Xe đi như đường làng trên đại lộ 7.500 tỷ của HN
Đại lộ Thăng Long được thiết kế 2 dải dành riêng cho ô tô nhưng xe máy, xe đạp thậm chí người đi bộ vẫn vô tư len lỏi vào…
Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) được thiết kế với 2 dải đường cao tốc (mỗi dải gồm 3 làn xe ô tô) và 2 dải đường đô thị hai bên ưu tiên việc di chuyển xe máy 2 chiều, song tình trạng các phương tiện di chuyển lộn xộn tại đây đang trở nên khá phổ biến. Tại dải đường dành riêng cho ô tô, xe máy di chuyển tốc độ cao len lỏi dù có biển cấm. Điều này vô cùng nguy hiểm vì các phương tiện ô tô được di chuyển với tốc độ gần 100km/h trên tuyến đường này.
Buổi sáng, theo hướng từ Hòa Lạc về trung tâm thủ đô việc di chuyển của nhiều xe máy trong làn cao tốc đang là nỗi bức xúc của nhiều cánh lái xe ô tô.
Nhiều người điều khiển phóng với tốc độ cao, đi ra giữa đường và không đội mũ bảo hiểm.
Việc di chuyển vô tư của họ đang trực tiếp gây ra những nguy cơ về ta.i nạ.n và lộn xộn về giao thông.
Việc vi phạm luật lệ giao thông ở tuyến cao tốc này diễn ra hàng ngày.
Nam thanh niên không đội mũ bảo hiểm vội vàng che mặt khi bị chụp ảnh đi vào làn ôtô với tốc độ cao.
Không khó để bắt gặp xe đạp đi tắt qua đây.
Giao thông ở một trong những tuyến cao tốc hiện đại nhất cả nước không khác gì “đường làng, ngõ xóm”.
Theo chiều từ Hòa Lạc về trung tâm thành phố Hà Nội các phương tiện vi phạm đều chủ động thoát ra khỏi cao tốc phía trước hầm tại Trung tâm hội nghị Quốc gia Mỹ Đình để tránh lực lượng CSGT đội số 11 (khu vực Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến).
Video đang HOT
Theo trung tá Hà Văn Tuân – Đội trưởng đội CSGT số 11 (Công an TP Hà Nội), vấn đề người đi xe máy đi vào làn đường ô tô nằm ở ý thức của người tham gia giao thông. Mặc dù đơn vị hàng ngày vẫn tuần tra kiểm soát nhưng tại nhiều điểm gom vào làn cao tốc, các phương tiện nhân lúc lực lượng chức năng không túc trực đã di chuyển thật nhanh vào làn.
Giờ cao điểm các phương tiện tham gia giao thông với mật độ khá lớn, lực lượng mỏng đôi khi không thể xử lý được hết các trường hợp, nhất là nhiều xe máy phóng với tốc độ cao qua chốt. Khi thấy bóng dáng lực lượng chức năng, nhiều người sẵn sàng quay đầu chạy ngược chiều với tốc độ cao.
Cũng theo trung tá Tuân, việc xử phạt, tước bằng lái xe của phương tiện vi phạm là khá thường xuyên nhưng các vi phạm vẫn xảy ra hàng ngày. Dự kiến ngày 31/12 này khi tại 2 dải đường đô thị được phân làn 1 chiều (hiện dải đường này xe máy được đi 2 chiều) thì tình trạng bất chấp luật giao thông này sẽ được giảm thiểu.
Theo_Kiến Thức
Tổng GĐ Vinaconex đa.u xó.t vì cảnh mất nước gây ra cho dân Hà Nội
"Chúng tôi rất đa.u xó.t trước những khó khăn gây ra cho người dân. Một lần nữa chúng tôi có lời xin lỗi tới nhân dân Thủ đô vì chưa làm tròn trách nhiệm như mong muốn", ông Vũ Quý Hà - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vinaconex nói.
