Toà án Tối cao họp về vụ án lùi xe khiến hai tài xế bị phạt tù

Cùng ngày Tòa Tối cao họp với nhiều cơ quan để phân tích vụ án, vợ tài xế xe container có đơn đề nghị giám đốc.

Ngày 13/11, đại diện TAND Tối cao cho biết đã họp xem xét hồ sơ vụ án lùi xe trên cao tốc Thái Nguyên – Hà Nội khiến bốn người chết. Vụ án đã trải qua 8 lần sơ thẩm, bốn phiên phúc thẩm với bản án 6 năm tù cho bị cáo Lê Ngọc Hoàng (33 tuổi, tài xế xe container) và 9 năm tù với tài xế Ngô Văn Sơn (40 tuổi, tài xế xe Innova).

Cuộc họp do Chánh án Nguyễn Hoà Bình chủ trì và có đại diện của Viện KSND tối cao, Viện Khoa học hình sự, Văn phòng cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an, Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, Công an tỉnh Thái Nguyên, TAND tỉnh Thái Nguyên. Tại đây có nhiều ý kiến khác nhau về nội dung vụ án song hiện chưa xác định được thời điểm đâm xe.

“Chánh án chỉ đạo các phòng nghiệp vụ tiếp tục nghiên cứu hồ sơ để làm dứt điểm vụ án”, vị đại diện TAND Tối cao nói.

Cùng ngày, chị Lê Thị Thuý (vợ tài xế Hoàng) cho biết đã có đơn kiến nghị giám đốc thẩm lên TAND cấp cao tại Hà Nội.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Báo Giao thông.

Trước đó, Chánh án TAND Tối cao Nguyễn Hòa Bình đã yêu cầu TAND Thái Nguyên chuyển toàn bộ hồ sơ gốc liên quan vụ án để xem xét.

Theo hồ sơ vụ án, sáng 19/11/2016, Ngô Văn Sơn (40 tuổi) nhận hợp đồng chở 10 khách từ Bắc Ninh về thành phố Thái Nguyên ăn cưới. Khoảng 15h30 cùng ngày, qua lối ra khỏi đường cao tốc thuộc nút giao Yên Bình (thị xã Phổ Yên, tỉnh Thái Nguyên), Sơn xi nhan rồi lái xe vào làn đường trong cùng bên phải. Sau khi hỏi đường, nam tài xế lùi xe theo hướng Thái Nguyên – Hà Nội để ra khỏi nút giao Yên Bình.

Đang lùi thì chiếc Innova của Sơn bị xe đầu kéo của Hoàng đâm vào đuôi, hất văng. Vụ tai nạn khiến ba người lớn và một bé trai tử vong, sáu người còn lại bị thương.

Tài xế Lê Ngọc Hoàng. Ảnh: Thuỳ An.

Bản án phúc thẩm của TAND tỉnh Thái Nguyên kết luận, Hoàng không chú ý quan sát, không giảm tốc độ về mức án toàn để đến khi cách 30 mét mới phát hiện có xe đang lùi. Hoàng phạm lỗi vô ý, quá tự tin. Còn Sơn lùi xe ở nơi cấm, lái xe khi hơi thở có nồng độ cồn và chở quá số người quy định.

Dù bản án có hiệu lực, việc tài xế xe container Hoàng có chú ý quan sát, giảm tốc độ hay không trước thời điểm xảy ra tai nạn vẫn là câu hỏi gây nhiều tranh cãi.

Theo kết luận giám định của Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an) dựa trên bảng dữ liệu hành trình và tốc độ từng giây, không xác định được thời điểm xảy ra tai nạn. Xe đầu kéo tại thời điểm 15h38phút59 giây vận tốc là 62km/h, một giây sau đó, vận tốc xe bằng 0km/h. Ngay lúc trước về 0km/h, xe của Hoàng không giảm tốc độ.

Qua giám định còn phát hiện thời gian mất dữ liệu của bộ thiết bị giám sát hành trình là 52 giây bắt đầu từ 15h39phút2 giây. Bản giám định nêu, không xác định được nguyên nhân mất dữ liệu và không xác định vận tốc lùi của xe Innova.

Bào chữa cho bị cáo Hoàng, luật sư Giang Hồng Thanh cho rằng: Lẽ ra khi đã mất dữ liệu và không xác định được nguyên nhân, nhà chức trách không nên kết luận “ngay trước khi tốc độ về 0km/h ôtô không giảm tốc độ”. Trong 52 giây mất dữ liệu đó có thể thiết bị giám sát hành trình ghi nhận được sự giảm tốc độ.

“Chính câu chữ kết luận này là một trong những lý do khiến cơ quan tố tụng cấp sơ thẩm và kiểm sát viên tại phiên tòa phúc thẩm cáo buộc lái xe Hoàng không giảm tốc độ mà đạp phanh chết khi thấy có ôtô đang lùi”, luật sư Thanh nói.

Phạm Dự

Theo VNE