Việt Nam cần đẩy mạnh xe xăng lai điện trong 10 năm tới

Hoàng Hiệp14:34 30/03/2021

Các xe xăng lai điện ( Hybrid ) tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, mức khí xả thấp, vận hành mượt mà, hoàn toàn phù hợp với khí hậu và điều kiện giao thông ở Việt Nam.

Các chuyên gia đã nhìn nhận như vậy sau thời gian thử nghiệm, nghiên cứu dòng xe Hybrid tại Việt Nam.

Xe Hybrid sẽ chiếm tới 30,4% thị phần vào năm 2030

Các nhà sản xuất ô tô hiện đang theo đuổi xu hướng điện hóa để có những chiếc xe thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu. Theo đó, các mẫu xe điện hoá bao gồm cả Hybrid đang trở thành dòng sản phẩm chủ lực của nhiều hãng xe.

Toyota Corolla Cross 1.8HV là mẫu xe Hybrid bình dân đầu tiên tại Việt Nam.

Hiện nay, xe điện được chia ra thành 4 dòng chính là xe Hybrid (HEV), xe Hybrid có sạc (PHEV), xe điện (BEV) và xe nhiên liệu Hydro (FCEV). Thành phần cốt lõi của các dòng xe điện hoá là đều có động cơ điện, pin và bộ tích điện.

Theo Bloomberg, đến 2030, thị trường toàn cầu có hơn 90 triệu xe ô tô điện, trong đó xe Hybrid HEV và PHEV sẽ là xu hướng chính của dòng xe điện hoá trước khi chuyển dần sang xe điện hoàn toàn (BEV) và xe nhiên liệu Hydro (FCEV).

Khác biệt của xe HEV với các xe điện khác chính là loại xe này sử dụng nguyên lý tái tạo và tích trữ năng lượng dư thừa trong quá trình giảm tốc và phanh của chiếc xe. Năng lượng này sẽ được sử dụng để bổ sung khi vận hành và tăng tốc.

Nếu như với xe điện như BEV, độ phổ biến tại các quốc gia đang phát triển như Việt Nam là chưa cao, phụ thuộc bởi các yếu tố như điều kiện đường sá, hạ tầng, bố trí trạm sạc, thói quen sử dụng,… thì các chuyên gia lại đánh giá, xe HEV lại hoàn toàn phù hợp và có tiềm năng để phát triển trong tương lai gần.

Trong hội thảo “Đánh giá hiệu quả công nghệ Hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam” diễn ra sáng 30/3 tại Trường ĐH Bách khoa Hà Nội, ông Vivek Vaidya – chuyên gia của công ty đánh giá độc lập Frost and Sullivan nhận định, Hybrid sẽ là phân khúc xe lớn nhất trong khoảng 10 năm tới, chiếm tới 30,4% vào năm 2030.

“Không có giải pháp, công nghệ đơn lẻ nào chiến thắng trong các loại xe điện hoá, chúng cần được kết hợp và cùng tồn tại trên toàn cầu và phụ thuộc vào đặc điểm riêng và chiến lược phát triển của từng quốc gia”, ông Vivek Vaidya chia sẻ.

Các chuyên gia cũng đưa ra số liệu, tại Việt Nam hiện nay mới có khoảng hơn 1.000 xe Hybrid, chiếm khoảng 0,3%. Trong khi đó, tại Thái Lan – nơi có nhiều điểm tương đồng với chúng ta đang có tới 35.000 chiếc xe Hybrid, chiếm khoảng trên 3% tổng số xe. Đây là dư địa lớn để xe Hybrid có thể phát triển trong tương lai gần tại Việt Nam.

Xe Hybrid có thể tiết kiệm hơn xe xăng đến gần 60%

Báo cáo đánh giá quá trình thử nghiệm hiệu quả công nghệ Hybrid trong điều kiện Việt Nam, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc – Viện Cơ khí động lực, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội cho rằng, xe HEV có những ưu điểm vượt trội so với xe chạy xăng truyền thống, nhất là về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc trình bày báo cáo nghiên cứu tại Hội thảo.

