YouTuber độ xe Tesla thành công mỹ mãn, đi được hơn 2.000km không cần sạc
Dù thành công khi kéo dài thời gian hoạt động cho khối pin trên xe Tesla, khó có thể xem đây là một ý tưởng hoàn hảo. Nếu một ý tưởng ngớ ngẩn nhưng hiệu quả thì liệu nó còn ngớ ngẩn nữa không?
Trong trường hợp của chiếc xe Tesla trang bị động cơ xăng dưới đây thì đúng, đây chắc hẳn là một trong những ý tưởng ngớ ngẩn nhất cho dù trông nó có vẻ hiệu quả.
Kênh YouTube Warped Perception, vốn nổi tiếng vì các clip có nội dung về ô tô, đã độ một chiếc Tesla Model S để nó có thể đi được quãng đường xa nhất có thể mà không cần sạc. Điều này không chỉ là một mơ ước đối với người dùng mà ngay cả với các nhà sản xuất xe điện. Nhưng cách thức để họ đạt được thành tích này mới là điều đáng bàn – đó là quyết định trang bị cho nó một máy phát điện dùng động cơ đốt trong để sạc cho khối pin của xe Tesla.
Cho dù chỉ là một nhóm nghiệp dư nhưng chất lượng hoàn thiện của họ đúng là khó có thể chê được. Chiếc máy phát điện được đặt trong khoang phía sau của xe Tesla cùng với bình nhiên liệu. Để có thể hút khí và xả khí thải của động cơ điện dễ dàng hơn, kênh YouTube này còn tháo cả bộ khung phía sau của chiếc xe.
Video đang HOT
Nạp điện cho khối pin sẽ là một máy phát điện chạy xăng dung tích 400cc có tổng công suất đến 10 kW. Một bảng mạch điều khiển sẽ được gắn vào máy phát điện trên để tự động sạc điện cho khối pin để bù đắp cho phần năng lượng được dùng để lăn bánh, nên về cơ bản, chiếc xe điện Tesla này đã trở thành một chiếc xe hybrid.
Tin tốt là về mặt kỹ thuật, ý tưởng này có thể được xem là thành công khi chiếc Tesla của kênh YouTube này đã đi được quãng đường dài đến 2.500 km mà không phải sạc lần nào. Nhưng đó dường như là giới hạn của chiếc xe này khi chiếc xe vẫn dùng nhiều điện hơn mức máy phát điện có thể nạp vào. Trên thực tế, ngay cả khi chiếc xe đã dừng lại tại bãi đỗ, máy phát điện vẫn tiếp tục hoạt động để sạc điện cho khối pin trong xe. Chuyện sẽ chẳng có vấn đề gì nếu không kể đến tiếng ồn phát ra từ máy phát điện đó.
Cho dù vẫn được trang bị bộ giảm thanh nhưng là loại thường được lắp cho xe máy và bán trên eBay, khó có thể hy vọng vào chất lượng cũng như mức độ giảm ồn hiệu quả của nó. Có thể thấy trong đoạn video luôn có tiếng máy nổ chát chúa phát ra từ động cơ máy phát điện này khi nó phải liên tục hoạt động trong suốt cả quãng đường di chuyển.
Không chỉ tiếng ồn, mức tiêu thụ nhiên liệu của máy phát điện trong suốt chuyến đi cũng cao hơn nhiều so với kỳ vọng ở một chiếc xe điện được gắn một động cơ 4 thì thông thường. Con số này càng đáng thất vọng hơn nếu so với một chiếc xe hybrid thực thụ như Toyota Prius, dù là xe cũ đã qua sử dụng đi nữa.
