VW ra mắt xe tải thuần điện đầu tiên sản xuất hoàn toàn tại Brazil
e-Delivery là thành quả đầu tiên của một dự án đầy tham vọng trị giá 150 triệu real nhằm biến nhà máy của Volkswagen đặt tại Resende thành trung tâm sản xuất xe tải và xe buýt điện lớn nhất Mỹ Latinh.
Volkswagen ra mắt e-Delivery sản xuất tại Brazil. (Nguồn: Volkswagen )
Ngày 14/7, chi nhánh sản xuất xe tải Traton thuộc Tập đoàn sản xuất ôtô Volkswagen (VW) của Đức đã chính thức ra mắt e-Delivery, mẫu xe tải chạy bằng điện đầu tiên được phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Brazil .
Theo đại diện của Traton, e-Delivery là thành quả đầu tiên của một dự án đầy tham vọng trị giá 150 triệu real (khoảng 30 triệu USD) nhằm biến nhà máy của Volkswagen đặt tại thành phố Resende của Brazil thành trung tâm sản xuất xe tải và xe buýt điện lớn nhất Mỹ Latinh.
Đây là mẫu xe tải đô thị hạng nhẹ chạy hoàn toàn bằng điện, với các phiên bản có tải trọng 11 tấn và 14 tấn.
Video đang HOT
Đại diện của Traton cho biết, tập đoàn sản xuất bia lớn nhất Brazil Ambev đã đặt hàng 1.600 chiếc e-Delivery nhằm triển khai kế hoạch cắt giảm lượng khí thải carbon khi phân phối hàng hóa trong khu vực đô thị.
Dự kiến 100 chiếc e-Delivery sẽ được bàn giao cho phía Ambev từ nay cho đến tháng 10/2021.
Ngoài ra, các tập đoàn đa quốc gia Coca Cola và JBS cũng đã ký hợp đồng với Volkswagen trong việc cung cấp mẫu xe tải điện e-Delivery cho đội xe giao hàng của các tập đoàn này./.
Hành trình đốt 12 tỉ USD của Ford vào Brazil để rồi chẳng thu lại được gì
Một thế kỷ trước, Henry Ford tới Brazil thành lập thị trấn Fordlandia với tham vọng trở thành tỉ phú cao su để rồi ra đi trong thất bại ê chề.
Một thế kỷ sau đó, thương hiệu mà ông thành lập cũng gặp kết quả tương tự khi buộc phải rút lui khỏi thị trường đang phát triển giàu tiềm năng nhất khu vực sau khi "đốt" 11,6 tỉ USD trong thập kỷ vừa qua nhưng không hiệu quả.
Ford công bố đóng cửa toàn bộ nhà máy tại Brazil vào tháng 1, đồng thời hơn 5.000 nhân viên tại đây cũng mất việc và gần 300 đại lý phải đóng cửa. Số t.iền lỗ tại Brazil có 7,8 tỉ USD tới từ quá trình vận hành không hiệu quả và nhiều lần bơm vốn đầu tư bất thành trong khi 4,1 tỉ USD còn lại được sử dụng để họ rút chân an toàn khỏi Brazil mà không gặp cản trở từ chính quyền và các đơn vị địa phương.
Theo Reuters, mỗi xe Ford bán ra tại Brazil khiến họ lỗ 2.000 USD. Ford từ chối bình luận về toàn bộ thông tin được tờ báo này đăng tải.
Brazil trong thập kỷ trước từng được coi là thị trường đang phát triển có tiềm năng thứ 2 thế giới chỉ sau Ấn Độ. Tuy nhiên, thuế, chi phí nhân công và logistics cao đã khiến phần lớn hãng xe quốc tế giàu tham vọng tại đây vỡ mộng. Trong số trên, Ford có lẽ là đơn vị chịu thất bại ê chề hơn cả khi hãng quá chậm tiến độ chuyển hóa đội hình thành SUV để khai thác thị trường (và tăng lãi) hiệu quả. Họ từng lên ý tưởng cho không dưới 3 dòng SUV dành riêng cho thị trường Nam Mỹ nhưng chúng đều chỉ được phát triển nửa chừng rồi biến mất cùng thời điểm Ford rút lui.
Ford EcoSport Storm tại Nam Mỹ.
"Không còn lựa chọn nào khác ngoài rút lui" là chia sẻ của giám đốc điều hành Ford Nam Mỹ Lyle Watters khi nói về việc hãng rời bỏ cuộc chơi tại Brazil. Lãnh đạo sẽ đảm nhiệm cương vị điều hành Ford Trung Quốc từ tháng 7 khẳng định "môi trường kinh tế không thuận lợi, nhu cầu mua xe thấp và sản lượng nhà máy không tối ưu" là những yếu tố khiến Ford thất bại.
Trên thực tế, những gì Ford nói không sai. Brazil, với các chính sách bảo hộ nền công nghiệp địa phương quá đà, khiến phần lớn các hãng xe toàn cầu tại đây gặp thua lỗ. Thuế nhập khẩu 35% trong khi chi phí lắp ráp xe nội địa tại đây cũng không hề rẻ khiến các hãng xe không có nhiều khả năng xoay xở. Hơn 5 triệu xe sản xuất mỗi năm tại Brazil có quá nửa được giữ lại trong nước, gần nửa còn lại được xuất khẩu nhưng không hiệu quả vì giá cao.
Ngược lại, Mexico có tới 80% sản lượng xe xuất khẩu ra nước ngoài nhờ thỏa thuận thương mại tự do với cả Mỹ và Canada và đang thế chỗ Brazil trở thành "tổ hợp" lắp ráp xe lớn nhất toàn châu Mỹ trong tương lai. Một khảo sát thực hiện năm 2019 cho thấy xe lắp ráp tại Mexico rẻ hơn 12% so với xe sản xuất tại Brazil ngay trên đất Brazil bất chấp họ có thuế nhập khẩu cao bảo hộ.
Sau Ford, Volkswagen, Toyota và cả GM cũng hoàn toàn có thể rút lui khỏi Brazil. Volkswagen Brazil đã lỗ 3,7 tỉ USD từ 2011 tới nay, GM Brazil thì yêu cầu GM bơm 2,2 tỉ USD vào 2016 để tiếp tục tồn tại còn Toyota Brazil cũng yêu cầu tập đoàn mẹ xóa nợ 1 tỉ USD để có thể duy trì sự sống ngay trong năm ngoái.
Ngành sản xuất ôtô Brazil khởi sắc, kỳ vọng năm 2021 tăng trưởng mạnh Sản lượng ôtô của Brazil trong tháng 11 vừa qua đã đạt hơn 238.200 chiếc, số lượng xe bán ra trong tháng 11 đạt 225.010 chiếc, kết quả này đã mang đến hy vọng tốt đẹp hơn cho năm 2021. (Nguồn: thechronicleherald.ca) Ngày 7/12, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Brazil (Anfavea) thông báo sản lượng ôtô của nước này trong tháng...
