Tesla mất dần thị phần xe điện

Ford đang “gặm” dần miếng bánh thị phần của hãng đồng hương, với mẫu crossover chạy điện Mustang Mach E.

Những phân tích từ Morgan Stanley cho thấy thị phần của Tesla ở thị trường xe điện Mỹ đã giảm, còn 69% trong tháng 2, so với 81% cùng kỳ 2020. Tuy nhiên, doanh số của Tesla ở Mỹ vẫn tăng, cũng theo phân tích này, do nhu cầu tăng của khách hàng nội địa đối với dòng xe điện mới.

Ford Mustang Mach E (xe đỏ) đỗ cạnh Tesla Model 3 tại một bãi đỗ xe có sạc dành cho xe điện ở Dearborn, Michigan, trong năm 2020. Ảnh: Inside EVs

Morgan Stanley cũng dự đoán rằng doanh số của ngành này tại Mỹ sẽ tăng 34% trong tháng 2, so với cùng kỳ năm trước, trong khi dòng xe truyền thống dùng động cơ đốt trong giảm còn 5,4%.

Dòng xe điện mới của các hãng ôtô truyền thống cũng tăng trưởng. Mẫu Mustang Mach E của Ford, chỉ mới bắt đầu giao xe từ cuối tháng Một, bán được 3.739 chiếc trong tháng 2, hãng cho biết.

Adam Jonas, nhà phân tích ôtô của Mogan Stanley nói hồi đầu tuần: “Mach E chiếm gần như 100% thị phần mà Tesla mất đi”. Những chuyên gia khác nói họ vốn tin rằng Tesla sẽ gặp hoàn cảnh này.

Michelle Krebs, nhà phân tích lâu năm của AutoTrader nói: “Tesla từng là tay chơi duy nhất. Giờ không còn như thế nữa. Chúng tôi dự đoán doanh số của Tesla sẽ tăng vì thị trường tăng, nhưng họ cũng sẽ bị lấy mất thị phần”.

Ford từng nói rằng 70% người mua Mach E là khách hàng mới của hãng. Hơn 20% doanh số của Mach E đến từ California, nơi Tesla đặc biệt phổ biến.

Tesla đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các hãng xe sang khác như Porsche, BMW, Audi và Jaguar và kể các những thương hiệu bình dân như Chevrolet, Hyundai, Kia, Nissan, Volkswagen và Ford.

Hiện doanh số của Tesla chủ yếu nhờ vào Model 3 và Model Y, với khoảng 90% doanh số toàn cầu trong quý IV/2020.

Ở nhiều thị trường châu Âu, Tesla đã rớt xuống vị trí thứ hai, sau Volkswagen ở phân khúc xe điện. Cuộc chiến mới với Ford ngay tại quê nhà khiến cho hãng xe điện Mỹ gặp nhiều khó khăn hơn.

Ngoài ra còn có mẫu Bolt EV của thương hiệu Chevrolet, sản phẩm sẽ bán từ đầu mùa hè này, bên cạnh một phiên bản mới của Bolt hatchback hiện nay. Cả hai phiên bản Bolt đều có giá thấp hơn Tesla Model 3 và Model Y.

Tuy nhiên, đó mới chỉ là sự khởi đầu của một làn sóng xe điện mới sẽ được tung ra bởi các hãng ôtô truyền thống trong những năm tới. Volvo vừa thông báo sẽ chỉ bán xe điện tính đến 2030, trong khi Ford cũng nói sẽ chỉ bán ôtô chạy điện tại châu Âu cùng thời điểm. General Motors cũng dự kiến chỉ bán xe không phát thải tính đến 2035.

Những mục tiêu đầy tham vọng đối với dòng xe điện xuất phát từ hai nguyên nhân: những quy định khí thải ngày càng khắt khe cũng như khách hàng ngày càng chuộng dòng xe này.