Xe hạng C đánh mất sức hút trước SUV đô thị tầm 600-900 triệu đồng

Trong hơn một năm qua, phân khúc xe hạng C tại Việt Nam dần thu hẹp thị phần, còn nhóm SUV đô thị tăng trưởng mạnh cả về mẫu mã lẫn số lượng.

Xe gầm cao ngày càng được người tiêu dùng ưa chuộng và ưu tiên lựa chọn nhờ ưu điểm về tính đa dụng, khả năng di chuyển linh hoạt và giá bán khá cạnh tranh. Trong bối cảnh SUV gia đình trên 1 tỷ đồng đang dần bão hòa, các hãng xe tại Việt Nam đã chuyển hướng sang mở rộng kinh doanh ở nhóm xe gầm cao tầm giá 600-900 triệu đồng.

Trái ngược với sự tăng trưởng của phân khúc SUV đô thị, loạt xe hạng C đang đối diện với nhiều khó khăn khi doanh số và thị phần suy giảm trong hơn một năm qua.

Kia Cerato không đủ sức vực dậy phân khúc xe hạng C

Trong năm 2020, tổng doanh số của Kia Cerato, Mazda3, Hyundai Elantra, Honda Civic và Toyota Corolla Altis đạt khoảng 31.900 chiếc. So với kết quả hơn 39.600 xe của năm 2019, nhóm xe hạng C có tỷ lệ tăng trưởng âm 19,4%.

Bên cạnh Ford Focus bị dừng kinh doanh từ tháng 8/2019, Mazda3, Elantra, Civic và Corolla Altis có mức suy giảm doanh số trong năm 2020 từ 24% đến 36%. Chỉ duy nhất Cerato có doanh số tăng nhẹ khoảng 6,3%.

Đến hết quý I/2021, tình hình kinh doanh chung của 5 mẫu xe này tiếp tục tuột dốc. Dù toàn thị trường ôtô Việt Nam 3 tháng đầu năm tăng trưởng đến 37,6% so với cùng kỳ năm trước, nhóm xe hạng C có “bước lùi” 15,3% với lượng xe giảm tương ứng là gần 900 chiếc.

Kia Cerato vẫn là cái tên bán tốt nhất và có doanh số tăng nhẹ khoảng 40 chiếc. Một cái tên khác tăng trưởng trong quý I là Honda Civic với 8,7%. Trong khi đó, Mazda3 là dòng xe giảm mạnh nhất, vẫn đứng thứ 2 về mặt doanh số nhưng đại diện của Mazda bán kém hơn cùng kỳ năm trước đến gần 35%.

Song song đó, tỷ trọng của nhóm xe hạng C trên thị trường ôtô du lịch đang ở mức thấp nhất trong nhiều năm qua. Trung bình cả năm 2020, trong 100 ôtô được bán ra tại Việt Nam có 9 xe hạng C. Kết thúc quý I, tỷ lệ này hiện là 6,65 chiếc/100 xe du lịch.

Doanh số nhóm xe hạng C tại Việt Nam.

Với Toyota, hãng xe Nhật Bản gần như chỉ duy trì Corolla Altis để đủ danh mục sản phẩm. “Cựu vương” của nhóm sedan cỡ vừa chỉ được nâng cấp nhẹ về ngoại hình trong năm 2020. Thế hệ Toyota Corolla Altis mới đang bán tại Thái Lan vẫn chưa rõ thời điểm trình làng khách hàng trong nước.

Mazda3 sau khi ra các bản nâng cấp vào cuối năm 2019 vẫn chưa thể tìm lại vị thế vốn có. Dù đã được điều chỉnh giá bán dễ chịu hơn trước, mức giá 669-849 triệu đồng hiện nay của các phiên bản Mazda3 sedan và hatchback vẫn không đủ sức hấp dẫn khách hàng. Tương tự, Honda Civic thế hệ thứ 10 thuộc diện kén khách tại Việt Nam khi có giá bán 729-929 triệu đồng, tiệm cận nhóm sedan hạng D.

Hyundai Elantra hiện không còn là lựa chọn sáng giá khi đợt nâng cấp gần nhất cách đây gần 2 năm. Mức giá 580-769 triệu đồng của Elantra cũng không đủ sức hấp dẫn khi đặt cạnh đối thủ đồng hương Cerato (544-685 triệu đồng).

Mẫu sedan của Kia vẫn đang duy trì được doanh số ổn định nhờ thiết kế bắt mắt và giá bán tốt nhất phân khúc. Tuy vậy, một mình Cerato là không đủ sức vực dậy cả phân khúc đã rệu rã.

SUV đô thị tăng cả về lượng và chất

Kể từ thời điểm quý III/2020, phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ, hay SUV đô thị, chứng kiến bước phát triển vượt bậc. Một loạt tân binh được giới thiệu trong vài tháng, đó là Kia Seltos, Toyota Corolla Cross, MG ZS và Peugeot 2008.

Cùng với đó, Ford EcoSport và Honda HR-V cũng có thêm bản nâng cấp trong giai đoạn cuối năm 2020. Nối tiếp “làn sóng” kể trên, đầu năm nay MG trình làng đời xe mới cho ZS. Đến trung tuần tháng 4 vừa qua, Mazda “tham chiến” với bộ đôi CX-3 và CX-30.

Như vậy, chưa đầy một năm qua số lượng dòng xe SUV đô thị tại Việt Nam đã tăng gấp 3. Từ chỗ chỉ có Hyundai Kona, Ford EcoSport và Honda HR-V cạnh tranh nhau thì hiện có đến 9 dòng xe với giá bán trải dài từ 600 triệu đến hơn 900 triệu đồng.