Nghiên cứu giai đoạn 1 trong thời gian 2 tháng của trường khi so sánh 2 chiếc xe Toyota Corolla Cross, một chiếc sử dụng động cơ xăng và một chiếc sử dụng công nghệ HEV trong các điều kiện thực tế tương đường đã thu được những kết quả bất ngờ.

Trên đường nội đô, xe HEV tỏ ra tiết kiệm nhiên liệu đáng nể khi chỉ tiêu thụ trung bình trong giờ cao điểm là 5,6 lít/100km, giờ bình thường là 4,8 lít/100km còn trên cao tốc là 4,6 lít/100km. Trong khi đó, với xe chạy xăng, các con số trên lần lượt là 10,3; 11,2 và 5,7 lít/100km. Xe HEV có khả năng tiết kiệm hơn xe chạy xăng đến trên 57%.

Video đang HOT

Đặc biệt, theo báo cáo đánh giá, chất lượng phát thải của xe HEV cũng ấn tượng hơn khi giảm được từ 18,5-57,4% lượng khí thải độc hại ra môi trường. Ngoài ra, hệ thống phanh của xe HEV cũng hiệu quả hơn xe chạy xăng, trong khi cảm giác lái không có sự khác biệt.

Do không yêu cầu cơ sở hạ tầng đặc biệt nên xe Hybrid phù hợp với điều kiện giao thông và góp phần giảm thiểu biến đổi khí hậu, môi trường tại Việt Nam.

Trên thực tế, xe Hybrid không phải mới ở Việt Nam. Từ năm 2009 khi thị trường xe nhập khẩu còn sôi động với nhiều nhà nhập khẩu tư nhân thì những chiếc xe Hybrid lần lượt được đem về Việt Nam với số lượng không nhiều. Nổi bật có thể kể đến Lexus RX400h và LS600hL được giới nhà giàu ưa chuộng. Đến năm 2010 thì mẫu Mercedes-Benz S400 Hybrid chính hãng cũng được tung ra thị trường.

Tuy nhiên, để xe Hybrid “xâm nhập” sâu hơn vào thị trường xe Việt trong những năm tới, ngoài rào cản về giá bán và phụ tùng thay thế đắt đỏ thì cần nhiều ưu đãi hơn về chính sách thuế để tiếp cận được nhiều khách hàng Việt hơn.

Theo biểu thuế suất tiêu thụ đặc biệt hiện nay, xe ô tô chạy bằng xăng kết hợp năng lượng điện, trong đó tỷ trọng xăng sử dụng không quá 70% năng lượng sử dụng, được ưa đãi mức thuế bằng 70% xe ô tô động cơ đốt trong cùng loại.

Người dùng đánh giá Toyota Corolla Cross Hybrid: 'Thành fan Toy sau khi được dùng công nghệ xe sang giá mềm'

Đánh giá từ chính người sử dụng xe Corolla Cross 1.8HV sẽ giải đáp những thắc mắc xoay quanh dòng xe mới này cũng như công nghệ Hybrid vẫn còn tương đối xa lạ với người Việt.

Công nghệ Hybrid đã có mặt tại Việt Nam cách đây hơn chục năm nhưng cho tới tận năm trước, động cơ lai xăng điện vẫn còn là khái niệm mù mờ với đại đa số người Việt. Những Lexus LS460h, LS600h, RX450h cho đến Toyota Highlander Hybrid, Avalon Hybrid hay cả Camry Hybrid nhập khẩu lẻ với số lượng rất ít. Giá bán của những dòng xe này khá cao cũng là rào cản khiến người Việt khó tiếp cận công nghệ Hybrid mới mẻ này.

Mọi chuyện thay đổi nửa năm qua khi Corolla Cross xuất hiện. TMV thống kê, họ đã có 1.465 đơn đặt hàng Corolla Cross 1.8HV (phiên bản Hybrid) tính đến khoảng giữa tháng 3/2021. Mẫu xe này bắt đầu được bàn giao từ tháng 8/2020 và liên tục rơi vào tình trạng khan hàng do sức cầu lớn từ thị trường.

Anh Nguyễn Ngọc Quyết (Hà Nội) nằm trong số những khách hàng đó. Anh Quyết đang sở hữu chiếc Corolla Cross 1.8HV và đã sử dụng được hơn 4 tháng. Để nhận được chiếc xe đó, anh đã đặt cọc từ cuối tháng 8 và chờ hơn 2 tháng để nhận xe vào đầu tháng 11.

