Volkswagen sắp bán hãng siêu xe Bugatti?
Tập đoàn Volkswagen đang xem xét bán Bugatti cho nhà sản xuất xe điện Rimac, trong đó nhiều khả năng Porsche sẽ đóng vai trò không thể thiếu.
Mặc dù chưa có thông tin chính thức nhưng việc chuyển nhượng là chủ đề xuyên suốt cuộc họp cổ đông gần đây của tập đoàn Volkswagen. Chủ tịch Herbert Diess hy vọng sẽ hoàn tất hợp đồng vào cuối năm 2020.
Để tạo thuận lợi cho thương vụ, hãng xe Porsche thuộc sở hữu của Volkswagen dự kiến sẽ tăng tỷ lệ sở hữu trong Rimac từ 15,5% hiện tại lên tới 49%.
Việc tăng cổ phần của Porsche tại hãng xe Croatia được cho sẽ giúp Volkswagen tiếp tục chủ động trong quá trình quyết định tương lai của Bugatti. Theo thông tin nội bộ được chia sẻ với Autocar, các cuộc đàm phán giữa gã khổng lồ Đức và Rimac đang diễn ra với việc quyết định cuối cùng về vụ mua bán 3 chiều vẫn chưa được chốt.
Trong trường hợp thương vụ này thành công, Bugatti sẽ chuyển hướng từ hệ thống động cơ đốt trong truyền thống sang siêu xe điện, sử dụng công nghệ động cơ và pin do Rimac phát triển cho siêu xe C_Two 1.888 mã lực.
Video đang HOT
Các nguồn tin cho biết thêm, việc Rimac mua Bugatti và Porsche tăng cổ phần sẽ phụ thuộc vào thỏa thuận của một số bên liên quan, bao gồm cả công ty pin Camel Group của Trung Quốc và China Dynamics của Hồng Kông.
Được thành lập vào năm 1909, Bugatti đã bán được 82 siêu xe vào năm 2019, chủ yếu trong đó là dòng xe Chiron sở hữu động cơ xăng W16 8.0L quad-turbo, giúp sản sinh công suất tối đa 1.479 mã lực.
Sản phẩm gần đây nhất của Bugatti là Centodieci với công suất tối đa 1.578 mã lực dựa trên nền tảng Chiron. Chỉ có 10 chiếc được xuất xưởng, mỗi chiếc có giá 8 triệu euro (khoảng 218 tỷ đồng).
Hãng xe Rimac có trụ sở chính tại Sveta Nedelja, gần thủ đô Zagreb của Croatia, được thành lập vào năm 2009 bởi Mate Rimac.
Autocar phát hiện, Bugatti ban đầu được chào bán cho Gregor Pich, con trai của cựu chủ tịch Tập đoàn Volkswagen Ferdinand Pich. Tuy nhiên, phi vụ này sẽ không bao giờ thành hiện thực.
Dưới thời Diess, Volkswagen đang tiến hành một cuộc cải cách lớn, trong đó chú trọng các dòng xe điện và sản xuất số lượng lớn.
Các thương hiệu xe hơi hạng sang như Bentley, Bugatti và Lamborghini, cùng với đó là nhà sản xuất môtô Ducati và studio thiết kế Italdesign đều được cho đang trong diện có thể chuyển nhượng đi để giảm chi phí cho kế hoạch điện khí hóa của các thương hiệu chủ lực như: Audi, Seat, Skoda và Volkswagen và một phần mở rộng hoạt động xe điện Porsche đang có hướng đi hợp tác với Rimac.
Lạ lùng siêu xe chạy bằng "khí trời", 10 năm mới sản xuất xong
Công ty Hyperion đã giới thiệu một siêu xe chạy bằng hydro mới có tên là Hyperion XP-1 chạy bằng nhiên liệu hydro, được âm thầm phát triển trong suốt gần 10 năm.