Sau 9 lần đường dẫn ống nước sạch sông Đà về Hà Nội bị vỡ, ngày 15/7, tại buổi giao ban báo chí do Ban tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức, ông Vũ Quý Hà - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Vinaconex cho biết, sau khi kiểm điểm, các cá nhân liên quan sẽ phải chịu trách nhiệm.
Máy sản xuất ống dẫn nước nhập của Trung Quốc
Được biết, toàn bộ máy móc làm đường ống dẫn nước sạch từ sông Đà về Hà Nội là của Trung Quốc. Điều đó có ảnh hưởng đến chất lượng đường ống hay không?
Đúng là toàn bộ máy móc của nhà máy sản xuất đường ống cốt sợi thủy tinh là của Trung Quốc. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn về chất lượng, sản xuất đều tuân theo tiêu chuẩn của Mỹ. Vật liệu làm đường ống cũng là của Mỹ.
Sau 9 lần đường ống dẫn nước sạch sông Đà bị vỡ, đây là lần đầu tiên lãnh đạo Vinaconex trả lời báo chí
Từ khi đưa vào sử dụng đến nay, đường ống dẫn nước sạch từ sông Đà về Hà Nội bị vỡ tới 9 lần, mỗi lần vỡ ảnh hưởng đến hơn 70.000 hộ dân. Đến nay, Vinaconex đã xác định được nguyên nhân cụ thể dẫn đến những sự cố liên tiếp như vừa qua hay chưa?
Tìm ra nguyên nhân sai phạm là việc rất quan trọng đối với chúng tôi để đưa ra biện pháp khắc phục. Qua làm việc, Viện Khoa học kỹ thuật xây dựng và Viện Khoa học Vật liệu xây dựng đã đưa ra kết luận như ống có chất lượng không đồng đều. Về thi công, cơ quan chức năng cũng chỉ rõ, quá trình vận chuyển, thi công lắp đặt gây ra một số tác động bất lợi với đường ống, làm giảm khả năng bám dính của các lớp vật liệu cấu tạo ống, về lâu dài sẽ ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của ống.
Ngoài các nguyên nhân trên, còn có một số nguyên nhân khác ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của tuyến ống như ảnh hưởng từ xây dựng, vận hành tuyến Đại lộ Thăng Long. Việc gia tăng tải trọng của các phương tiện giao thông tại các đường ngang cũng tác động đến đường ống nước.
Nguyên nhân dẫn đến vỡ đường ống dẫn nước sạch sông Đà đã được chỉ rõ, vậy trách nhiệm cụ thể của từng đơn vị liên quan của Vinaconex thế nào?
Từ nguyên nhân trên, chúng tôi đã xác định trách nhiệm cụ thể của từng cá nhân, đơn vị gây ra. Lãnh đạo của Tổng công ty phải chịu trách nhiệm trong công tác đầu tư, xây dựng công trình, tổ chức chỉ đạo lựa chọn công nghệ, chỉ đạo thiết kế và thi công xây dựng công trình. Nhà thầu sản xuất thì chịu trách nhiệm về việc cung cấp ống cốt sợi thủy tinh khi chưa kiểm soát chặt chẽ trong quá trình sản xuất để chất lượng ống không đồng đều.
Đối với các nhà thầu thi công xây dựng trên tuyến ống xảy ra sự cố, trách nhiệm là ở các công ty thành viên Vinaconex như Công ty cổ phần xây dựng số 6, 7, 11, 12 chưa quản lý chặt chẽ chất lượng khi thi công lắp đặt đường ống có thể tạo lên những bất lợi làm giảm khả năng bám dính của vật liệu ống. Đối với nhà thầu giám sát thi công xây dựng, Công ty Cổ phần nước và môi trường Việt Nam đã giám sát thi công xây dựng và nghiệm thu chưa chặt chẽ không phát hiện các khuyết tật có thể có trong quá trình thi công lắp đặt. Đối với tổng thầu thiết kế, Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng đã thiếu kinh nghiệm trong việc lựa chọn các tiêu chuẩn áp dụng trong sản xuất, thiết kế, thi công, lắp đặt tuyến ống.