Chúng tôi đã có buổi trò chuyện với vị khách hàng này để tìm hiểu lý do anh Quyết chọn xe Hybrid cũng như đánh giá của họ về dòng xe này.

Trước khi mua xe thì tôi mới chỉ nghe qua về Hybrid chứ chưa tìm hiểu sâu. Có mấy anh bạn đã từng lái xe Lexus Hybrid có kể lại rằng đi thích lắm, êm ái lắm, thì tôi cũng chỉ biết đến vậy.

Tính tôi thích trải nghiệm những cái mới, nhưng không phải cái nào mới cũng muốn thử. Cái mới ở đây lại được bảo đảm bởi nó là công nghệ do Toyota phát triển. Tôi tin là họ đã nghiên cứu và thử nghiệm sản phẩm kỹ lưỡng trước khi đưa về Việt Nam rồi. Tôi cũng có đọc nhiều tài liệu thì thấy động cơ Hybrid của Toyota rất bền. Tất nhiên không tránh khỏi những trường hợp phát sinh lỗi nhưng nó chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ và nó nằm trong phạm vi an toàn. Lỗi là điều luôn thấy trên thị trường. Không có sản phẩm nào là hoàn hảo 100% cả.

Đến khi mua xong chiếc xe rồi, tôi lại có động lực để tìm hiểu kỹ hơn về công nghệ Hybrid. Đây là một công nghệ rất hay, mang đến nhiều lợi ích cả về vận hành, tiêu thụ nhiên liệu và khí thải với môi trường. Xe Hybrid rất tiện vì không yêu cầu trạm sạc như xe điện hay xe plug-in Hybrid. Lượng điện nạp vào pin tái tạo ngay từ quá trình sử dụng xe.

Cái hay nữa của bản 1.8HV là có đến 3 chế độ lái là Eco (tiết kiệm), Normal (thông thường) và PWR (mạnh mẽ). Hai bản máy xăng không có trang bị đó. Tôi thấy chế độ lái là cái khá cần thiết nếu sử dụng xe ở nhiều cung đường. Khi đi trong phố thì chế độ Eco giúp cầm lái mượt mà hơn, chân ga có độ trễ nhất định để đảm bảo an toàn trong nhiều tình huống. Ra đến đường trường thì PWR giúp xe bứt tốc tốt hơn, vượt xe cũng trở nên dễ dàng.

Trước chiếc xe này thì tôi toàn sử dụng dòng xe nhỏ thôi, là Kia Morning rồi sang Hyundai Grand i10. Đi một thời gian thấy xe hay hỏng vặt, nhất là chiếc Morning. Tôi quyết định đổi hẳn sang dòng xe lớn hơn, gầm cao hơn mà còn phải bền bỉ, chất lượng hơn.

Tôi không phải "fan" của Toyota, cũng chưa từng sử dụng xe Toyota, nhưng cái tiếng bền bỉ của Toyota thì tôi có nghe tới rồi. Corolla Cross là dòng xe còn mới nhưng tôi vẫn yên tâm lựa chọn, bởi tôi tin là một hãng xe Nhật đã có mặt tại Việt Nam từ rất lâu rồi như Toyota họ đã nghiên cứu rất kỹ trước khi đưa dòng sản phẩm này về.

Tôi cần một chiếc xe gầm cao và có kích thước gọn gàng để sử dụng hàng ngày trong phố. Thật ra ban đầu tôi có tham khảo chiếc Mitsubishi Xpander. Tôi thích những cái mới. Trong lúc đang phân vân thì thấy thị trường có 2 sản phẩm mới là Kia Seltos và Toyota Corolla Cross. Ngẫm thấy mình dùng 5 chỗ là chính, xe 7 chỗ như Xpander có lẽ không được tối ưu, nên tôi bắt đầu so sánh Seltos và Corolla Cross. Có điều này không biết mọi người thấy sao, chứ với cá nhân tôi thì Seltos ở trong ảnh đẹp hơn ngoài đời thực, trong khi ngược lại Corolla Cross không ăn ảnh thì ngoài đời thực rất đẹp. Khi đó, tôi tính lấy chiếc Corolla Cross rồi.

