Thị trấn miền biên viễn trên chặng đường trở thành đô thị loại IV
Thu gom, xử lý rác thải sinh hoạt trong đô thị – một trong những mục tiêu quan trọng được thị trấn Tây Sơn (Hương Sơn – Hà Tĩnh) tập trung thực hiện hiệu quả, góp phần xây dựng thị trấn vùng biên giới phía Tây của tỉnh đạt tiêu chuẩn đô thị loại IV trước năm 2025.
Thị trấn Tây Sơn – cửa ngõ phía Tây của huyện Hương Sơn. Ảnh: Minh Lý
Thị trấn Tây Sơn nằm phía Tây của huyện Hương Sơn, cách Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo 25 km. Là thị trấn vùng biên, trung tâm của Khu Kinh tế cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, có quốc lộ 8A đi qua địa bàn kết nối với nước bạn Lào. Đây là những lợi thế trong phát triển kinh tế của địa phương nhưng cũng phát sinh, gia tăng lượng rác thải từ khách giao thương, phương tiện vận tải qua lại trên địa bàn.
Để thực hiện có hiệu quả công tác bảo vệ môi trường, UBND thị trấn Tây Sơn đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, tổ chức hội, đoàn thể và nhân dân hàng tuần tập trung dọn vệ sinh, thu gom rác thải, nạo vét, khơi thông cống rãnh khu dân cư, các tuyến đường chính.
Ngoài ra, vào các ngày lễ, tết trong năm, thị trấn đều tổ chức chiến dịch ra quân làm vệ sinh môi trường, tạo thành nền nếp trong các khối dân cư, cơ quan, đơn vị và nhân dân trên địa bàn.
Đoàn viên thanh niên thị trấn Tây Sơn đảm nhận việc chăm sóc cây xanh tuyến đường trung tâm dài gần 200 m.
“Với đặc thù của thị trấn miền núi, diện tích rộng, dân cư phân bố rải rác nên việc đầu tư xây dựng hạ tầng, thu gom xử lý rác thải gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, quyết tâm của cấp ủy, chính quyền trong xây dựng đô thị văn minh trước hết là thực hiện những tiêu chí chưa cần nhiều nguồn lực mà cần ý thức chung tay của cả cộng đồng, đó là giữ gìn vệ sinh môi trường, phân loại rác ngay tại hộ” – Chủ tịch UBND thị trấn Tây Sơn Nguyễn Kim Hảo cho biết.
Với người dân thị trấn Tây Sơn, hình ảnh những công nhân vệ sinh của Hợp tác xã dịch vụ môi trường thị trấn Tây Sơn luôn có mặt trên từng tuyến đường để thu gom rác thải, chăm sóc cây xanh… đã quá quen thuộc từ nhiều năm qua.
Công nhân Hợp tác xã dịch vụ môi trường thị trấn Tây Sơn luôn có mặt trên từng tuyến đường để thu gom rác thải, chăm sóc cây xanh
Từ năm 2011, thị trấn Tây Sơn đã thành lập HTX Dịch vụ môi trường và đi vào hoạt động hiệu quả. HTX có 18 thành viên, được trang bị đầy đủ phương tiện thu gom rác thải và xe chở rác chuyện dụng. Ngoài việc đảm bảo thu gom, xử lý rác thải cho gần 1.500 hộ dân thị trấn, Hợp tác xã dịch vụ môi trường thị trấn Tây Sơn còn đảm nhận công việc xử lý lượng rác thải sinh hoạt phát sinh của hàng nghìn khách giao thương, phương tiện đi qua địa bàn.
Video đang HOT
Ông Nguyễn Chí Thành – Giám đốc HTX Dịch vụ vệ sinh môi trường Tây Sơn cho biết, mỗi ngày HTX thu gom xử lý 6 – 7 tấn rác, trong đó rác thải phát sinh, tự do nơi công cộng khá lớn. Vì vậy, HTX thường xuyên bố trí công nhân tại các điểm công cộng để thu gom kịp thời. Đặc biệt, ở phố núi Tây Sơn, việc đóng nộp phí xử lý môi trường được người dân tự giác thực hiện, hưởng ứng với kết quả trên 98%.
