Toyota ‘thách thức’ đối thủ với công nghệ Hybrid và TSS
Xe hybrid được xem là tối ưu đối với hạ tầng giao thông tại Việt Nam khi sử dụng và bảo dưỡng không khác gì xe xăng truyền thống, lượng tiêu hao nhiên liệu thấp nhờ đó giảm lượng khí phát thải ra môi trường.
Xét một cách toàn diện, hạ tầng giao thông của Việt Nam vẫn còn chưa phát triển đồng bộ với các nước trong khu vực ASEAN. Dù rằng khi sang Bangkok (Thái Lan), Jakarta (Indonesia) hay Kualar Lampua (Malaysia) bạn vẫn sẽ bắt gặp tình trạng kẹt xe tắc đường, có lúc còn tệ hơn ở Hà Nội hoặc Sài Gòn, nhưng hạ tầng họ phát triển hơn khá nhiều với nhiều loại hình vận tải khác nhau. Đặc biệt, những đường cao tốc chạy xuyên suốt đất nước như đường E1 (AH2) chạy dọc Malaysia nối thẳng tới thủ đô Thái Lan giúp giao thông trở nên thuận lợi hơn bao giờ hết. Chính vì thế, lượng xe hơi tiêu thụ mỗi năm của họ lớn gấp hàng chục lần Việt Nam. Và một điều tất lẽ dĩ ngẫu, tình trạng ô nhiễm môi trường do khói bụi xe hơi tại các thành phố lớn tăng lên, nhưng họ đã rất nhanh chóng tìm cách khắc phục.
Ví như Thái Lan rất ưu tiên phát triển xe điện , xe hybrid với chính sách ưu đãi thuế rất lớn cho các dòng xe này để hạn chế khí thải. Nước này muốn trở thành trung tâm xe điện của khu vực vào năm 2025 và đã giảm thuế cho các nhà sản xuất xe điện , sản xuất pin để thúc đẩy tham vọng của mình.
Trong khi đó, Indonesia đang thực hiện kế hoạch điện hóa phương tiện giao thông, chiếm ít nhất 20% tổng số phương tiện vào năm 2025, bao gồm 2.200 xe EV, 711.000 xe hybrid và 2.1 triệu xe máy điện.
Quay trở lại đất nước chúng ta, cách đây chừng hơn 10 năm, Quốc hội cũng đã thông qua những ưu đãi cho các dòng “xe xanh”. Nhưng cho tới nay, việc thống nhất các định nghĩa “xe xanh”, “ xe điện ” vẫn đang bỏ ngỏ khiến cho các ưu đãi còn chậm cập nhật. Các văn bản luật vẫn quy định, chỉ xe điện cắm sạc ngoài mới thuộc diện được giảm thuế và khuyến khích. Nhưng hãy nhìn vào thực tế, cho tới nay tại các nước châu Âu, phát triển xe điện cũng phải có lộ trình và tới khoảng năm 2030 mới cấm hẳn xe sử dụng động cơ đốt trong.
Thực tế, xe điện tại Việt Nam chưa phù hợp bởi hạ tầng của chúng ta chưa phát triển đồng bộ, giá xe cao chưa vừa túi tiền người dân, trong khi xe hybrid thì ngược lại. Có lẽ, đây là loại xe hợp với tình trạng giao thông của chúng ta hiện nay, vừa hài hoà bài toán phát triển công nghiệp ô tô vừa bảo vệ môi trường tốt.
Xe hybrid, như mẫu xe Corolla Cross phiên bản 1.8HV mà Toyota đã ra mắt người tiêu dùng hồi tháng 8.2020 là dạng xe lai xăng – điện, bằng cách vận hành linh hoạt động cơ xăng đốt trong truyền thống với động cơ điện để tối ưu lượng nhiên liệu tiêu thụ nhưng vẫn đảm bảo sức mạnh cho xe. Để dễ hình dung thì một chiếc xe xăng bình thường dung tích 2.0L sẽ phát thải khoảng 170g CO 2 /km, nhưng với chiếc Cross 1.8HV chỉ phát thải 98g CO 2 /km, rõ ràng lượng khí thải ra môi trường đã giảm đi gần một nửa.
Những mẫu xe hybrid như Cross không cần bất cứ một hạ tầng nào khác, sử dụng và bảo dưỡng như xe xăng, tuổi thọ pin như tuổi thọ xe, chi phí thay pin hiện tại cũng được xem là hợp lý. Đó là lý do vì sao , Thái Lan và các nước Đông Nam Á khác chọn phát triển nhanh xe hybrid thay vì xe điện cắm sạc ngoài hoàn toàn.