Tôi có nghiêng về bản 1.8G tiêu chuẩn trước vì ban đầu chỉ định dành ra khoảng 700 triệu mua xe và định chọn Xpander. Đến khi tham khảo kỹ hơn, tôi thấy bản 1.8HV khác nhiều quá, vừa có nhiều công nghệ an toàn lại thêm động cơ Hybrid khá hấp dẫn. Tôi muốn trải nghiệm công nghệ mới này xem ra sao và quyết định lên hẳn bản 1.8HV. Dẫu sao thì chiếc xe này mình sử dụng lâu dài, nên cố nâng lên bản tốt nhất.

Sự khác biệt đầu tiên có thể thấy được luôn là chiếc Corolla Cross Hybrid rất yên tĩnh. Ngồi trong xe nổ máy gần như chẳng nghe thấy tiếng gì. Thường xuyên đi trong phố thì tôi thấy xe chuyển đổi liên tục giữa động cơ xăng và mô tơ điện, cứ một đoạn lại ngắt máy xăng. Đi với chế độ điện trong khu dân cư, tôi thấy chẳng khác gì xe điện mà mình vẫn hay đi trong khu du lịch. Mở cửa kính ra chỉ nghe thấy mỗi tiếng gió. Cảm giác thú vị lắm. Tất nhiên là êm quá thì cũng dẫn đến việc mọi người đi đường không chú ý, mình phải sử dụng còi nhiều hơn.

Chính vì chiếc xe nổ máy rất êm nên từ khi đổi sang chiếc Corolla Cross, tôi thấy buổi sáng rất bình yên và nhẹ nhàng. Trước đây, công việc đòi hỏi phải đi từ sớm, chuẩn bị nhiều tài liệu, cứ nổ máy nghe tiếng động cơ kêu là tôi thấy oải rồi. Giờ thì khác, đầu óc nhẹ nhõm hơn, đi làm cảm thấy công việc mọi thứ đều trôi chảy hơn.

Chiếc xe này phải nói là cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Nó khác với xe xăng tôi từng sử dụng ở chỗ, xe xăng tốn nhiều xăng hơn khi đi phố và tiết kiệm hơn trên đường trường, còn xe Hybrid thì ngược lại. Theo tôi tìm hiểu thì nguyên nhân đến từ việc chuyển đổi liên tục giữa mô-tơ điện với động cơ xăng khi đi ở tốc độ thấp nên khi đi phố thì chiếc Corolla Cross Hybrid này tốn ít xăng hơn nhiều so với các xe xăng thông thường.

Theo tôi thấy trên đồng hồ của xe thì lượng xăng tiêu thụ trung bình sau 4 tháng sử dụng chỉ khoảng 4,4 lít/100 km. Có những hôm tôi đi đường trường thì xe báo tiêu thụ khoảng 4,7 lít/100 km. Mỗi lần đổ xăng tôi chỉ cần trả có 300.000 là đi thoải mái, nên có lần nhân viên đổ xăng tròn mắt ngạc nhiên, không hiểu sao chiếc xe to như thế này mà đổ ít xăng đến vậy.

Rồi từ khi đi chiếc xe này thì nhiều người quan tâm lắm. Hàng xóm và đồng nghiệp đều tò mò. Họ muốn chạy thử cho biết Hybrid ra sao vì chỉ có tôi đi dòng xe này. Có những anh em vui tính gọi tôi là "Hybrider". Lúc đó mình cảm thấy tự hào chứ, vì mình là người tiên phong mà. Đợt nọ có một anh gần nhà tôi đang tìm xe cho con gái, đi thử xe tôi một vòng chốt lấy luôn bản Hybrid mà không phải đắn đo.

Có một cái mà mình không cảm nhận được trực tiếp là khí thải từ xe ra môi trường. Với việc chuyển đổi liên tục giữa động cơ xăng và điện khi đi ở tốc độ thấp, tôi tin là lượng khí thải ra môi trường sẽ giảm hẳn, đặc biệt là khi đi trong phố. Càng nhiều người dùng xe Hybrid hay xe điện trong phố thì càng giúp bầu không khí trở nên trong lành hơn.

