Xây cầu Rạch Miễu 2 nên chọn vốn ODA hoặc ngân sách
Bộ trưởng Bộ GTVT đề xuất xây cầu Rạch Miễu 2 bằng BOT không hiệu quả thì nên chuyển sang hình thức đầu tư bằng vốn ODA hoặc vốn ngân sách
Chiều 11-8, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cùng đoàn công tác của Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Vụ Kế hoạch đầu tư, Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông… đã có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Bến Tre liên quan đến lĩnh vực hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh.
Bộ trưởng Bộ GTVT làm việc tại tỉnh Bến Tre
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng từ khi cầu Rạch Miễu đi vào hoạt động rõ ràng kết nối Bến Tre với T.iền Giang và làm cho Bến Tre gần với TP.HCM hơn, tạo động lực cho sự phát triển kinh tế- xã hội của tỉnh.
Tuy nhiên, hiện nay lưu lượng lưu thông qua cầu Rạch Miễu và tuyến QL 60 qua địa bàn tỉnh Bến Tre đã quá tải, nhất là vào dịp lễ tết thường xuyên xảy ra kẹt xe kéo dài. Do đó, việc xây thêm cầu Rạch Miễu 2 hiện nay là hết sức cần thiết. Tuy nhiên, thời gian qua tỉnh Bến Tre vẫn còn lúng túng trong việc tìm nguồn vốn. Đến thời điểm này, cây cầu này đã chậm so với tiến độ cầu Đại Ngãi.
Theo Bộ trưởng, trong khi cầu Rạch Miễu 2 chưa có cơ sở gì để báo cáo Chính phủ hoặc tổ chức đấu thầu thì cầu Đại Ngãi đã nghiên cứu tương đối tốt và kỹ. Bộ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh trong tương lai khi cầu Đại Ngãi hoàn thành, tuyến quốc lộ 60 trở thành một trục giao thông quan trọng kết nối TP.HCM với Cà Mau. Khi đó, chắc chắn dòng xe đổ về tuyến này là rất lớn. Vì vậy phải làm sao cầu Rạch Miễu 2 sớm được triển khai cùng thời điểm với cầu Đại Ngãi, đảm bảo giao thông được đồng bộ.
Thực trạng quá tải tại cầu Rạch Miễu trên tuyến QL60 vào dịp lễ, tết
Video đang HOT
Bàn về phương án tài chính, Bộ trưởng cho rằng trên tuyến quốc lộ 60 hiện đã có hai trạm thu phí: BOT cầu Rạch Miễu và BOT cầu Cổ Chiên. Nếu đầu tư xây cầu Rạch Miễu 2 theo hình thức BOT nữa thì tuyến QL 60 sẽ có thêm một trạm BOT nữa. Đặt dày đặc trạm BOT trên tuyến thì e là quá sức chịu đựng của nền kinh tế .
Bộ trưởng đề xuất nếu phương án làm cầu Rạch Miễu 2 bằng BOT không hiệu quả thì nên chuyển sang hình thức đầu tư bằng vốn ODA hoặc vốn ngân sách.
Còn vị trí và quy mô cầu Rạch Miễu 2 thì trong quá trình nghiên cứu sẽ xem xét đề xuất hợp lý. Theo Bộ trưởng yêu cầu, cầu Rạch Miễu 2 phải có ít nhất bốn làn xe trở lên và không thể nhỏ như cầu Rạch Miễu 1.
“Cầu Rạch Miễu 1 là bài học cho ngành giao thông bởi cầu hẹp, không dải phân cách giữa làm tăng nguy cơ va chạm giao thông. Do vậy cầu Rạch Miễu 2 tôi đề nghị ít nhất phải bốn làn xe trở lên”, ông Thể nhấn mạnh.
Để dự án nhanh chóng được triển khai, Bộ trưởng Bộ GTVT giao cho Vụ Kế hoạch đầu tư tham mưu cho lãnh đạo Bộ để chính thức giao cho Ban 7 thực hiện dự án này. Ban 7 phải tập trung làm việc với đơn vị tư vấn, hai địa phương Bến Tre, T.iền Giang để nghiên cứu báo cáo trong quá trình xác định vị trí, so sánh tính khả thi giữa hai phương án mở rộng cầu hoặc xây mới. Sau khi nghiên cứu sẽ đề xuất để Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng và Quốc hội xem xét.
ĐÔNG HÀ
Theo PLO
Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chậm tiến độ, Bộ trưởng “truy” chủ đầu tư
Trước tiến độ dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi liên tục phải lùi thời gian thông tuyến từ Tam Kỳ vào Quảng Ngãi, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã "truy" chủ đầu tư đến khi nào mới hoàn thành toàn tuyến.
