dàn trực thăng của Không quân Việt Nam tập luyện
Những chiếc trực thăng của Trung đoàn Không quân 916 (thuộc Sư đoàn Không quân 371) được điều khiển bởi phi công nhiều kinh nghiệm, thực hiện nhiệm vụ phòng chống khủng bố, bạo loạn, tham gia công tác cứu hộ, cứu nạn, chống cháy rừng khi cần...
Trung đoàn Không quân 916 (Ba Vì, Hà Nội) đã từng được giao những nhiệm vụ quan trọng như thực hiện cứu hộ cứu nạn, cứu trợ đồng bào bị thiên tai, lũ lụt; tham gia phòng chống cháy rừng; diễn tập phòng chống khủng bố; tham gia diễu binh chào mừng Đại lễ 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội...
Mời độc giả Dân trí cùng xem một buổi tập luyện của những "con chim sắt" thuộc Trung đoàn Không quân 916:
Trước khi bay, những phi công được lãnh đạo Trung đoàn Không quân 916 chỉ đạo rất kỹ lưỡng
Các phi công chuẩn bị trước giờ cất cánh
Công tác tiếp nhiên liệu cho trực thăng
Trên đài quan sát, những chiếc trực thăng được theo dõi rất chặt.
Phi công hào hứng kể về những đường bay trên bầu trời.
Theo Dantri
Ký ức người Hà Nội "Đối mặt với B52" Được ra mắt vào đúng dịp kỷ niệm 40 năm trận "Điện Biên Phủ trên không", cuốn sách "Đối mặt với B52" sẽ mang đến góc nhìn khác về Hà Nội 12 ngày đêm. Cuốn sách là kết quả điều tra trong 2 năm của nhóm các tác giả: Huyền Mermet, Đặng Đức Tuệ, Nguyễn Xuân Mai và nhiếp ảnh gia Phạm Hoài...