Bảo dưỡng xe Hybrid của tôi cơ bản cũng giống với bảo dưỡng xe xăng trước đây. Chỉ thêm một thao tác nữa là vệ sinh lọc gió của pin. Chi phí gần như tương đương. Điều quan trọng là trong quá trình sử dụng, mình phải tuân theo đúng chỉ dẫn của hãng thì xe mới bền được. Xe máy xăng thì cũng vậy thôi.

Bản Hybrid có giá cao hơn 90 triệu so với bản xăng nhưng lượng xăng tiêu thụ trung bình thấp hơn khoảng 3 lít/100 km. Nếu sử dụng nhiều, lượng xăng tiết kiệm được là không hề nhỏ. Giả sử mỗi năm đi 20.000 km thì đã tiết kiệm khoảng 600 lít xăng tương đương gần 10 triệu đồng.

Nói vậy để thấy rằng chi phí cho chiếc Corolla Cross động cơ Hybrid không hề đắt đỏ chút nào, mà về lâu dài nhiều năm thậm chí còn hợp lý hơn. Chỉ là mình trả trước một khoản tiền để nhận lại được những giá trị về lâu về dài và còn được trải nghiệm công nghệ mới nữa. Mà pin xe thì bền chứ đâu phải 5-7 năm đã hỏng. Trên thế giới có những chiếc xe Hybrid chạy đến hàng trăm ngàn km mà pin vẫn hoạt động tốt cơ mà.

Trên Corolla Cross có hai thứ khiến tôi tâm đắc. Một là động cơ Hybrid, hai là gói Toyota Safety Sense. Gói Toyota Safety Sense có nhiều tính năng mà có lẽ một số dòng xe khác trên thị trường cũng có rồi, nhưng tôi đánh giá cao các tính năng này trên Corolla Cross bởi nó hoạt động cực kỳ chính xác.

Tính năng tôi chấm điểm cao nhất là cảnh báo tiền va chạm. Có lần tôi quay sang kiểm tra dây an toàn cho con thì xe phát ra âm thanh bíp bíp cảnh báo, tôi ngay lập tức phanh lại ngay. Dù vẫn còn cách chiếc xe phía trước một đoạn nhưng tiếng bíp ấy đã cứu tôi khỏi một tình huống mà có lẽ nếu mất tập trung sẽ va chạm với xe phía trước. Chưa có tình huống nào mà tôi cần đến sự hỗ trợ của phanh khẩn cấp cả nhưng về cơ bản thì tôi thấy tính năng đó cũng sẽ bổ trợ hiệu quả để đảm bảo an toàn.

Tính năng thứ hai mà tôi thích là kiểm soát hành trình chủ động. Đi xa có công nghệ này hỗ trợ rất tiện. Hệ thống trên xe bắt chính xác vật thể phía trước, dù có là ô tô hay xe máy. Khi tôi chuyển làn, chiếc xe chuyển ngay đối tượng và bám theo chiếc xe gần nhất ở vận tốc giới hạn mà tôi cài đặt. Nếu xe đó đi chậm lại thì xe tôi cũng tự động rà phanh, còn xe đó tăng tốc thì xe tôi tăng tốc dần theo.

Nói về an toàn thì chiếc xe có camera 360 độ rất đáng khen. Tôi đã lái xe nhiều năm rồi, cũng khá tự tin khi cầm lái, nhưng đến lúc có camera 360 độ thì tôi bắt đầu dùng công nghệ này nhiều và "già lái" hơn mà không sợ va quệt. Xe có cả cảm biến trước và sau nên đi lại trong ngõ nhỏ, phố đông cũng yên tâm hơn nhiều.

Có 2 trang bị mà tôi thấy thiếu trên chiếc xe là sạc điện thoại không dây và cốp điện có chức năng đá chân mở cốp rảnh tay. Đây là những trang bị mà xe tại Thái Lan có, trong khi xe tại Việt Nam thì thiếu mất.