Dù sao đi nữa, nó vẫn cho thấy tính khả thi của ý tưởng có vẻ như ngớ ngẩn này khi kéo dài quãng đường di chuyển của chiếc xe Tesla lên gấp nhiều lần mà không phải sạc pin. Nhưng bù lại, nó vẫn cần đổ xăng cho máy phát điện của mình. Vì vậy, nếu thỉnh thoảng bạn có bắt gặp chiếc xe Tesla nào vào trạm xăng để nạp nhiên liệu, cũng đừng quá ngạc nhiên. Biết đâu đó lại là một phiên bản hoàn thiện hơn và hiệu quả hơn so với ý tưởng của YouTuber này.
Dù có mặt trên thị trường gần 2 thập kỷ, nhưng Tesla là một thương hiệu phổ thông hay là đối thủ của Mercedes, Audi?
Kích thước xe nằm ở một phân khúc, nhưng giá bán của xe lại tiếp tục nằm ở phân khúc khác.
Vị trí của Tesla trên toàn cầu, từ khi họ mở bán những chiếc xe đầu tiên, đã thuộc hàng độc nhất vô nhị. Nhờ quân bài xe điện, xe Tesla luôn có giá ngang xe sang cùng phân khúc kích cỡ nhưng chạy động cơ đốt trong và thường đắt gấp rưỡi các dòng xe phổ thông ngang hàng.
Chính vì mức giá này, Tesla từ trước tới giờ luôn được báo giới (và sau này là cả người dùng) Bắc Mỹ nhận định là một thương hiệu hạng sang. Tuy vậy, ở những khu vực ngoài Bắc Mỹ, họ chỉ được coi là một hãng xe "bình dân".
Không thể phủ nhận những mẫu xe đầu tiên của họ, Model S sedan và Model X SUV, sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội về khả năng vận hành so với bất kỳ dòng tên đối thủ nào trên thị trường. Tuy vậy, nếu xét về mức độ sang trọng, xe Tesla thiếu quá nhiều yếu tố để có thể đứng ngang hàng một chiếc xe sang hoàn chỉnh từ Mercedes-Benz hay BMW.
Sự thực này càng rõ ràng hơn nếu ta cân nhắc 2 dòng xe nhóm dưới của Tesla là Model 3 và Model Y. Phong cách cabin tối giản của xe Tesla có thể nhìn gọn gàng nhưng cũng đồng nghĩa với sự đơn điệu về lâu về dài. Chất liệu lẫn chất lượng chế tạo trên xe Tesla cũng không thể so sánh với xe sang, thậm chí là kém xa những hãng xe phổ thông "ăn chắc mặc bền" về chất lượng như Toyota.
Thêm vào đó, không ít khách hàng của chính Tesla thừa nhận họ bị cuốn hút bởi những ý tưởng mới lạ của thương hiệu Mỹ (như khả năng chơi game trên xe) nhưng ngày càng ít sử dụng chúng và những điểm mạnh này lại trở thành dư thừa.
Chính những yếu tố phức tạp trên khiến vị trí của Tesla trên toàn cầu luôn mông lung giữa 2 phân khúc phổ thông và sang trọng. Nếu xét về giá bán, một số sáng tạo công nghệ chẳng hạn tự lái và khả năng vận hành tốc độ cao, xe Tesla có thể đạt chuẩn sang trọng nhưng mọi yếu tố "truyền thống" hơn thì hoàn toàn không.
Một điểm nực cười là ở chỗ Tesla chẳng cần đặt mình vào một phân khúc cụ thể khi họ có thể tiếp tục bán những chiếc xe điện phổ thông của mình với giá ngang xe sang...
Tesla có đầu sạc mới cho xe điện Chuẩn sạc CCS trên đầu sạc mới giúp chủ xe Tesla có thể sạc ôtô điện tại bất kỳ trạm sạc nào trên khắp Bắc Mỹ. Sau khi được ra mắt tại Hàn Quốc hồi tháng 10 năm ngoái, bộ sạc Combined Charging System Combo 1 (CCS1) đã xuất hiện trên cửa hàng trực tuyến của Tesla. Về cơ bản, đầu cắm CCS1...