Trải nghiệm ứng dụng gọi xe BE: Phần mềm tốt, lái xe thân thiện, cần thu hút thêm tài xế
Là tân binh mới nhất gia nhập thị trường gọi xe, be đã có mọi thứ rất tốt ở phần mềm, tài xế lịch sự, xe tốt nhưng sẽ cần nhanh chóng gia tăng số lượng lái xe tham gia hệ thống.
Ứng dụng gọi xe be có màu sắc khá nổi bật so với các đối thủ khác trên thị trường. Màn hình khởi động ứng dụng được phủ hoàn toàn bằng màu vàng, một trong hai màu chủ đạo của ứng dụng. Bên trong giao diện, biểu tượng để nhập điểm đến cũng có màu vàng.
Giao diện sử dụng đơn giản, hiện đại.
Giao diện be thiết kế tối giản để ai cũng sử dụng được. Việc sử dụng phông chữ đậm, kết hợp dấu chỉ vị trí của người dùng hình lục giác khiến nó có vẻ hiện đại hơn.
Ảnh mặc định ở avatar người dùng thay vì là ảnh không định danh, ứng dụng tạo một hình họa nhân vật khá trẻ trung, vui vẻ.
Giao diện đặt xe của be được làm đơn giản hết mức nhưng vẫn đầy đủ thông tin. Ở màn hình chính, chỉ có thông tin điểm đón, điểm trả khách và bản đồ vị trí hiện tại của người dùng. Ngay cả người chưa xài ứng dụng gọi xe bao giờ cũng sẽ hiểu là mình cần nhập thông tin địa điểm đến. Trong khi đó, điểm đón đã được ghim mặc định khi ứng dụng nhận ra vị trí người dùng (tất nhiên khách có thể chủ động di dời đinh ghim đến vị trí chính xác mong muốn).
Sau khi điền thông tin điểm đến và chọn “Đồng ý”, ứng dụng sẽ mở ra 3 tùy chọn phương tiện gồm beBike, beCar 4 chỗ, beCar 7 chỗ kèm với cước phí chi tiết.
Video đang HOT
Hiện be có 3 dịch vụ gồm beBike, beCar 4 chỗ, beCar 7 chỗ.
Ở giao diện đặt chỗ này, người dùng có thể chọn trả tiền mặt hoặc thêm thẻ thanh toán vào để trả qua thẻ. Người dùng cũng có thể thêm mã khuyến mại (nếu có) trong màn hình này. Cuối cùng, khách có thể điền các thông tin, yêu cầu gửi tài xế ở mục Ghi chú.
Ở thanh menu của be, người dùng có thể xem lại lịch sử các chuyến đi của mình, hoặc điền thông tin của người cần liên hệ khi khách gặp vấn đề khẩn cấp.
Ngoài ra, có thể thêm địa chỉ nhà, địa chỉ nơi làm việc ở các mục Thêm địa chỉ nhà, Thêm địa chỉ công ty để tiết kiệm thời gian sử dụng ứng dụng ở lần sau với hai địa chỉ thường dùng.
Có thể thêm địa chỉ nhà và công ty để lần sau không cần nhập lại.
Nhìn chung, ứng dụng be có giao diện đơn giản dễ dùng, khá giống về chức năng so với các ứng dụng gọi xe nổi tiếng ra trước đó nên không mấy khó khăn cho người dùng lần đầu.
Trong quá trình sử dụng, be hoạt động nhanh và ổn định, hệ thống định vị vị trí người dùng hoạt động chính xác, không thua kém ứng dụng gọi xe nào khác.
Tuy vậy, do mới ra mắt thị trường được vài tháng, số lượng tài xế của be chưa bằng vài đối thủ dẫn đầu thì trường, kéo theo thời gian tài xế nhận chuyến kéo dài hơn so với ứng dụng có thị phần lớn. Ở vị trí trung tâm TP.HCM vào giờ cao điểm và cận Tết (tài xế về quê nhiều) người dùng sẽ phải chấp nhận chờ đợi để kết nối được với tài xế.
Sau khi gọi được xe, người dùng sẽ dễ nhận ra tài xế beBike vì đồng phục vàng-đen nổi bật trên đường. Đối với các tài xế khi PV ICTnews đi thử đều lịch sự, chất lượng xe tốt, chạy xe chấp hành luật lệ giao thông. Tài xế beCar cũng lịch sự, nhã nhặn, xe sạch sẽ.
Khá dễ nhận ra tài xế be trên đường.
be hiện đang chạy các chương trình khuyến mại khá hấp dẫn, là động thái cực kỳ cần thiết nhằm thu hút người dùng sử dụng dịch vụ.
Nhìn chung, không có gì để phàn nàn ứng dụng be ở tốc độ đáp ứng, giao diện sử dụng, sự thân thiện, độ chính xác khi xác định vị trí. Tuy nhiên là ứng dụng mới ra mắt, be sẽ phải thu hút thêm nhiều tài xế để phục vụ khách hàng trong bối cảnh các đối thủ cùng ngành đang chạy đua chóng mặt và có mặt trên thị trường đã rất lâu.
Theo ITC News
Tuyên bố thu chiết khấu vào 'thời điểm nhạy cảm', Go-Viet đang 'tự làm khó' mình?
Được xem là một trong những đối thủ mạnh của Grab, việc Go-Viet tuyên bố thu chiết khấu khiến rất nhiều tài xế cảm thấy thất vọng khi chỉ còn 2 tuần nữa là đến Tết Nguyên Đán.