Ở một khía cạnh khác về sự an toàn, công nghệ hiện đại đã trợ giúp người lái rất nhiều trong việc quan sát, xử lý trong trường hợp khẩn cấp để giảm thiểu rủi ro do tai nạn.
Cũng lấy ví dụ trên chiếc Corolla Cross của Toyota , công nghệ TSS lần đầu tiên được trang bị cho một mẫu xe phổ thông có giá dưới 1 tỉ đồng tại Việt Nam. TSS bao gồm các hệ thống chính là cảnh báo tiền va chạm, điều chỉnh đèn chiếu xa tự động, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường được xem là rất hữu ích trong điều kiện giao thông đông đúc tại các thành phố lớn của nước ta. Đơn cử như hệ thống cảnh báo tiền va chạm phía trước sẽ cảnh báo và tự động phanh khi nhận thấy nguy cơ va chạm với vật cản phía trước mà người lái không giảm tốc, đạp phanh.
Có thể thấy rằng, Toyota đã mang lại nhiều lợi ích hơn cho khách hàng bằng phiên bản Hybrid của Cross và công nghệ TSS được trang bị không chỉ trên chiếc Cross mà còn cả Hilux Adventure và Fortuner Legender. Công nghệ xe hybrid vừa mang lại trải nghiệm lái hoàn toàn mới cho khách hàng, vừa bảo vệ môi trường, tiết kiệm túi tiền với lượng xăng tiêu thụ ít. Trong khi đó TSS lại giúp ngăn ngừa va chạm và bảo vệ bạn khỏi những tai nạng đáng tiếc. Với giá bán dưới 1 tỉ đồng, Collora Cross là chiếc xe phù hợp, dễ tiếp cận cho những người yêu công nghệ, ưa thích phong cách sống xanh và sạch.
Nhận xe hơn 1 tháng, khách hàng vẫn choáng ngợp với công nghệ trên Corolla Cross
Những công nghệ an toàn chủ động, các tính năng thông minh trên Toyota Corolla Cross "ghi điểm" với nhiều chủ xe, tạo sự yên tâm và tiện nghi cho khách hàng trong suốt quá trình vận hành.
"Có bác nào như em không, nhận xe hơn một tháng, đã lái được 3.000 km mà vẫn còn một số tính năng chưa khám phá hết", anh Lê Đức Hoàng, chủ nhân chiếc Corolla Cross bản 1.8V chia sẻ trong một nhóm Facebook. Anh nói mình mới biết xe sẽ tự động giảm âm lượng khi đi chậm hoặc dừng chờ đèn đỏ và điều chỉnh tăng lên khi chạy ở tốc độ cao.
Theo anh Hoàng, đây là một tính năng nhỏ nhưng thể hiện sự chỉn chu và nhân văn của Toyota cho mẫu Corolla Cross. "Khi đi chậm thường là lúc lái xe cần chú ý quan sát nên việc nhạc tự mở nhỏ lại giúp tăng độ tập trung và dễ nhận biết xung quanh. Trong khi chạy ở tốc độ cao, nhạc tự mở lớn hơn một chút để "bù" cho độ ồn của môi trường", anh cho biết.
Dưới phần bình luận, không ít chủ nhân xe Corolla Cross đồng tình rằng sự tiện ghi và công nghệ là điểm hấp dẫn trên mẫu SUV của Toyota. "Vợ em hơi "đoảng", ngày trước đi xe hay được các anh CSGT nhắc nhở vì lỗi quên bật đèn khi trời tối. Giờ em đổi cho bà xã chiếc Corolla Cross và mở chế độ đèn tự động, khỏi lo quên đèn mà xe còn tự động điều chỉnh chiếu xa, chiếu gần nên an toàn cho mình và cả người khác", một chủ xe nhận xét.
Để đảm bảo giá bán hợp lý, các mẫu ô tô phổ thông về Việt Nam thường bị cắt bớt "options" nhưng Corolla Cross được xem là trường hợp ngoại lệ. Các tính năng trên mẫu xe này được giữ nguyên như thị trường quốc tế, trong đó gói an toàn Toyota Safety Sense (TSS) có trên phiên bản 1.8V và 1.8 HV được xem là một trong những yếu tố ảnh hưởng tới quyết định mua xe của khách Việt.
