“Thu phí đại lộ Thăng Long là trái luật”
Những lý do mà thành phố Hà Nội đưa ra cho việc đề xuất thu phí trên đại lộ Thăng Long khá thiếu thuyết phục, nếu không nói là vô lý, phạm luật.
TP Hà Nội vừa xin phép Thủ tướng được thu phí trên đại lộ Thăng Long. Như vậy, người dân có thể sẽ phải trả t.iền nếu muốn tiếp tục sử dụng làn đường cao tốc của đại lộ dài và hiện đại nhất Việt Nam, công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long này.
Theo Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Sửu, nếu được Thủ tướng đồng ý, thành phố sẽ bỏ t.iền ngân sách để xây dựng hệ thống thu phí nhằm tiến tới thu phí khép kín hoặc theo từng loại xe và quãng đường cụ thể đối với các phương tiện đi trên phần đường cao tốc của đại lộ Thăng Long. Phương tiện đi vào hệ thống đường gom không phải đóng phí.
Người dân có thể sẽ phải trả t.iền nếu muốn tiếp tục sử dụng làn đường cao tốc của đại lộ Thăng Long.
Theo lý giải của Hà Nội, việc thu phí nhằm vào những đối tượng tham gia giao thông muốn có dịch vụ chất lượng cao như tăng tốc độ chạy xe, được cung cấp các thông tin về tình trạng giao thông trên đường… Trường hợp người tham gia giao thông không muốn đóng phí thì có thể lựa chọn hệ thống đường gom hai bên.
Việc các phương tiện khi đi vào hệ thống đường gom không phải đóng phí gây lo ngại rằng hệ thống đường gom trên đại lộ Thăng Long sẽ rời vào cảnh ùn tắc, quá tải.
Đề án thu phí đại lộ này đã được thành phố Hà Nội xây dựng từ năm 2011, sau khi Chính phủ cho phép. Theo thành phố, trong phương án được duyệt trước khi đầu tư dự án cũng có nội dung cho thu phí để hoàn vốn bởi đây là tuyến đường được đầu tư (phần lớn) từ nguồn ngân sách thành phố, với số t.iền lên đến gần 5.700 tỷ đồng.
Tuy nhiên, vướng mắc ở chỗ thông tư 197/2012 về quản lý, sử dụng phí đường bộ của Bộ Tài chính lại có nội dung không cho phép thu phí (đường bộ) đối với các tuyến được đầu tư bằng t.iền ngân sách.
Video đang HOT
Trong khi, Đại lộ Thăng Long được xây dựng với tổng mức đầu tư là 7.527 tỷ đồng, trong đó: nguồn vốn ngân sách Trung ương là 1.840 tỷ đồng và nguồn vốn của thành phố Hà Nội là 5.687 tỷ đồng.
Như vậy, Đại lộ Thăng Long không nằm trong danh mục “ngoại trừ” trong thông báo triển khai thực hiện thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện của Bộ GT-VT (có hiệu lực từ 1/1/2013).
Thế nhưng, Hà Nội vẫn kiến nghị Thủ tướng được thu bởi thành phố thiếu khoảng 5.000 tỷ đồng mỗi năm cho đầu tư hạ tầng cũng như khó khăn trong bố trí kinh phí duy tu, quản lý tuyến đường sau khi nhận bàn giao từ bộ Giao thông vận tải vào đầu năm 2013.
Trả lời câu hỏi nếu đề án thu phí trên tuyến Đại lộ Thăng Long được thông qua, liệu có vấp phải phản ứng của dư luận không khi mà người tham gia giao thông đang phải chịu một thực tế là “phí chồng lên phí”?, ông Trần Hữu Bảo cho biết trên tờ VOV: “Chủ tịch UBND TP đã yêu cầu phía Sở GT-VT nghiên cứu kỹ về đề án thu phí này. Để đảm bảo làm sao cho phù hợp mà không phí chồng phí, gây bức xúc cho nhân dân, việc xây dựng đề án này phải nghiên cứu sao cho phù hợp”.
