Táy máy mở cửa thoát hiểm, khách bị phạt 15 triệu đồng
Tự ý mở cửa thoát hiểm, một hành khách đã khiến chuyến bay từ TPHCM đi Đà Nẵng của Hãng hàng không Jetstar Pacific chậm hơn 1 giờ và ảnh hưởng dây chuyền tới nhiều chuyến khác.
Tiếp viên trưởng chuyến bay, bà Ngô Tiểu Mi cho biết: Hành khách Nguyễn Thành Trung (Sinh năm 1991, quê Quế Sơn, Quảng Nam) đi trên chuyến bay BL598 từ TPHCM đi Đà Nẵng đã tự ý mở cửa thoát hiểm số 2 bên trái làm bung phao trượt thoát hiểm trong lúc tàu bay đang lên khách, chuẩn bị thực hiện chuyến bay.
Chuyến bay dự định cất cánh lúc 19 giờ 50 đã phải hoãn khoảng 1 giờ để các kỹ sư tạm gấp lại phao cứu sinh cửa thoát hiểm. Hành khách vi phạm quy định đã bị cơ quan Cảng vụ Hàng không miền Nam lập biên bản xử lý.
Sau sự cố, máy bay tiếp tục khởi hành, song phải giảm bớt 34 hành khách để đảm bảo an toàn theo quy định. Những khách này được hãng bố trí chuyển sang chuyến bay ngày hôm sau.
Video đang HOT
Xin được nhắc lại, trên máy bay, mỗi cửa thoát hiểm đều được bố trí xuồng phao cứu sinh, tự động bung ra khi cửa được mở. Mỗi phao tương ứng số khách nhất định. Khi một xuồng phao cứu sinh không sử dụng được, chuyến bay sẽ phải giảm số lượng khách theo tỷ lệ tương ứng, sau đó máy bay sẽ được đưa vào xưởng để lắp đặt lại xuồng phao với chi phí hàng trăm triệu đồng.
Được biết, sự cố trên không chỉ làm chậm chuyến bay BL598 đi Đà Nẵng mà còn làm chậm dây chuyền tới những chuyến bay khác. Một số hành khách trên chuyến BL 599 cũng phải lùi sang ngày hôm sau do bị cắt giảm theo quy định. Cảng vụ Hàng không miền Nam sau đó đã ra quyết định xử phạt VPHC với hành khách Nguyễn Thành Trung 15 triệu đồng.
Theo Ngân Anh
Theo_Giáo dục thời đại
“Đinh tặc” và nửa tỉ đồng
Điều 270 dự thảo Bộ Luật Hình sự (sửa đổi) có quy định đang gây tranh cãi: Người nào cố ý đặt, rải đinh hoặc vật sắc nhọn trên đường bộ thì bị phạt t.iền từ 30-100 triệu đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 3 năm hoặc phạt tù từ 3 tháng đến 3 năm.
Nếu tái phạm nguy hiểm, hậu quả đặc biệt nghiêm trọng có thể bị phạt tù đến 12 năm, phạt t.iền 500 triệu đồng".
Tranh cãi chủ yếu xoay quanh mức phạt 500 triệu đồng.
Đây là mức rất cao, được các nhà làm luật đưa ra sau thời gian dài quan sát thực tiễn. Theo đó, rất nhiều ý kiến cho rằng mức phạt hiện hành theo Nghị định 171/2013/NĐ-CP không đủ sức răn đe hành vi rải đinh vì quá thấp, chỉ 5-7 triệu đồng, do vậy phải tăng mạnh.
Phạt t.iền nặng tay ắt khiến ai cũng sợ nhưng không hẳn triệt tiêu được ý đồ tội phạm, bởi chúng ta đã thấy rất nhiều đối tượng dù biết g.iết n.gười thì sẽ bị t.ử h.ình nhưng vẫn s.át n.hân, biết trộm cướp là ở tù song vẫn ra tay... Cũng đã có một số "đinh tặc" phải đi tù, không ít kẻ bị bắt quả tang và ăn đòn nhừ tử, vậy mà nạn rải đinh nào có giảm.
Và nữa, thường thì "bần cùng sinh đạo tặc", "đinh tặc" cũng vậy, đói ăn vụng túng làm càn, nên lấy t.iền đâu mà đóng phạt, những 500 triệu đồng?! Bắt quả tang rải đinh đã khó, khi lập hồ sơ xử lý mà không thi hành án được, đơn giản chỉ vì "đinh tặc" không t.iền, thì luật pháp sẽ mất uy.
Mức phạt cao hay thấp cũng chỉ là xử lý phần ngọn, vì sự vụ đã xảy ra rồi, thậm chí gây hậu quả rất nghiêm trọng rồi, đồng t.iền khi ấy không còn mấy ý nghĩa. Yêu cầu cao nhất đối với luật pháp là phải có tác dụng ngăn chặn hành vi vi phạm từ đầu. Lý thuyết là vậy nhưng thực tế không phải muốn là được, không chỉ khó đối với nạn "đinh tặc" mà "cẩu tặc" hay tai nạn giao thông cũng thế.
Chống rải đinh mà chỉ chăm chăm phạt "đinh tặc" thì không ổn. Phải xem lại vì sao chống mãi mà không hiệu quả. Đó là vì trước nay chưa giao nhiệm vụ cho lãnh đạo địa phương. Sắp tới, trung ương nên giao cho tỉnh, thành; tỉnh, thành giao xuống huyện, quận; huyện, quận giao cho xã, phường và phân cấp thật rõ kèm theo đó là các hình thức chế tài cụ thể. Người đứng đầu địa bàn có quyền tổ chức tuần tra, theo dõi, bắt giữ và phối hợp với cơ quan chuyên trách có thẩm quyền để xử lý. Ai để xảy ra "đinh tặc" (hay "cẩu tặc" và những dạng tội phạm tương tự) trên địa bàn do mình quản lý thì phải chịu trách nhiệm với cấp trên. Trách nhiệm dù nặng nề hơn nhưng để giữ "ghế", người được trao "ấn kiếm" ắt biết mình phải làm gì!
Cách làm này đã được vận dụng nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông ở nước ta. Địa phương nào để tai nạn giao thông tăng liên tục cả 3 tiêu chí (số vụ, số người c.hết, số người bị thương) thì lãnh đạo nơi ấy bị phê bình, kỷ luật. Cách đây không lâu từng có một chủ tịch UBND tỉnh xin thôi chức vì lý do kể trên.
Tất nhiên, không dễ có giải pháp tối ưu song phải gắn trách nhiệm nhà chức trách vào thì công việc mới "chạy"; còn không thì dù có cả "rừng" luật cũng chịu thua.
An Quý
Theo_Người lao động
Hai cơ sở sản xuất mỡ heo không vệ sinh, bị phạt gần 9 triệu đồng Chiều 21-9, Chi cục Thú y TP.HCM cho biết vừa ra quyết định phạt ông Quách Ngọc Kim Trọng (Hóc Môn, TP.HCM) 3,5 triệu đồng do sản xuất và kinh doanh tóp mỡ trái phép. Trước đó, từ nguồn tin báo của dân, Trạm Thú y huyện Hóc Môn kết hợp UBND xã Nhị Bình (huyện Hóc Môn) kiểm tra địa chỉ 130/25/15,...