Công nghệ phù hợp dùng tại Việt Nam
Trang bị nhiều tính năng nhưng việc dùng được và dùng tốt trong điều kiện giao thông tại Việt Nam lại là câu chuyện khác. Theo trải nghiệm của các chủ xe Corolla Cross, gói TSS có thể hoạt động tốt dù đi trong phố hay vận hành trên cao tốc.
Đơn cử như hệ thống cảnh báo tiền va chạm hoạt động trong dải tốc độ 10-180 km/h nên chủ xe có thể tránh được tình huống "hôn mông" xe phía trước. Nếu khoảng cách với vật cản quá gần mà tài xế không giảm ga, đạp phanh thì xe sẽ tự động đưa ra cảnh báo và can thiệp vào chân phanh để giảm thiểu va chạm. Người dùng có thể thiết lập 3 mức khoảng cách xa/gần khác nhau nên ngay cả đi trong phố đông đúc ở Việt Nam cũng hiệu quả.
Tính năng khác được đánh giá cao trên Corolla Cross là kiểm soát hành trình chủ động, tức xe sẽ giữ ga theo thiết lập của người dùng và tự động điều chỉnh tăng hoặc giảm ga theo xe phía trước (nhưng không vượt quá tốc độ đã cài đặt). Dải hoạt động của công nghệ này là vận tốc từ 0-178 km/h, tức là có thể dùng trong mọi điều kiện lưu thông tại Việt Nam, dù đi trên cao tốc hay ngay cả trong phố.
"Chiếc xe trước của tôi cũng có công nghệ tương tự, nhưng Corolla Cross hoạt động thông minh hơn hẳn. Cách mà chiếc xe Toyota can thiệp vào chân ga, chân phanh tự nhiên như một "tài già" mà không hề bị phanh gấp, ga thốc nên tôi rất hay dùng, dù rằng bà xã rất dễ say xe nếu đi kiểu "giật cục" ", anh Hoàng tâm đắc với tính năng này.
Hệ thống cảnh báo chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn trên mẫu SUV của Toyota hoạt động ngay cả khi vạch kẻ đường mờ hay một số đoạn ngắn bị mất vạch - điều mà khó tránh khi tham gia giao thông tại Việt Nam. Khi kích hoạt, tính năng này sẽ can thiệp theo cấp độ tăng dần, đầu tiên là phát ra âm thanh, sau đó rung vô lăng và tiếp theo là hỗ trợ đánh lái khi phát hiện xe đi chệch làn để đưa xe về đúng hướng.
"Vô-lăng trên Corolla Cross điều chỉnh một cách nhẹ nhàng chứ không theo kiểu "gắt" giành lái của tài xế khi phát hiện chệch làn. Điều này mang lại sự dễ chịu và thoải mái, đồng thời xe cũng cảnh báo khi tài xế lơ là buông tay khỏi vô-lăng để nhắc nhở rằng TSS là công nghệ hỗ trợ và không vì thế mà phó thác tất cả cho chiếc xe", chủ nhân chiếc Corolla Cross hào hứng chia sẻ.
Camera 360 độ, hệ thống cảnh báo điểm mù trên gương, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau hay theo dõi áp suất lốp là trang bị mặc định trên Corolla Cross 1.8V và 1.8HV càng khiến mẫu xe này vượt trội về công nghệ so với các đối thủ cùng phân khúc.
Hơn cả việc trang bị nhiều tính năng và công nghệ an toàn, những gì được Toyota mang lên Corolla Cross đều thiết thực và hữu dụng với người dùng tại Việt Nam. Điều này cũng phản ánh triết lý của hãng xe Nhật Bản khi tập trung vào giá trị cốt lõi. Corolla Cross là mẫu xe khởi đầu cho gói an toàn TSS và hứa hẹn sẽ được trang bị trên nhiều xe của Toyota tại Việt Nam trong tương lai.
Toyota: một diện mạo hoàn toàn mới trong năm 2020 Năm 2020, đội hình sản phẩm của Toyota "lột xác" toàn diện, hứa hẹn "bùng nổ mạnh mẽ" trong năm 2021 tới đây. Năm 2020 khép lại, Toyota Việt Nam đạt doanh số lên tới 72.136 xe. Kết quả kinh doanh này giúp Toyota tiếp tục trở thành thương hiệu trong Top có doanh số cao nhất toàn thị trường. Còn theo Hiệp...