Siêu xe Hyperion XP-1 được trang bị động cơ điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (Hydro là nguyên tố phổ biến nhất trong vũ trụ, tạo nên khoảng 75% tổng khối lượng vũ trụ và tới trên 90% tổng số nguyên tử), thay vì dùng pin lithium-ion, xe cũng sử dụng khung gầm làm từ titanium và sợi carbon, cấu trúc thân xe gia cố bằng chất liệu titanium giúp giảm trọng lượng xuống còn 1.031 kg.
Siêu xe Hyperion XP-1 được trang bị động cơ điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
Nhìn một cách khái quát, cấu trúc đầu và đuôi xe đều được vuốt nhọn như mũi chuột chù, cặp họng gió được trang trí giống như rotor của máy phát điện. Phần kính xe liền khối từ phần nóc và kéo dài ra sau. Và trên bộ phận này cũng tích hợp 21 tấm pin mặt trời để cung cấp thêm năng lượng hỗ trợ cho xe.
Hai bên thân xe mang lấp ló kiểu dáng của siêu xe Bugatti Chiron với đường vuốt chữ C ôm lấy toàn thân cực kỳ bắt mắt.
Theo nhà sản xuất, động cơ tạo ra công suất vận hành hơn 1.000 mã lực, năng lượng từ hệ thống pin nhiên liệu được truyền tới 4 bánh xe qua các môtơ cực mạnh, cùng hộp số 3 cấp, có thể giúp tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,2 giây, trong khi tốc độ tối đa là 355 km / h, theo công ty khởi nghiệp của Mỹ.
Siêu xe có thể di chuyển tới 1.600km.
Ngoài ra, việc sử dụng khí hydro làm nhiên liệu giúp giảm trọng lượng của xe, vì nó nhẹ hơn và được lưu trữ trong một bộ pin nhỏ hơn, so với các loại pin điện thông thường, giúp xe hoạt động hiệu quả và nhanh hơn.
Một thực tế cho thấy, ở các siêu xe điện hiện đại như Lotus Evija, Rimac C_Two, hay Pininfarina Battista, những chiếc này chỉ chạy được vài trăm km mỗi lần sạc đầy pin, nhưng Hyperion XP-1 lại khác, nó có thể di chuyển tới 1.600 km.
Khi pin của XP-1 gần hết, người lái chỉ cần cắm xe vào một ổ cắm cụ thể trong 5 phút là đã sạc đầy, nhờ công nghệ lưu trữ hydro hiện đại dùng sợi carbon"nuôi" các tế bào nhiên liệu của màng trao đổi proton (PEM) để tạo ra điện năng, giúp thời gian sạc pin ngắn hơn và pin không bị chai theo năm tháng.
Xe sạc 5 phút là đầy.
Vấn đề là ngày nay có rất ít trạm sạc cho ô tô chạy bằng hydro, đó là lý do tại sao công ty đang nghĩ đến việc xây dựng mạng lưới trạm sạc của riêng mình, giống như Tesla đã làm.
Về việc sản xuất Hyperion XP-1, thương hiệu này dự định sản xuất ban đầu 300 chiếc, với những chiếc đầu tiên sẽ có mặt vào đầu năm 2022. Giá bán của siêu xe này chưa được tiết lộ, nhưng có thể đoán rằng, nó có giá lên tới hàng triệu đô la một chiếc.
Hyperion XP-1 - kẻ khơi mào cuộc cách mạng siêu xe mới Siêu xe điện mới của Mỹ có thể chạy được 1.600 km mỗi lần sạc pin, tăng tốc 0-100 km/h dưới 2,2 giây. Sau gần 10 năm nghiên cứu, thử nghiệm và phát triển, cuối cùng bản mẫu siêu xe Hyperion XP-1 chạy bằng nhiên liệu hydro cũng lộ diện. Trong khi các siêu xe điện hiện đại như Lotus Evija, Rimac C_Two,...