Chiều 2/8, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã đi kiểm tra tiến độ thi công tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn từ TP Tam Kỳ đi Quảng Ngãi. Đây là đoạn chậm tiến độ so với thời gian mà chính Ban quản lý dự án đã đưa ra là ngày 30/6.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nghe báo cáo thi công cao tốc đoạn qua tỉnh Quảng Nam
Ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc BQL dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC) cho biết, hiện trên tuyến đoạn đi qua hai tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi vẫn còn gần 500 trường hợp thi công đường làm nứt nhà dân nhưng chưa đền bù; hàng ngàn mét rào chắn bảo vệ vẫn chưa được thi công; công tác thảm nhựa mặt đường nhiều nơi không đảm bảo kỹ thuật...
Hiện tại, trên địa bàn tỉnh Quảng Nam còn vướng 250 hộ dân rung nứt, 122 đoạn chưa hoàn thành đường gom, rào chắn. Địa bàn tỉnh Quảng Ngãi còn 256 hộ chưa đền bù nhà bị rung nứt, 42 đoạn chưa hoàn thành đường gom, rào chắn...
Trong khi đó, nhiều tuyến đường dân sinh qua hai tỉnh này vẫn không được hoàn trả, gây bức xúc cho người dân.
Trước đó, chủ đầu tư là Ban quản lý dự án (đại diện chủ đầu tư) cho rằng sẽ thông xe toàn tuyến vào 30/6, rồi lùi lại đến ngày 31/7, nhưng đến ngày 2/8, toàn tuyến vấn chưa thể thông xe.
Sau khi nghe báo cáo của lãnh đạo Ban quản lý dự án, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nói: "Tổng Công ty đường cao tốc Việt Nam hứa đến ngày 31/7/2018 sẽ hoàn thành để thông xe trên toàn tuyến mà đến nay vẫn chưa xong, không thể có chuyện "dây thun" được. Nay công ty hứa đến 30/9/2018 sẽ hoàn thành, có chắc chắn không?
Một số tồn tại còn trên tuyến từ Tam Kỳ đi Quảng Ngãi
Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu muốn rút ngắn thời gian thì phải tăng buổi thi công, bình thường 50 đội thi công thì tăng lên 100 đội, chia nhỏ ra làm. Phải tập trung làm chứ không thể kéo dài vì bao nhiêu t.iền của đổ vào đây rồi mà toàn tuyến giờ chưa vận hành được...
Ông Thể phê bình chủ đầu tư và nhà thầu vì 2 lần chậm tiến độ đề ra. Với nhiều ngổn ngang trên công trường như: thi công ngược quy trình, chắp vá và còn quá nhiều vị trí vướng mắc sẽ khó có thể thông xe vào tháng 9 tới. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể nhắc đi nhắc lại nhiều lần với chủ đầu tư là liệu thông xe vào tháng 9 năm nay hay tháng 9 năm nào.
Bộ trưởng đặt câu hỏi, tại sao chất lượng bê-tông lại khác nhau, đường mới thảm mà chạy "lộc cộc", nhìn trên mặt đường cứ mỗi đoạn vài trăm mét màu sắc khác nhau, mối tiếp giáp không được êm thuận?
"Tại sao chỗ nào cũng đã có kiểm tra hết rồi, thảm tới lớp này là bao nhiêu lớp rồi mà chạy xe nghe "lộc cộc lộc cộc". Mới thảm mà như thế, mai mốt làm sao, khi mà vận hành, lưu thông thì làm sao, nó không êm thuận, chỗ lún, chỗ lồi ra thì làm sao?" - Bộ trưởng Thể chất vấn.
Theo đại diện Ban quản lý dự án, liên quan đến độ êm thuận, vừa rồi hội đồng nghiệm thu nhà nước vào có chỉ ra 4 đoạn cần khắc phục, phía tư vấn và VEC có chỉ đạo nhà thầu khắc phục trước ngày 10/8, đặc biệt là tập trung vào gói thầu A1 từ km 65 đến km 81.
Ông Nguyễn Văn Thể cho rằng việc thi công cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, nhất là đoạn từ tỉnh Quảng Nam đi Quảng Ngãi phải được khẩn trương, chủ đầu tư phải huy động tổng lực để thi công gấp rút các hạng mục còn lại, để có thể khánh thành cao tốc đầu tiên ở miền Trung.
Yêu cầu chủ đầu tư giải trình về kế hoạch sửa chữa các tuyến đường dân sinh, đường gom, đường dẫn lên các cầu vượt; đồng thời xác định chính xác thời gian thông xe kỹ thuật, đưa vào khai thác.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng cho hay, lo cái chính không thì không được, những cái phụ cũng bắt buộc phải làm như hàng rào, đường dân sinh, hầm chui qua đường cao tốc phải ưu tiên làm cho người dân đi lại. Đó cũng là những hạng mục quan trọng mà hiện nay vẫn còn rất nhiều.
C.Bính
Theo Dantri
Bộ Giao thông xử lý trách nhiệm Cục trưởng Đường sắt vì t.ai n.ạn liên tiếp Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa phê bình nghiêm khắc tập thể lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam và cá nhân ông Vũ Quang Khôi - Cục trường Cục Đường sắt Việt Nam - do để xảy ra t.ai n.ạn tàu hỏa liên tiếp hồi tháng 5. Việc xử lý trách nhiệm nói trên được Bộ trưởng Bộ GTVT...