Xe Xanh: Audi ngừng phát triển động cơ xăng/diesel từ 2033
Báo chí Đức dẫn lời CEO – ông Duesmann khi cho biết Audi sẽ chỉ tung ra các mẫu xe chạy điện thuần túy bắt đầu từ năm 2026 và tiến tới dừng toàn bộ động cơ diesel và xăng từ năm 2033.
Ingolstadt nơi đặt nhà máy của Audi tại Đức sẽ dần dần loại bỏ việc sản xuất động cơ đốt trong, dự kiến kế hoạch này sẽ kéo dài từ nay đến năm 2033, mặc dù hãng xe nước Đức vẫn ‘thòng thêm kế hoạch B” khi cho biết thời gian chính xác sẽ được quyết định bởi luật pháp và nhu cầu của khách hàng.
Audi e-tron GT
Video đang HOT
Tuy nhiên, Audi cũng không giấu kỳ vọng Trung Quốc sẽ tiếp tục mua xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch sau năm 2033, và vì vậy, Audi vẫn có kế hoạch duy trì các nhà cung cấp trong nước ở mảng này.
Audi cho biết đã tung ra nhiều mẫu xe điện hơn so với những mẫu xe có động cơ thông thường trong năm nay, với e-tron GT và Q4 Sportback e-tron, chưa kể kế hoạch tung ra hơn 20 mẫu EV từ nay đến năm 2025.
Audi Q4 Sportback e-tron và các biến thể
Tuy nhiên, chiến lược điện khí hóa của Audi không thể tiến xa khi thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ, vì vậy Audi cũng đang nỗ lực mở rộng mạng lưới sạc điện, khởi động dự án trung tâm sạc điện với hệ thống đặt chỗ và phòng chờ của riêng mình chỉ vài tuần trước, bất chấp việc Liên minh châu Âu đã có những kế hoạch xây dựng các siêu nhà máy để cung cấp pin cho khoảng 16,7 triệu xe/năm tại châu Âu.
Xe Xanh: Châu Âu xây dựng các siêu nhà máy sản xuất pin, đủ dùng cho 16,7 triệu xe điện/năm
Châu Âu hiện có các dự án xây dựng 38 siêu nhà máy có tổng sản lượng hàng năm là 1.000 gigawatt giờ (GWh) với chi phí ước tính 40 tỷ euro (48 tỷ USD) và đủ dùng cho khoảng 16,7 triệu xe điện/năm.
Tổ chức Transport & Environment (T&E) cho biết châu Âu hiện có các dự án xây dựng 38 siêu nhà máy có tổng sản lượng hàng năm là 1.000 gigawatt giờ (GWh) với chi phí ước tính 40 tỷ euro (48 tỷ USD).
Phát ngôn viên của T&E cho biết nguồn cung hàng năm này có thể đạt được trong giai đoạn 2029-2030 và sẽ tương đương với việc sản xuất 16,7 triệu pin xe điện.
Ngoài ra, Transport & Environment cho biết, nếu như các nhà quản lí xiết chặt hơn các tiêu chuẩn phát thải, việc này sẽ thúc đẩy xe điện chạy pin có thể chiếm tất cả doanh số bán xe mới tại 27 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu (EU) vào năm 2035.
Ngoài những dự án của Chính phủ, các hãng xe lớn tại châu Âu cũng có những kế hoạch riêng để phát triển sản xuất pin. Volkswagen của Đức đã đầu tư vào công ty khởi nghiệp Northvolt để sản xuất pin xe điện cùng kế hoạch xây dựng 5 nhà máy sản xuất pin khác.
Stellantis, công ty mẹ sở hữu các thương hiệu như Alfa Romeo, Chrysler, Fiat, Citroen... đang tìm kiếm hợp tác xây dựng hai nhà máy sản xuất pin của mình trong khi Tesla muốn nhà máy gần Berlin, trong tương lai sẽ là một trong những nhà máy lớn nhất thế giới, với công suất 250 GWh đến năm 2030.
Các nhà sản xuất châu Á cũng đang đầu tư vào châu Âu, như tập đoàn AESC của Trung Quốc có kế hoạch hợp tác với Toyota và Renault về các nhà máy sản xuất pin ở Anh và Pháp. LG Chem và SKI của Hàn Quóc đã mở nhà máy ở Ba Lan và Hungary...
BMW sẽ vẫn trung thành với động cơ đốt trong Hãng cho rằng nhu cầu xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn còn cao trong vài năm tới vì thế hãng sẽ tiếp tục theo đuổi. Đây là những dự đoán của giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse. Vì thế, hãng xe Đức sẽ không từ bỏ dòng xe nhiên liệu truyền thống. Điều đó không có nghĩa BMW không theo...