Xe container tông văng đường ray khiến đường sắt bắc nam tê liệt
Tuyến đường sắt bắc nam tê liệt hơn 5 giờ đồng hồ do xe container tông vào cầu vượt đường ray tàu lửa ở Quảng Nam.
Khoảng 9h ngày 8/11, xe container do tài xế Võ Chí Thành (33 tuổi, trú Đà Nẵng) kéo theo rơ móc di chuyển từ quốc lộ 1A về tỉnh lộ ĐT 610 bất ngờ va chạm vào cầu vượt đường sắt Chiêm Sơn ( huyện Duy Xuyên, tỉnh Quảng Nam).
Công nhân khắc phục sự cố sau tai nạn. Ảnh: Sơn Thủy.
Tai nạn khiến cầu vượt hư hỏng, đường ray biến dạng. Ngành đường sắt buộc phải dừng toàn bộ các chuyến tàu để đảm bảo an toàn. Công ty Quản lý đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng điều động 30 công nhân đến hiện trường khắc phục sự cố.
Công an huyện Duy Xuyên cũng yêu cầu tài xế Thành di chuyển container ra khỏi hiện trường, phục vụ công tác điều tra và khắc phục hậu quả. Đến 14h cùng ngày, sau 5 giờ đồng hồ bị tê liệt, đường sắt bắc nam đã thông tuyến. Lực lượng chức năng tiếp tục khắc phục sự cố, dự kiến đến sáng 9/11 mới hoàn thành toàn bộ phần việc liên quan.
Theo nhận định ban đầu, nguyên nhân vụ việc do tài xế Thành chạy nhầm đường. Cụ thể, phía dưới chân cầu vượt đường sắt là 2 làn đường cống chui. Một làn có chiều cao an toàn là 4,2m; làn đường còn lại nền đường cao, tài xế Thành điều khiển xe container có chiều cao 3,7m đi qua làn này nên xảy ra tai nạn.
Nguyễn Đông – Sơn Thủy
Video đang HOT
Theo VNE
Công nhân ngày đêm sửa đường sắt Bắc Nam bị hỏng do lũ
Riêng tỉnh Quảng Bình có tới 19 điểm đường sắt bị hư hại do cơn lũ lịch sử. Nhiều nơi nước lũ bẻ cong đường ray, làm xói mòn hàng trăm mét khối đất đá nền đường khiến việc khắc phục mất nhiều công sức.
Trận lụt lịch sử 3 ngày qua khiến tuyến đường sắt Bắc Nam qua Quảng Bình bị hư hại. Ông Trần Văn Sáu, Giám đốc Công ty cổ phẩn đường sắt Quảng Bình, cho biết tuyến đường sắt qua địa bàn có 19 điểm bị hư hỏng.
Đoạn đường sắt qua thôi Sỏi, xã Văn Hóa (Tuyên Hóa) bị sạt lở 350 m, treo lơ lửng trên không.
Theo ông Sáu, ngành đường sắt huy động hơn một nghìn công nhân các bộ phận với quyết tâm sớm đưa đường sắt Bắc Nam lưu thông trở lại.
Công nhân tận dụng đá bị chảy xuống dưới để "tái tạo" mặt đường.
Tất cả công đoạn đều được làm cẩn thận, kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn khi đưa đường sắt hoạt động trở lại.
Công đoạn quan trọng là đo lấy mặt phẳng cân đối, định vị hai bên đường ray trước khi chồng nề.
Bề mặt phía trên đường ray cũng được nắn lại cho thẳng.
Do đường ray chưa được bù lại số đất đá bị cuốn mất, công nhân phải tuyệt đối chú ý khi bước đi phía trên, trượt chân là có thể té ngã.
Công nhân được đốc thúc làm việc theo hình thức "cuốn chiếu" để thuận lợi khi di chuyển vật liệu đến những nơi còn hư hại.
Những điểm đường sắt bị hư hỏng được cắm biển cảnh báo cấm tàu.
Những đầu máy đã có thể chạy lại trên những tuyến đường an toàn và mới được sửa chữa, để chở vật liệu và vật dụng đến công trình. Theo ông Sáu, công ty đã bố trí đội ngũ riêng phục vụ ăn uống cho công nhân để liên tục thay ca thi công.
Nguyễn Đông
Theo VNE
Ray đường sắt treo lơ lửng vì xói nền Nước lũ chảy xiết qua Quảng Bình cuốn trôi nền đường sắt, có điểm ray treo lơ lửng 1,6 m. Sau 3 ngày mưa lớn do ảnh hưởng áp thấp nhiệt đới, hoạt động của tuyến đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình bị giám đoạn từ chiều 14/10. Hơn 40 chuyến tàu phải dừng hoạt động, nằm chờ...