Hàng tuần, các hội đoàn thể tổ chức vệ sinh môi trường tại các điểm công cộng, kênh mương thoát nước khu vực thị trấn
Các khối dân cư đã đưa nội dung bảo vệ môi trường vào quy định thực hiện nếp sống văn hoá. Qua đó, người dân có ý thức giữ gìn môi trường, phân loại, xử lý rác thải ngay tại gia đình. Việc bỏ rác được thực hiện đúng thời gian và đúng nơi quy định, không còn hiện tượng xả rác thải nơi công cộng. Đồng thời, có biện pháp xử lý, khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường trên địa bàn, nhất là tại các khu dân cư tập trung, khu vực chợ, bến xe…
Nhiều tuyến đường ở phố núi Tây Sơn đảm bảo xanh, sạch, đẹp
Đảm bảo tiêu chí môi trường là một trong những mục tiêu quan trọng đã, đang được chính quyền và nhân dân thị trấn Tây Sơn tập trung thực hiện hiệu quả, góp phần xây dựng thị trấn vùng biên giới phía Tây của tỉnh ngày càng văn minh, xanh, sạch, đẹp, phấn đấu đạt tiêu chuẩn đô thị loại IV trước năm 2025.
Theo Baohatinh
Xe tải trọng biển kiểm soát Lào "đại náo" đường Việt: Ban ATGT tỉnh Nghệ An vào cuộc
Trước thực trạng xe tải trọng gắn biển kiểm soát (BKS) Lào đang hoạt động náo nhiệt ở các cung đường bộ Việt Nam, Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Nghệ An đã vào cuộc kiểm tra xử lý.
Theo đó, nhiều cơ sở pháp lý để tiến hành kiểm tra, xử lý tình trạng xe tải trọng gắn BKS nước ngoài cũng được mổ xẻ, phân tích.
Xe gắn BKS Lào "vượt mặt" xe Việt
Sau khi báo Diễn đàn Doanh nghiệp liên tục phản ánh về tình trạng xe gắn BKS Lào "đại náo" đường Việt, chúng tôi đã nhận được nhiều ý kiến phản hồi từ cơ quan chức năng cũng như doanh nghiệp vận tải đăng ký, đăng kiểm trong nước.
Nhiều doanh nghiệp vận tải sở hữu xe BKS Việt Nam hiện nay cho rằng, nếu tình trạng xe gắn BKS Lào được phép chở tải trọng trên dưới 70 tấn hàng hóa lưu thông trên các cung đường bộ Việt Nam thì sẽ nảy sinh nhiều bất công.
Trong khi xe gắn BKS Việt Nam chỉ được phép chở tải trọng tối đa lớn hơn hoặc bằng 48 tấn nếu tổ hợp xe đầu kéo sơmi rơ moóc có tổng số trục dài hơn 6,5m quy định tại điểm d, khoản 2, Điều 17 Thông tư 46/2015/TT-BGTVT ngày 7/9/2015.
Nếu theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam thì những xe vận tải có tổ hợp đầu kéo sơ mi rơ moóc gắn BKS trong nước chỉ được phép chở tải trọng nói trên. Tuy nhiên, đối với xe tải trọng gắn BKS Lào loại 26-28 bánh với 02 toa kéo lại được phép gánh trên dưới 70 tấn lưu thông sau khi quá cảnh, thông quan qua các cửa khẩu.
Xe tải trọng lớn gắn BKS Lào ồ ạt rời cảng Cửa Lò để di chuyển lên hướng cửa khẩu quốc tế Cầu Treo
Qua tìm hiểu, đối với loại xe gắn BKS Lào nói trên thì chỉ duy nhất được lưu thông, vận hành trong khi đó loại xe cùng chủng loại như vậy đăng ký, đăng kiểm ở Việt Nam hầu như không xuất hiện ở trong nước.
Tại các cung đường như QL 1A, QL 46, QL 12... từ Nghệ An đến Quảng Bình hiện nay có tới hàng trăm loại xe 26-28 bánh gắn BKS Lào chở khoáng sản như: Than đá, Thạch Cao, Quặng Sắt, Kali... rồng rắn trên địa phận Việt Nam để thông quan qua lại.
Ông Hoàng Phú Hiền - Giám đốc Sở GTVT kiêm phó Chủ tịch Ban ATGT tỉnh Nghệ An ký văn bản đề nghị các cơ quan chức năng vào cuộc kiểm tra, xử lý xe tải trọng lớn (trong đó có xe BKS Lào) đang lưu thông trên địa bàn
Trong quá trình điều tra, tìm hiểu vì sao quá trình thông quan tại các cửa khẩu quốc tế Cầu Treo (Hà Tĩnh), cửa khẩu Cha Lo (Quảng Bình), các xe tải trọng gắn BKS Lào lại được phép chở khối lượng lớn hàng hóa như vậy khi vào địa phận Việt Nam thì các đơn vị chức năng đều trả lời rằng theo Hiệp định thư về tao điêu kiên thân lơi cho viêc phat triên vân tai hang hoa va hanh khach qua lai giưa hai nươc băng phương tiên cơ giơi đương bô giữa Việt Nam - Lào đã được ký kết trước đó.
