Thử nghiệm thành công máy kiểm định và hủy mũ bảo hiểm rởm

Mai Hoàng Minh22:16 10/03/2013

Đà Nẵng là địa phương tiên phong đặt hàng đơn vị sản xuất và thử nghiệm các thiết bị kiểm định mũ bảo hiểm (MBH) nhiều tháng nay.

Thiết bị kiểm định độ va đập MBH.

Loại thiết bị này không những có chức năng kiểm định mà còn tiêu hủy luôn MBH rởm trước sự đồng tình của người dân.

Đà Nẵng vừa kết thúc đợt vận hành thử nghiệm 2 thiết bị máy thử độ ổn định mũ (quai đeo) và thiết bị thử va đập độ bền của MBH do Cty Cơ khí ô tô và thiết bị điện Đà Nẵng chế tạo tại 10 điểm kiểm định MBH trên địa bàn.

Theo đó, người dân khi đến các điểm thu đổi MBH sẽ mang MBH vào các máy kiểm định. Mũ được gắn vào đầu thử của thiết bị thử độ bền va đập, đưa lên độ cao hơn 1,3m đến 1,83m tùy theo vị trí va đập bằng đe cầu hay đe thẳng.

Video đang HOT

Đầu thử mang mũ rơi tự do va chạm vào đe (mô phỏng trạng thái người đội MBH va đập xuống đường khi gặp tai nạn giao thông). Kết quả, mũ không đạt chất lượng bị vỡ toác, phá hủy; MBH đảm bảo chất lượng không có vết nứt, trầy xước.

Tại thiết bị kiểm tra độ ổn định, dây đeo MBH được gắn vào các thanh lực kéo để kiểm tra, đánh giá chất lượng. Toàn bộ thông số kỹ thuật, đánh giá mũ đều theo QCVN :2008/BKHCN do Bộ KHCN ban hành.

Ông Nguyễn Hoàng Sơn, Giám đốc Cty Cơ khí ô tô và thiết bị điện Đà Nẵng, nói rằng, máy gọn nhẹ, dễ di chuyển, vận hành linh hoạt. Các thiết bị có thể sử dụng trực tiếp nguồn điện cao thế hoặc bình ắc-quy.

Khi thăm bệnh viện, đồng chí Nguyễn Bá Thanh thấy nhiều người bị chấn thương sọ não nằm điều trị, trong đó có tới 70% các ca chấn thương là do không đội MBH hoặc đội MBH kém chất lượng nên giao cho Trường ĐH Bách khoa Đà Nẵng và sau đó là Cty Chế tạo thiết bị thử MBH để loại bỏ những MBH không đạt chất lượng”.

Ông Nguyễn Hoàng Sơn

Theo thiết kế, máy thiết bị thử độ bền MBH cao gần 3m, rộng hơn 0,5m, nặng khoảng 125kg. Sau hơn 3 tháng nghiên cứu, chế tạo, tháng 10/2012, hai thiết bị kiểm định MBH này được Cty hoàn thiện theo đơn đặt hàng trực tiếp của ông Nguyễn Bá Thanh khi đó là Bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Đà Nẵng.

Theo ông Sơn, tại buổi kiểm tra thiết bị tháng 10/2012, ông Thanh xuống chứng kiến và đặt hàng sản xuất 10 bộ thiết bị trên (mỗi bộ gồm 2 loại máy thử độ ổn định và thử va đập MBH).

Đồng thời, giao ngành chức năng sớm hoàn thiện cơ sở pháp lý, đưa máy vào hoạt động thử nghiệm. Sau nhiều lần nghiệm thu ở cấp thành phố, cuối năm 2012, Tổng cục Đo lường Chất lượng kỹ thuật (Bộ KH&CN) cấp phép hai loại thiết bị thử MBH của Cty Cơ khí ô tô và thiết bị điện Đà Nẵng.

Theo Cty, do thay đổi cách thử không phải bằng dạng đâm xuyên sang mô hình đầu thử và đe cầu nên không làm trầy xước các loại MBH đạt chất lượng như một số loại máy kiểm định do UBND thành phố Đà Nẵng đặt hàng các đơn vị sản xuất trước đây.

