Vùng trời tai họa ở khu vực đông dân bậc nhất thế giới

Một nữ nghị sỹ của Mỹ đã lên tiếng kêu gọi Cục Hàng không Liên bang nước này ra quy định cấm các chuyến bay trực thăng không cần thiết qua khu vực quận Manhattan ở thành phố New York, sau vụ một máy bay đâm vào một tòa nhà 54 tầng, khiến một người thiệt mạng ở khu vực này.

Cú đâm kinh hoàng

Chiều ngày 10/6 vừa qua, các nhân viên tại tòa nhà Trung tâm AXA Equitable ở quận Manhattan, thành phố New York, Mỹ hối hả làm việc như bao ngày khác. Ở bên ngoài, dòng người và xe cộ qua lại tấp nập.

uy nhiên, vào khoảng gần 14h00 cùng ngày, những người làm việc ở các tầng gần trên cùng của tòa nhà Trung tâm AXA Equitable ở số 787 Đại lộ số 7, cách Quảng trường Times vài tòa nhà, giật mình khi thấy một tiếng động lớn vang lên ở phía trên nóc nhà.

Xe cứu hỏa tập trung tại hiện trường.

Ngay sau đó, một đám cháy bùng lên. Khói từ nóc nhà bốc lên, tỏa ra khắp nơi. Những người đang có mặt tại tòa nhà Trung tâm AXA Equitable hốt hoảng tìm cách tháo chạy ra bên ngoài.

Cảnh tượng trên diễn khi một máy bay trực thăng lao vào nóc tòa nhà Trung tâm AXA Equitable đặt tại một trong những khu vực đông đúc, sầm uất nhất của thành phố New York. Sở cứu hoả sau đó đã huy động lực lượng chữa cháy tới hiện trường để dập tắt đám cháy.

Tuy nhiên đây là công việc không hề dễ dàng bởi tòa nhà cao tới 229m. Do công ty CommonWealth Partners có trụ sở tại Los Angeles quản lý, AXA Equitable là nơi tập trung một số văn phòng như Ngân hàng BNP Paribas của Pháp, các hãng luật Willkie Farr & Gallagher và Sidley Austin, Công ty quản trị đầu tư New Mountain Capital và cả nhà hàng nổi tiếng của NYC Le Bernardin. Nóc toà nhà này không có bãi đậu trực thăng. Cú đâm mạnh đến nỗi chiếc máy bay đã bị vỡ tan tành.

“Đây rõ ràng là một cú lao rất mạnh”, Thị trưởng New York Bill de Blasio tại một cuộc họp báo cho biết, đồng thời cho hay viên phi công điều khiển máy bay đã tử nạn. Còn về Trung tâm AXA Equitable, hư hại đối với công trình này sau vụ việc chỉ ở mức nhẹ.

Vụ việc xảy ra trong điều kiện trời có mưa và sương mù, khiến tầm nhìn tại bị hạn chế. Một nhân chứng tên Nicolas Estevez cho biết đã tình cờ chứng kiến toàn bộ vụ việc khi đang đứng ở bên kia đường đối diện tòa nhà bị đâm trúng.

Theo lời người này, một mảnh kim loại dài khoảng 30 cm, có vẻ như là mảnh vỡ từ chiếc trực thăng, đã rơi xuống vỉa hè cách nơi anh đứng chỉ vài bước chân. Một người khác tên Nathan Hutton, làm việc tại tầng 29 của tòa nhà Trung tâm AXA Equitable gồm 54 tầng, thì cho hay toà nhà đã bị rung lắc nhẹ khi chiếc trực thăng đâm trúng.

Cô Kendall Sawyer, làm việc cho một ngân hàng trên tầng 7 của tòa nhà cũng cảm thấy tòa nhà rung lắc “đủ để chú ý”, nhưng không biết rõ việc gì đang xảy ra. Nhiều người hoảng loạn cho biết, trong phút bối rối, họ đã liên tưởng tới thảm cảnh trong vụ khủng bố kép ngày 11/9/2001.

Là một trong những quan chức đầu tiên có mặt tại hiện trường vụ việc, Thống đốc bang New York Andrew Cuomo thừa nhận nhiều cư dân New York cho biết họ đã rùng mình nhớ lại những ký ức của vụ 11/9 khi thấy chiếc máy bay lao vào toà nhà Trung tâm AXA Equitable.

Giới chức Mỹ đã lên tiếng bác bỏ khả năng đây là một vụ tấn công khủng bố. Theo Thị trưởng New York, vụ việc lẽ ra có thể đã là một sự cố tồi tệ hơn nhiều nếu có thương tích xảy ra đối với những người có mặt trong tòa nhà hoặc trên mặt đất tại hiện trường vụ việc.

Kêu gọi siết chặt kiểm soát không phận

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) trong một tuyên bố thông báo, chiếc máy bay gặp nạn là một chiếc Agusta A109E, loại máy bay trực thăng hạng nhẹ, hai động cơ. Phi công là người duy nhất có mặt trên máy bay. Theo kết quả điều tra ban đầu, chiếc trực thăng đã cất cánh từ một sân bay trực thăng ở phía đông Manhattan lúc 13h32 và lao xuống tòa nhà chỉ 11 phút sau khi cất cánh.