Nghĩa là, cơ quan chức năng Việt Nam đang kiểm soát xe tải trọng gắn BKS Lào theo quy định đăng ký, đăng kiểm tại nước sở tại để quản lý?!
Cơ quan chức năng "đá bóng" trách nhiệm?
Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên thì tại khoản 1, Điều 4, Hiệp định về tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện cơ giới đường bộ qua lại biên giới giữa Chính phủ nước CHXHCN Việt Nam và Chính phủ nước CHDCND Lào quy định rất rõ là "Phương tiên khi hoat đông trên lanh thô cua Bên kia phải tuần thủ pháp luật và quy định về giao thông vận tải đường bộ của Bên đó".
Sau khi báo Diễn đàn Doanh nghiệp liên tục phản ánh về tình trạng xe gắn BKS Lào "đại náo" đường Việt, ngày 4/10/2019, Ban ATGT tỉnh Nghệ An đã có văn bản đề nghị các cơ quan chức năng như: Công an tỉnh, Sở GTVT, Cục quản lý đường bộ II vào cuộc phối hợp kiểm tra xử lý.
Xe tải trọng lớn gắn biển kiểm soát Lào "trẩy hội" ở QL 12 A lên từ cửa khẩu Cha Lo, Quảng Bình về hướng QL 1A
Cụ thể, Ban ATGT tỉnh Nghệ An đề nghị Công an tỉnh chỉ đạo lực lượng CSGT chủ trì phối hợp với Thanh tra GTVT kiểm tra các phương tiện BKS nước ngoài hoạt động trên địa bàn, nhất là các tuyến QL nối liền với cửa khẩu quốc tế Cầu Treo.
Ban ATGT tỉnh Nghệ An cũng đề nghị Công an tỉnh chỉ đạo các công an các huyện, thị đã được trang bị cân tải trọng tăng cường phối hợp kiểm tra, xử lý vi phạm xe quá khổ, quá tải, cơi nới thùng thành trên các tuyến đường thuộc thẩm quyền theo quy định. Gắn trách nhiệm kiểm soát tải trọng phương tiện trên các tuyến đường, địa bàn cho Đội trưởng CSGT phụ trách.
Đối với Sở GTVT, Ban ATGT chỉ đạo đơn vị phối hợp với Cảng Cửa Lò tổ chức tuyên truyền yêu cầu các chủ phương tiện vận tải mang BKS Lào nghiêm chỉnh chấp hành các quy định của pháp luật Việt Nam.
Cục Quản lý đường bộ II (Tổng cục đường bộ Việt Nam) chỉ đạo lực lượng thanh tra phối hợp với lực lượng CSGT, thanh tra Sở GTVT Nghệ An sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật để kiểm tra, kiểm soát xử lý xe gắn BKS nước ngoài vi phạm tải trọng phương tiện lưu hành trên các QL nêu trên.
Thế nhưng, liên quan đến vấn đề kiểm soát tải trọng, kiểm tra các phương tiện vận tải gắn BKS Lào mà phóng viên phản ánh, ngày 2/10/2019 đại tá Cao Minh Phượng - Trưởng phòng CSGT thuộc Công an tỉnh Nghệ An lại trả lời là khó vì chưa có cơ sở hành lang pháp lý?
Trong khi đó, đại diện thanh tra GTVT Nghệ An lại nói là không đủ thẩm quyền để yêu cầu dừng xe gắn BKS nước ngoài khi muốn kiểm soát tải trọng hàng hóa khi các phương tiện này lưu thông trên cung đường bộ Việt Nam.
Cũng liên quan đến vấn đề này, phóng viên đã trực tiếp liên hệ, đặt lịch làm việc cụ thể với Cảng Nghệ Tĩnh, Hải quan cửa khẩu quốc tế Cha Lo (Quảng Bình), Cục quản lý đường bộ II... để tìm hiểu công tác kiểm soát tải trọng và các quy định liên quan nhưng đến nay vẫn chưa nhận được hồi âm.
Nhóm PV
Theo DĐDN
Xe tải trọng biển kiểm soát Lào "đại náo" đường Việt Nối đuôi nhau lặc lè, ngang nhiên "đại náo" trên các cung đường ngược xuôi thuộc QL 1A, QL 8A qua Hà Tĩnh...lên tới cửa khẩu Cầu Treo rồi sang bên kia biên giới. Thực trạng các xe tải trọng lớn mang biển kiểm soát (BKS) Lào "ăn" đầy hàng hóa liên tục di chuyển từ Cảng Cửa Lò (Nghệ An) lên cửa...