Theo ông Nguyễn Hữu Cường, Chánh văn phòng Ban ATGT TP Đà Nẵng, sau hai tháng vận hành thử nghiệm tại các điểm quy đổi MBH cho người dân trên địa bàn cho thấy các thiết bị kiểm định MBH hoạt động ổn định, không phát sinh sự cố. Máy không làm trầy xước MBH chất lượng khi kiểm định, nên người dân đồng tình, hưởng ứng.

“Đơn vị chưa nhận được Thông tư liên bộ về việc xử phạt người đội MBH rởm. Từ trước đến nay, Đà Nẵng chỉ vận động người dân tự giác kiểm định MBH nhằm nâng cao ý thức, chấp hành các quy định pháp luật khi tham gia giao thông. Hầu hết mọi người đều hưởng ứng và chấp hành việc tiêu hủy MBH rởm khi được kiểm định”, ông Cường nói.

Theo xahoi

Cả nước thu hơn 11 tỷ đồng ngày đầu thu phí bảo trì đường bộ

Tính đến cuối giờ chiều qua 2/1, cả nước đã có hơn 6.000 ô tô nộp phí sử dụng đường bộ với số tiền hơn 11 tỷ đồng.

Chủ xe làm thủ tục đóng phí bảo trì đường bộ tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29 -06V - Ảnh: TTO

Trong đó, Trung tâm 5007B tại TPHCM có mức xe đến kiểm định, nộp phí cao nhất, sau đó là Trung tâm 29006B tại Hà Nội. Hiện, cả nước có 108 trung tâm và chi nhánh đăng kiểm, Hà Nội có 10 trung tâm, TPHCM có 10 trung tâm, còn lại ở các tỉnh thành. Thông tin từ các trạm đăng kiểm phương tiện cho thấy, trong ngày đầu tiên, chủ yếu là các phương tiện cá nhân, cơ quan nhà nước đến làm đăng kiểm và chủ động nộp phí bảo trì đường bộ.

Cũng theo Cục ĐKVN, trong ngày đầu tiên thu phí bảo trì đường bộ, do có sự chuẩn bị từ trước nên việc giải quyết các thủ tục đăng kiểm và nộp phí rất nhanh gọn, giải tỏa phương tiện khá nhanh. Theo quy trình, cứ 20 - 40 phút sẽ "khám" xong 1 xe, trong thời gian đó, cán bộ tại trung tâm sẽ làm thủ tục thu phí, dán tem chứng nhận thu phí đồng thời với tem kiểm định thường kỳ. Vì vậy, chủ xe không mất thêm thời gian cho việc thu phí tại trung tâm kiểm định.

Tuy nhiên, theo phản ánh của một số chủ xe, một vài trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn Hà Nội vẫn lúng túng trong việc tổ chức, chưa có phân khu, hướng dẫn cụ thể cho người đến nộp phí và dán tem chứng nhận thu phí nên có thời điểm bị ùn ứ phương tiện. Nhiều trường hợp chủ phương tiện chưa có nhu cầu đăng kiểm chỉ đến nộp phí nhưng vẫn phải xếp hàng chung với số xe phải khám đăng kiểm định kỳ. Theo đại diện Cục ĐKVN, tình trạng này sẽ được chấn chỉnh để giảm bớt phiền hà cho các chủ xe khi nộp phí bảo trì đường bộ.

Ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết chủ xe không phải bắt buộc đóng phí dồn dập ngay trong những ngày đầu triển khai thu phí và người điều khiển phương tiện, chủ doanh nghiệp vận tải có thời gian đến hết ngày 30/6/2013.

Theo xahoi

Một mét vuông đất bằng một quả... trứng gà Thu hồi đất để phục vụ cho dự án xây dựng sân golf nhưng Ban Giải tỏa đền bù số 1 TP.Đà Nẵng chỉ áp giá hỗ trợ về đất có 3.000 đồng/m2 - vừa đúng bằng một quả trứng gà công nghiệp. Không kiện mới lạ Theo gia đình ông Võ Hiến và bà Trần Thị Hậu (trú tại An Lợi, xã...