Tôi nghĩ nếu Toyota đưa trang bị trên vào xe, nghiên cứu chuyển hoặc thêm cổng USB vào hộc phía dưới màn hình đồng thời tối ưu khoản không gian hàng sau trong những bản nâng cấp tới thì đúng là chẳng còn gì để chê trên chiếc xe này cả. Với một người đã chọn mua chiếc Corolla Cross 1.8HV với chi phí lăn bánh hơn một tỷ đồng thì tôi không ngại trả thêm một khoản phí để xe có nhiều trang bị hơn như mẫu bán tại nước ngoài.

Chiếc xe của tôi đã nâng cấp những trang bị kể trên bằng phụ kiện mua chính hãng, hay còn gọi là retrofit.

Ngoài những điều mà tôi vừa chia sẻ, rằng chiếc xe này không quá khó để sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí nuôi xe rẻ, thì tôi muốn nhấn mạnh thêm nữa về việc đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng cũng như tham gia các buổi đào tạo sử dụng xe mà Toyota tổ chức. Tôi đã từng dự buổi đào tạo đó và vỡ ra nhiều vấn đề. Sách hướng dẫn theo xe cũng là nguồn kiến thức bổ ích để mọi người sử dụng xe Hybrid sao cho đúng cách, giúp chiếc xe hoạt động bền bỉ nhất.

Đối với những ai còn lăn tăn về chi phí ban đầu phải bỏ ra để mua xe, tôi nghĩ họ nên chọn bản 1.8V hoặc 1.8G máy xăng, miễn sao phù hợp nhu cầu và túi tiền. Đó cũng là những lựa chọn tốt trong tầm giá. Còn những ai có tài chính dư dả để mua xe luôn, tôi khuyên họ hãy chọn bản 1.8HV. Nó không chỉ mang đến trải nghiệm sử dụng rất khác biệt, mà xét về lâu dài, thậm chí chi phí nuôi xe còn thấp hơn cả bản xăng.

Toyota năm 2020: bước "chạy đà" để bứt phá bền vững Trong năm 2020 vừa qua, các mẫu xe Vios, Fortuner hay Corolla Cross hoàn toàn mới... luôn trong tình trạng cháy hàng và đã giúp doanh số của Toyota Việt Nam tăng trưởng kỷ lục. Bên cạnh đó, các mẫu xe Hilux, Rush và Wigo tiếp tục là các dòng xe mang lại nhiều tín hiệu khả quan về doanh số năm tiếp...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có

Không

Tin liên quan

Chủ đề: hybrid xe hybrid toyota xe điện công nghệ hybrid mẫu xe hybrid corolla cross toyota corolla cross: toyota coroll cross

Xem thêm Share

Xem nhiều

iPhone 17 Pro Max đọ độ bền với Galaxy S25 Ultra khi thả rơi xuống nền cứng09:19

Cơ hội sở hữu MacBook giá rẻ sắp thành hiện thực05:51

Cổng sạc của iPhone Air và iPhone 17 có một nhược điểm lớn11:28

Đọ thời lượng pin loạt iPhone 17, iPhone Air và Galaxy S25 Ultra09:24

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Hyundai Accent: Lựa chọn thông minh cho chiếc xe gia đình đầu tiên

08:41:22 27/09/2025

Với những cải tiến toàn diện từ thiết kế hiện đại, trang bị tiện nghi đầy đủ, hệ thống an toàn vượt trội cho đến chi phí vận hành hợp lý, Hyundai Accent đã chứng minh rằng mình không chỉ là một phương tiện di chuyển đơn thuần.

Phân khúc C-SUV tại Việt Nam sắp có 2 mẫu xe mới động cơ khỏe, chuyên off-road

08:35:19 27/09/2025

Thị trường ô tô Việt sắp đón thêm 2 mẫu C-SUV mới là Jaecoo J7 AWD Individual và Subaru Forester 2025. Đây là các mẫu xe 2 cầu thiên về khả năng off-road, động cơ khỏe và nhiều tính năng an toàn.

Xu hướng phổ cập xe hybrid tại Việt Nam

08:32:09 27/09/2025

Bên cạnh sự bùng nổ của xe thuần điện, thị trường ô tô Việt Nam trong hai năm trở lại đây còn chứng kiến sự phát triển nhanh chóng của xe hybrid hay xe xăng lai điện.