TS Doãn Minh Tâm, chuyên gia cao cấp về giao thông đường bộ cho biết, hiện nay, Bộ GT-VT đang chỉ đạo một số các trạm thu phí kết thúc việc thu phí. Đây là việc làm đúng với chủ trương sau khi quỹ bảo trì đường bộ ra đời. Bên cạnh đó, trước đây, ngày 11/9/2009, Bộ GT-VT cũng đã từng có quyết định ngừng hoàn toàn việc thu phí trên Đại lộ Thăng Long. Vậy, xung quanh đề án thu phí trên Đại lộ Thăng Long, đơn vị lập dự án, và chủ đầu tư phải giải thích rõ cho nhân dân lý do thu.
Đồng quan điểm với TS Doãn Minh Tâm, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng lo ngại: Từ ngày 1/6, phí Quỹ bảo trì đường bộ bắt đầu có hiệu lực, chỉ tính riêng đối với ôtô, người sở hữu sẽ phải chịu tới 3 mức thuế cùng 7 loại phí. Việc thu phí trên Đại lộ Thăng Long cần phải được giải trình rõ xem có hợp lý hay không. Bản thân Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam không đồng tình với đề án này.
Đại lộ Thăng Long dài hơn 29km, có tổng mức đầu tư 7.527 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn ngân sách trung ương 1.840 tỷ đồng và nguồn vốn của thành phố Hà Nội là 5.687 tỷ đồng. Dự án đi vào khai thác từ tháng 10/2010.
Từ ngày đi vào sử dụng, đại lộ Thăng Long đã rất nhiều lần bị hư hỏng. Cụ thể, cuối tháng 11/2010, những khối bê tông đúc sẵn dày chừng 10 cm trên hành lang cầu Sông Tích thuộc đại lộ Thăng Long đã bị sụt lún, trơ ra phần bê tông dưới nền. Đoạn lan can gần đó cũng bị hư hỏng.
Sau nửa năm đưa vào sử dụng, khoảng đầu tháng 4/2011, trên bề mặt xuất hiện nhiều vết nứt sâu chạy cắt ngang phần đường dành cho xe ô tô cùng với đó là ổ gà, đặc biệt là nhiều điểm lún ngập nước khi mưa xuống.
Không chỉ đại lộ Thăng Long, các công trình giao thông trên địa bàn Hà Nội mặc dù số t.iền đầu tư lên đến hàng nghìn tỷ trên nhiều tuyến đường nhưng hầu hết đều xuất hiện tình trạng hư hỏng, sụt lún sau một thời gian ngắn đưa vào sử dụng và hiệu quả hoạt động cũng không được đ.ánh giá cao.
Theo Đât Viêt
93% đại biểu tán thành tách huyện Từ Liêm thành hai quận
Dù nhiều đại biểu HĐND Tp Hà Nội cho rằng, trong đề án tách huyện Từ Liêm thành hai quận, việc đ.ánh số phường 1, 2 rất phản cảm, tên quận Bắc - Nam Từ Liêm cũng chưa phải phương án tối ưu, nhưng đề án vẫn được thông qua với sự nhất trí cao.
Khi họp tại tổ, Bí thư huyện Từ Liêm Lê Văn Thư cho biết, có rất nhiều ý kiến trao đổi khác nhau về tên hai quận mới sau khi tách huyện Từ Liêm. "Tôi nghĩ có quan tâm, nhân dân mới trao đổi nhiều như vậy! Thực ra, chúng tôi không có thời gian để nghe hết nhưng những ý kiến đó đều có lý do chính đáng", ông Thư nói.
Bí thư huyện Từ Liêm Lê Văn Thư cho biết, có trên 90% người dân tán thành tên 2 quận mới là Nam - Bắc Từ Liêm
Theo ông Thư, thông tin tách huyện Từ Liêm thành 2 quận nhân dân trong huyện rất phấn khởi và ít có dịp nào người dân lại hào hứng đến thế. Điều đó được phản ánh qua tỷ lệ tham gia góp ý kiến chiếm tới trên 80% tổng số hộ toàn huyện; 99,9% đồng thuận tách huyện thành 2 quận. Từ những dẫn chứng đó, ông Thư mong đại biểu HĐND thành phố Hà Nội ủng hộ nhân dân huyện Từ Liêm trong việc tách huyện lên quận.