Cảnh sát trưởng New York James O’Neill cho biết, vụ việc có thể đã xảy ra khi máy bay trên đường quay trở lại sân bay tại Linden, New Jersey. Công ty bất động sản American Continental Properties sau đó đã lên tiếng xác nhận máy bay gặp nạn là của công ty. Phi công điều khiển máy bay là ông Tim McCormack, một người đã bay cho công ty trong năm năm qua.

Ông McCormack trước đây từng là người đứng đầu lực lượng cứu hỏa khu vực East Clinton. Hồ sơ của FAA cho thấy ông đã được cấp giấy chứng nhận bay trên các máy bay trực thăng và máy bay một động cơ từ năm 2004. Đến năm ngoái, ông này đã được cấp phép hướng dẫn bay. Giám đốc Sân bay Thành phố Linden Paul Dudley mô tả ông McCormack là một phi công dày dạn kinh nghiệm và được đánh giá rất cao.

Ông này thường xuyên thực hiện các chuyến bay đến và đi từ sân bay Linden. Ông Dudley nghi ngờ rằng trục trặc cơ học hoặc thời tiết có thể là nguyên nhân khiến máy bay gặp nạn. Ông này cũng cho rằng rất có thể phi công McCormack đã cố điều khiển máy bay đáp lên mái nhà để tránh gây tổn hại cho những người ở mặt đất.

Trong trường hợp máy bay này đâm vào đám đông ở dưới đây, thiệt hại có thể sẽ vô cùng thảm khốc. Còn một nguồn tin khác dẫn kết quả điều tra cho hay, tại thời điểm trước khi máy bay gặp nạn, phi công đã liên lạc qua radio với bộ phận mặt đất cho biết ông đã bị lạc, không nhìn thấy đường tới sân bay Linden.

Tầm nhìn tại thời điểm này được cho là chỉ 2km. Thêm một điểm đáng chú ý, là địa điểm xảy ra tai nạn cách tòa Tháp Trump, nơi Tổng thống Mỹ Donald Trump có một căn hộ, chỉ hơn 800m. Đây là khu vực không phận được kiểm soát chặt chẽ ở Manhattan sau khi ông Donald Trump lên nhậm chức và áp dụng lệnh cấm các máy bay bay dưới độ cao 914m trong bán kính hơn 1,6km từ Tháp Trump.

Theo Thị trưởng New York de Blasio, để di chuyển vào khu vực này, phi công cần được sự chấp thuận từ tháp kiểm soát không lưu tại Sân bay LaGuardia. Ngay sau vụ việc, nghị sỹ Carolyn Maloney của New York đã lên tiếng kêu gọi Cục Hàng không Liên bang Mỹ ra quy định cấm các chuyến bay trực thăng không cần thiết qua khu vực Manhattan.

“Tại sao một số hướng dẫn viên du lịch có thể gây nguy hiểm cho cuộc sống của người dân bằng cách bay qua có lẽ là một trong những khu vực đông dân nhất thế giới? Việc này nghe thật vô lý và đáng lẽ phải bị cấm từ lâu rồi”, bà Maloney nói.

Nữ nghị sỹ cũng tuyên bố sẽ có động thái để buộc FAA phải chịu trách nhiệm về những việc đã xảy ra. New York hiện cho phép máy bay trực thăng cất hạ cánh từ 3 sân bay trực thăng ở phía Đông, phía Tây và ở trung tâm thành phố Manhattan. Tất cả đều giáp các con sông.

Tuy nhiên, thời gian qua, số vụ tai nạn chết người liên quan đến các máy bay trực thăng ở thành phố này cũng đã gia tăng. Vụ việc nói trên xảy ra chỉ gần một tháng sau tai nạn một chiếc trực thăng cũng rơi xuống sông Hudson chỉ ít lâu sau khi cất cánh từ Manhattan.

Trong vụ việc này đã có hai người bị thương. Trước đó, vào tháng 3/2018, một chiếc trực thăng cũng đã rơi xuống sông khi đang chở một đoàn khách đi thưởng ngoạn ở khu vực này. Trong số các hành khách thiệt mạng, hai người đã tử vong ngay tại hiện trường, ba người khác qua đời tại bệnh viện.

Năm 2011, ba người cũng đã tử vong trong một vụ máy bay lao xuống sông. Năm 2009, một trực thăng chở khách đi ngắm cảnh cũng đã va chạm với một chiếc máy bay nhỏ, khiến chín người thiệt mạng tại khu vực không xa hiện trường vụ tai nạn hôm 10/6.

Vào năm 2006, chiếc máy bay một động cơ của công ty New York Yankees cũng đã đâm sầm xuống tầng 20 của một tòa nhà ở khu Upper East Side của Manhattan, khiến hai người thiệt mạng.

Minh Ngọc

Theo phapluatplus