Cùng với việc thu chiết khấu, Go-Viet cũng thay đổi chính sách thưởng mới đối với các tài xế.
Từ khi tuyên bố ra mắt tại thị trường Việt Nam, Go-Viet được xem là một đối thủ xứng tầm nhất với Grab khi được hậu thuẫn bởi Go-Jek, đối thủ mạnh của Grab tại thị trường khu vực. Go-Viet cũng tiếp tục cùng Grab tạo nên một cuộc chiến khốc liệt ở thị trường gọi xe khi liên tục chạy đua đốt tiền để khuyến mại cho khách hàng và thưởng chuyến để thu hút tài xế với hàng loạt chuyến đi đồng giá. Ứng dụng này cũng đã thu hút một lượng lớn tài xế và khách hàng của đối thủ.
Sau 6 tháng vào Việt Nam, Go-Viet đã liên tục có những động thái điều chỉnh chính sách với tài xế. Từ 21/1, Go-Viet bất ngờ tuyên bố thu phí dịch vụ ở mức 20% tính trên cước phí mà đối tác tài xế nhận được cho mỗi đơn hàng thành công. Mức phí dịch vụ này áp dụng cho cả 3 dịch vụ hiện có của Go-Viet là Go-Bike, Go-Send và Go-Food ở cả Hà Nội và TP.HCM. Đối với các tài xế đăng ký trước ngày 10/8/2018 tại TPHCM, sẽ giữ nguyên chính sách ban đầu cho đến hết 31/1/2019.
Cũng từ ngày 21/1, Go-Viet cũng điều chỉnh chương trình điểm thưởng và hiệu suất hoàn thành đơn hàng. Theo đó, mức hiệu suất tối thiểu mỗi ngày mà tài xế phải đạt được để nhận thưởng sẽ là 70%, thay vì 60% như trước đây (hiệu suất là phần trăm số lượng đơn hàng thực hiện thành công trên số lượng đơn hàng yêu cầu được gửi vào ứng dụng). Thông tin này áp dụng cho cả Hà Nội và TP.HCM. Đồng thời, điểm thưởng cũng sẽ tăng lên (có nghĩa là số tiền thưởng mà tài xế được hưởng sẽ giảm xuống).
Trước động thái của Go-Viet, ở một số hội nhóm trên mạng xã hội nhiều tài xế Go-Viet tỏ ra lo lắng thậm chí chán nản. Nhiều tài xế thì với mức thu phí (chiết khấu) khoảng 20% thì chiết khấu này tương đương với mức Grab đang thu với tài xế GrabBike. Mặc dù Go-Viet cho hoàn lại 10% nhưng rõ ràng đây chỉ là chính sách tạm thời. Đồng thời, chính sách tính phí này rất phức tạp và tài xế không thể theo dõi được nguồn thu nhập của mình.
Go-Viet thu chiết khấu tài xế vào thời điểm sát Tết
Một số tài xế cho rằng, Go-Viet đã công bố thu chiết khấu và giảm tiền thưởng vào một thời điểm khá nhạy cảm khi dịp Tết Nguyên Đán đang đến gần. Thêm đó, cùng với mức thu phí này thì doanh thu tài xế Go-Viet sẽ rất thấp khi Go-Viet không hề tăng phí dịch vụ đối với khách hàng đồng thời cũng không hỗ trợ chính sách đảm bảo số tiền của mỗi cuốc xe tối thiểu cho các đối tác của mình.
Trong khi đó thì tính đến thời điểm hiện tại, ngoài các dịch vụ xe ôm, giao hàng và giao đồ ăn đang triển khai, Go-Viet vẫn còn đang gặp khó khi triển khai Go-Car và Go-Pay.
Theo tuyên bố của Go-Viet khi mới ra mắt, dự kiến ứng dụng này sẽ ra dịch vụ gọi xe 4 bánh Go-Car trong năm 2018. Tuy nhiên, vấn đề giấy phép của Go-Viet lại đang bị bỏ ngỏ. Đề án thí điểm vận tải hành khách bằng hợp đồng điện tử (Đề án 24) đã kết thúc sau 2 năm. Mặc dù Chính phủ đã cho phép kéo dài thời gian thí điểm cho đến khi có Nghị định mới thay thế Nghị đinh 86. Tuy nhiên, các doanh nghiệp muốn tham gia vào đề án này cũng phải đợi đến khi có Nghị định mới với các điều kiện hoạt động bị siết chặt hơn.
Đồng thời, việc mở rộng hoạt động dịch vụ của Go-Viet cũng có thể gặp khó khi nhiều địa phương hiện nay đang hạn chế hoạt động của các hãng taxi công nghệ khi không thể quản lý được các phương tiện do sự phát triển nhanh.
Trong khi đó đối với dịch vụ thanh toán điện tử Go-Pay, để được phép hoạt động, Go-Viet cần có giấy phép của Ngân hàng Nhà nước hoặc hợp tác với doanh nghiệp đã được cấp phép như cách mà Grab đã thực hiện khi bắt tay với Moca.
Theo ICTNews
GrabFood tăng trưởng 25 lần chỉ trong 7 tháng Số lượng đơn hàng dịch vụ GrabFood đã tăng 25 lần, số lượng đối tác kinh doanh tăng 10 lần tại Việt Nam từ tháng 6/2018 đến nay. Sáng nay 23/1/2019, bà Demi Yu, Giám đốc GrabFood khu vực Thái Lan-Malaysia và Việt Nam công bố, kể từ lúc ra mắt vào tháng 6/2018 đến nay số lượng đơn hàng dịch vụ GrabFood...