Quá trình lấy ý kiến nhân dân Đề án điều chỉnh địa giới hành chính, ông Thư cho biết, có tới 24 cặp tên được nhân dân đề xuất cho 2 quận mới như: Bắc Từ Liêm - Nam Từ Liêm, Lý Nam Đế - Thăng Long, Từ Liêm - Trúc Khê, Mỹ Đình - Thăng Long, Bắc Thăng Long - Mỹ Đình, Từ Liêm - Thăng Long, Từ Liêm - Mỹ Đình...
Trong các cặp tên được đưa ra, ông Thư cho biết, kết quả ý kiến tên Bắc - Nam Từ Liêm được đồng thuận cao nhất với 90,5%, Từ Liêm - Mỹ Đình 7,6%, Từ Liêm - Hoàng Liêm 0,2%...
Sau khi nghe Bí thư huyện Từ Liêm trình bày, đại biểu Nguyễn Thị Quỳnh Anh đề nghị nêu rõ nguồn gốc và những lý do huyện này giữ lại cái tên Từ Liêm đặt cho cả hai quận. Ông Thư cho biết, thực tế Bắc và Nam chỉ là có ý nghĩa phân biệt về mặt địa lý còn bản chất cái tên Từ Liêm được người dân mong muốn giữ lại cho cả hai quận mới.
Tất cả đại biểu HĐND thành phố có mặt tại hội trường thông qua đề án tách huyện Từ Liêm
"Có đến dự trực tiếp các cuộc lấy ý kiến ở xã mới thấy hết ý nghĩa của cái tên này trong lòng nhân dân. Có những cử tri lên phát biểu đề nghị đặt tên khác bị phản ứng ngay. Còn tên đ.ánh số phường theo thứ tự 1 và 2, sau khi nghe ý kiến nhân dân chúng tôi đã đồng ý sửa đổi trong đề án cho hợp lòng dân", Bí thư Từ Liêm cho biết.
Đại biểu Nguyễn Đình Dương cho rằng, nghe phương án đ.ánh số phường 1 và 2 rất phán cảm. Còn đặt tên Bắc - Nam Từ Liêm chưa phải là hay, nhưng thời gian ngắn, gấp rút hoàn thiện đề án tìm cái tên tối ưu nhất rất khó.
"Cái tên Bắc - Nam Từ Liêm sau này có thể thay đổi cho hợp lý hơn. Việc điều chỉnh địa giới hành chính Từ Liêm có lẽ là thắng lợi đáng ghi nhận về cải cách hành chính của Hà Nội trong năm nay", đại biểu Nguyễn Đình Dương nói.
Tổng hợp ý kiến thảo luận tổ ông Lê Văn Hoạt, Phó Chủ tịch HĐND Thành phố cho biết, tất cả các tổ đều đồng tình với đề án tách huyện Từ Liêm thành 2 quận mới. Tại tổ cũng có 24 ý kiến phát biểu, trong đó có một vài ý kiến băn khoăn với tên gọi Bắc - Nam Từ Liêm.
Kết quả biểu quyết Đề án tách huyện Từ Liêm tất cả 89 đại biểu HĐND thành phố Hà Nội có mặt tại hội trường đều tán thành - đạt tỷ lệ 100%. Tính theo tỷ lệ đại biểu HĐND thành phố thì có 89/95 đại biểu tán thành đạt tỷ lệ 93,7%.
Quang Phong
Theo Dantri
Người Việt hạnh phúc do... biết thân, biết phận? Một trong những lý do khiến đôi khi Việt Nam được xếp hạng cao ở một vài bảng xếp hạng "cảm nhận hạnh phúc", có lẽ do người Việt cũng "biết thân, biết phận" nên không đòi hỏi, kỳ vọng nhiều. Tết đến, xuân về làm đất trời và lòng người đều xao xuyến. Đây là lúc người ta có thể bình tâm...
