Xử lý xe máy bị ngập nước khi lưu thông như thế nào?
Khi điều khiển xe máy bị ngập nước đi đang lưu thông trên đường, chỉ cần bạn giữ không đều tay ga hoặc phanh lại là xe bạn chết máy ngay.
Khi điều khiển xe máy bị ngập nước đi đang lưu thông trên đường, chỉ cần bạn giữ không đều tay ga hoặc phanh lại là xe bạn chết máy ngay.
Hỏi: Xử lý thế nào hiện tượng xe máy bị ngập nước khi đang lưu thông trên đường?- Nguyễn Thanh An (Hà Nội).
Khi xe máy bị ngập nước, tuỳ theo đặc điểm của từng bộ phận mà cần sử dụng mỡ hoặc dầu máy để bảo dưỡng.
Theo ông Nguyễn Văn Ninh, trường Ứng dụng kỹ thuật Hà Nội tư vấn: Khi điều khiển xe trong tình trạng đường bị ngập nước, chỉ cần bạn giữ không đều tay ga hoặc phanh lại là xe bạn chết máy ngay. Nếu bạn không thể khởi động để nổ được máy, tức là nước đã có thể lọt vào trong máy, xi lanh, lọc gió hoặc bộ chế hòa khí. Ngay lúc này giải pháp cần thiết là bạn hãy tháo bu-gi, đạp cần khởi động để đẩy hết nước trong máy ra, lau thật khô bu-gi rồi lắp trở lại. Bạn khóa xăng và xả hết số xăng cũ còn đọng lại trong bộ chế hòa khí, khởi động là xe có thể chạy tiếp được ngay.
Video đang HOT
Tuy nhiên, những việc bạn vừa làm chỉ giải quyết được máy nổ tạm thời. Để máy xe không bị ảnh hưởng thì ngay sau đó bạn phải thay dầu, bởi chỉ vài ngày sau khi nước lọt vào máy sẽ làm cho dầu bị hỏng, mất độ nhớt dẫn đến các bộ phận khác như tay biên, xi lanh, đầu bò, xúp-páp… cũng sẽ hỏng theo.
Công việc khắc phục đối với chiếc xe đã bị ngập nước nặng khá phức tạp. Trước hết, bạn phải tháo hết dầu máy, đổ dầu rửa máy chuyên dụng, hoặc có thể dùng dầu diezen, để xả sạch hết dầu đã bị lẫn nước trong các-te. Sau đó cho máy chạy bằng một hộp dầu nhờn mới trong vòng vài tiếng đồng hồ và lại xả hết số dầu đó ra rồi thay bằng hộp khác. Bạn cần để ý kiểm tra sau vài ngày xem xe đã hoạt động bình thường chưa. Nếu dầu máy vẫn có màu khác thì phải thay tiếp một lần dầu máy nữa.
Ngoài ra, bạn cần kiểm tra lại những bộ phận dễ bị nước mưa làm gỉ sét như xích, các trục nối và lò xo của hệ thống phanh, dây ga, chân chống, chân phanh, cần khởi động… Tuỳ theo đặc điểm của từng bộ phận mà cần sử dụng mỡ hoặc dầu máy để bảo dưỡng.
A.H (ghi)
Theo_Kiến Thức
Hankook iFlex - Không lo thủng lốp khi đang lưu thông
Hankook, hãng sản xuất đến từ Hàn Quốc cho biết họ có thể loại bỏ hoàn toàn mối lo thủng lốp khi đang lưu thông trên đường với loại lốp iFlex đặc biệt.
Hankook, hãng sản xuất đến từ Hàn Quốc cho biết họ có thể loại bỏ hoàn toàn mối lo thủng lốp khi đang lưu thông trên đường với loại lốp iFlex đặc biệt.
Tên đầy đủ của loại lốp này là Hankook iFlex NPT, trong đó NPT là viết tắt của " lốp không dùng khí nén" (non-pneumatic tire). Thế hệ lốp này cũng có kiểu cấu trúc rỗng 3 chiều giống như Michelin Tweel hay lốp Polaris Terrain Armor ATV wheels nhưng nó lại có nhiều tính năng hơn.
Hãng lốp Hàn Quốc đã bắt đầu nghiên cứu lốp rỗng từ năm 2011 và iFlex NPT là thành quả đầu tiên của họ. Nó ngay lập tức gây được tiếng vang lớn vì tính thực tiễn và nhất là khả năng hoạt động ở tốc độ cao.
Thế hệ lốp này cũng có kiểu cấu trúc rỗng 3 chiều.
Theo đó, hãng sản xuất Hàn Quốc khẳng định "mẫu xe điện thử nghiệm có thể đạt tốc độ 130 km/h với lốp iFlex NPT", một kết quả đầy tích cực cho công nghệ lốp tưởng như chỉ xuất hiện trong phim.
Chưa hết, hãng còn khẳng định mình dùng một loại nguyên liệu đặc biệt có khả năng tái chế và được làm từ các hợp chất thiên nhiên thân thiện với môi trường.
Hankook không tiết lộ đó là nguyên liệu gì mà chỉ gọi nó là ""vật liệu đơn" (uni-material).
Tuy nhiên, Hankook không tiết lộ đó là nguyên liệu gì mà chỉ gọi nó là ""vật liệu đơn" (uni-material). Liệu loại lốp đặc biệt, tiện dụng và thân thiên môi trường này có thay thế được lốp truyền thống?
Tuấn Nguyễn
Theo_Kiến Thức
Ống bô xe "không bỏng" được thiết kế như thế nào? Ống bô xe không bỏng được thiết kế là đầu vào (cổ xả) và đầu ra có cùng kích thước nên chiếc xe hoạt động bình thường, không ảnh hưởng đến công suất. Ống bô xe không bỏng được thiết kế là đầu vào (cổ xả) và đầu ra có cùng kích thước nên chiếc xe hoạt động bình thường, không ảnh hưởng...