Khi đã có kết luận như vậy, chúng tôi sẽ tiến hành kiểm điểm đối với từng đơn vị, từng cá nhân cụ thể. Chỉ có điều, dự án triển khai từ năm 2003, những con người ấy để ngồi viết báo cáo giải trình, tự soi lại mình thì cũng cần phải có thời gian. Hơn nữa, khi kỷ luật một con người thì cũng phải thấu tình, đạt lý. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ làm rất nghiêm, xét trách nhiệm của từng người một.
Vẫn tự tin làm đường ống thứ 2
Như ông nói, lãnh đạo TCty cũng có trách nhiệm trong việc này. Vậy là người đứng đầu Vinaconex, xin ông cho biết trách nhiệm của mình đến đâu. Nếu nhận thấy năng lực quản lý không đáp ứng được kỳ vọng, ông có nghĩ đến chuyện từ chức hay không?
Sau khi kiểm điểm, các cá nhân, tổ chức liên quan đến đâu thì người đó phải chịu trách nhiệm đến đó. Chúng tôi là công ty cổ phần, trước tiên phải chịu trách nhiệm trước cổ đông. Nếu cổ đông thấy rằng chúng tôi làm điều hành không đạt chỉ tiêu, không đạt kỳ vọng, họ không cách chức thì chúng tôi cũng phải từ chức.
Mỗi lần đường ống dẫn nước sạch sông Đà bị vỡ hàng triệu người Hà Nội bị ảnh hưởng
Vậy trách nhiệm của Tổng công ty với hàng triệu người dân Hà Nội mỗi khi đường ống dẫn nước sạch sông Đà bị vỡ, cuộc sống của người dân bị đảo lộn thì sao?
Chúng tôi cũng rất đa.u xó.t trước những khó khăn và những hệ quả gây ra cho người dân. Một lần nữa chúng tôi có lời xin lỗi tới nhân dân Thủ đô vì chưa làm tròn trách nhiệm như chúng tôi mong muốn và nhiệm vụ được giao cho.
Vừa qua, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng cho biết, thành phố đã hết kiên nhẫn với Vinaconex qua 9 lần vỡ đường ống dẫn nước sạch sông Đà. Vậy thời gian tới Tổng công ty có tiếp tục làm đường ống dẫn nước sạch thứ 2 hay không?
Bản thân chúng tôi rất tự tin triển khai dự án giai đoạn 2 đường ống dẫn nước sạch sông Đà về Hà Nội với tổng mức đầu tư khoảng 4.000 tỷ đồng. Đến nay, dự án đã được phê duyệt báo cáo xây dựng khả thi. Tuyến ống giai đoạn 2 chúng tôi sẽ sử dụng vật liệu kim loại có độ bền chắc cao hơn và cũng đảm bảo chất lượng về nước sạch.
Đối với tuyến ống khẩn cấp 28km với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, chúng tôi đã triển khai công tác khảo sát thiết kế và thu xếp xong vốn. Có thể nói là doanh nghiệp dám làm thì dám chịu trách nhiệm. Chúng tôi sử dụng vốn tự có và vốn vay thương mại, đến nay đã thu xếp xong, dự kiến khởi công trước tháng 9/2014.
Quang Phong
Theo Dantri
Trưởng ban giải phóng mặt bằng bán đất trên giấy Mặc dù chưa có đất sạch nhưng ông Cấn Văn Lai, Trưởng ban GPMB huyện Thạch Thất, Hà Nội đã ký hợp đồng mua bán đất với nhà đầu tư. Khi không được giao đất, nhà đầu tư đã "tố" ông tới các cơ quan điều tra. Dự án Bắc Phú Cát hiện đang để cỏ mọc hoang. Năm 2010, Hà Nội sục...