Đối thủ của Kia Seltos ra mắt: Động cơ tăng áp, giá gần 590 triệu đồng

08:28:54 27/09/2025

Liên doanh FAW-Volkswagen vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV hạng B T-Roc 2026 với việc bổ sung thêm trang bị và mở rộng tùy chọn tiện ích cho khách hàng.

Toyota Corolla Cross Hybrid: Khi công nghệ hybrid không chỉ là trải nghiệm nhất thời

10:28:37 26/09/2025

Khi công nghệ hybrid không còn là lựa chọn trải nghiệm, những mẫu xe đủ sức thuyết phục sẽ vươn lên khẳng định vị thế trên thị trường. Toyota Corolla Cross Hybrid chính là một cái tên như vậy.

Xe điện đô thị BYD DOLPHIN SURF đạt chứng nhận an toàn cao nhất châu Âu

09:44:58 26/09/2025

Kết quả kiểm định nghiêm ngặt nhất châu Âu đã chứng minh rằng chiến lược công nghệ toàn diện của BYD mang đến cho khách hàng sự an toàn tối đa, ngay cả trên mẫu xe có giá tiếp cận nhất tại thị trường châu Âu.

Nissan Sentra 2026 được thay đổi kiểu dáng mới

09:41:53 26/09/2025

Hãng Nissan mới đây đã giới thiệu phiên bản 2026 của mẫu sedan cỡ nhỏ Sentra với diện mạo mới mạnh mẽ hơn, thân xe khí động học hơn cùng khoang lái được bổ sung nhiều công nghệ và màn hình lớn hơn.

Mazda6 ngừng bán tại Việt Nam, tương lai Honda Accord ra sao?

09:39:25 26/09/2025

Honda Accord thường xuyên là sản phẩm "kén" khách nhất phân khúc sedan hạng D, nhưng có lẽ sẽ không sớm nói lời tạm biệt thị trường Việt Nam như Mazda6.

Ô tô điện chiếm ưu thế trong phân khúc SUV hạng A

09:02:20 26/09/2025

Doanh số ô tô điện trong phân khúc xe gầm cao hạng A từ đầu năm đến nay tăng đột phá, tạo thế áp đảo so với xe dùng động cơ xăng truyền thống.

SUV hạng B công suất 204 mã lực, thiết kế đẹp, trang bị tiên tiến

08:59:57 26/09/2025

Great Wall Motor (GWM) vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV điện hoàn toàn mới mang tên Ora 5 dành cho thị trường Trung Quốc nhưng giá chưa công bố.

Mẫu SUV Trung Quốc sắp có thêm bản dẫn động 4 bánh "đấu" CX-5, Territory

14:42:00 25/09/2025

Theo chia sẻ từ phía đại lý, Jaecoo J7 AWD Individual sẽ dùng động cơ xăng tăng áp và sở hữu thông số hướng tới khả năng off-road.

SUV cùng phân khúc với Hyundai Santa Fe, công suất 501 mã lực, giá hơn 650 triệu đồng

09:18:05 25/09/2025

Nhìn từ bên hông, GAC Trumpchi Xiangwang S7 được trang bị tay nắm cửa ẩn, thiết kế mui nổi và các đường viền mái cùng viền hông hài hòa, tạo cảm giác liền mạch.

Có thể bạn quan tâm

Tọa đàm tìm giải pháp thu hút khách đến với di sản Mỹ Sơn

Du lịch

08:55:26 27/09/2025

Chiều 26.9, Ban quản lý Di sản văn hóa thế giới Mỹ Sơn, xã Thu Bồn, thành phố Đà Nẵng đã tổ chức tọa đàm Giải pháp thu hút khách du lịch đến Khu di sản văn hóa thế giới Mỹ Sơn.

Ukraine đáp trả việc Hungary cấm nhập cảnh các quan chức quân sự cấp cao

Thế giới

08:47:19 27/09/2025

Chính quyền Kiev đã ra lệnh cấm cửa 3 quan chức quân sự cấp cao của Hungary để trả đũa lệnh hạn chế nhập cảnh tương tự từ Budapest đối với các sĩ quan quân đội Ukraine.