Tàu cánh ngầm nhiều lỗi: “Đăng kiểm có thấy ‘cay’ không?”
Năm 2014, Bộ GTVT sẽ tập trung thanh, kiểm tra các xe đã qua đăng kiểm đang lưu thông và kiểm tra hoạt động của toàn hệ thống đăng kiểm.
“Năm 2014, lực lượng thanh tra GTVT trên cả nước cần tập trung thanh, kiểm tra thường xuyên, nghiêm ngặt hơn nữa hoạt động đăng kiểm, chất lượng cầu, đường và xe chở quá khổ, quá tải…” – Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng chỉ đạo tại hội nghị trực tuyến sáng 21/2.
Hậu kiểm xe đã đăng kiểm
Mở đầu hội nghị, Bộ trưởng Thăng dẫn thông tin về những khiếm khuyết của các tàu cao tốc cánh ngầm ở TP.HCM được báo chí đăng tải. Theo đó, có đến 4/9 tàu có hiện tượng rò rỉ dầu từ máy chính; 6/9 tàu có các ống dẫn nhiên liệu, dầu cung cấp cho máy chính và máy đèn sử dụng ống nhựa PVC bị rạ.n nứ.t không đảm bảo an toàn PCCC; ba tàu bị rò rỉ nước tại các khoang lái, khoang khách, khoang buồng máy; bốn tàu có phao cứu sinh còn nguyên bọc nylon làm hạn chế khi sử dụng…
“Các “anh” đăng kiểm có thấy “cay” trước những thông tin này không? Vấn đề kiểm định tàu cánh ngầm đã được Bộ chỉ đạo làm chặt chẽ từ đầu năm 2013 rồi. Nhưng phải đến sau vụ cháy tàu VinaExpress hồi trước tết Giáp Ngọ, báo chí, các cơ quan khác vào cuộc mới phát hiện ra những lỗi kinh hoàng như thế. Không lẽ bây giờ đưa nhà báo qua làm đăng kiểm, còn các anh đăng kiểm cho đi làm báo ư?” – Bộ trưởng Thăng gay gắt.
Việc kiểm tra hộp đen, kiểm soát tải trọng sẽ được cơ quan chức năng thực hiện thường xuyên, rộng khắp trong năm 2014. Ảnh: L.Đức
Vấn đề kiểm định xe cơ giới đường bộ cũng là bức xúc của thanh tra GTVT các tỉnh, TP và Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Vừa qua, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã “khoanh” hơn 28.000 ô tô thùng ben, xe bồn chở xăng dầu, khí, gas… vào đối tượng có nguy cơ chở quá tải nhưng công tác kiểm định đột xuất loại xe này đang lưu thông trên đường chưa được tiến hành. “Đề nghị Bộ GTVT sớm chỉ đạo Cục Đăng kiểm triển khai kiểm tra đột xuất giữa hai chu kỳ kiểm định với dạng xe có nguy cơ cao gây ta.i nạ.n, hư hỏng cầu, đường trên” – ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, kiến nghị.
Video đang HOT
Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ GTVT, khẳng định tới đây sẽ thanh, kiểm tra kỹ các xe đã qua đăng kiểm đang lưu thông (hậu kiểm đăng kiểm) và thanh, kiểm tra hoạt động của toàn hệ thống đăng kiểm. “Trạm kiểm định móc với chủ xe, doanh nghiệp để can thiệp vào kết quả kiểm định thì xử cả xe, cả trạm!” – ông Huyện nói.
Lắp hộp đen còn tùy hứng
Năm 2013, thanh tra GTVT cả nước liên tục mở các cuộc kiểm tra việc lắp đặt, khai thác thiết bị giám sát hành trình (hộp đen). “Hộp đen là phương tiện giúp ích cho công tác quản lý nhà nước về vận tải, về an toàn giao thông nhưng các quy định hiện hành còn nhiều điểm chưa đồng bộ, gây khó cho cả lái, chủ xe và lực lượng thanh tra!” – ông Lê Vĩnh Phát, Chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM, nêu vấn đề.
Ông Phát dẫn chứng, do chưa có quy định cụ thể về vị trí lắp đặt hộp đen trên xe nên chủ xe, doanh nghiệp tùy hứng lắp ẩn hoặc hở, gây khó cho cả lái xe khi nhập và thanh tra khi trích xuất dữ liệu. Cổng và máy in trích xuất dữ liệu từ hộp đen do không có quy định đồng bộ nên có khi thanh tra không lấy được dữ liệu nhưng doanh nghiệp lại làm được…
Ngoài đề nghị đồng bộ, chuẩn hóa hộp đen, máy in, đường truyền… ông Phát còn đưa ra đề xuất được phạt nguội sau khi phát hiện vi phạm từ việc trích xuất từ hộp đen, máy chủ. “Nhiều lái xe liên tục lái quá bốn giờ/ca hoặc nhiều lần vi phạm chạy quá tốc độ trên 100 km/giờ được thanh tra phát hiện từ trên máy chủ của doanh nghiệp thì cũng phải bị xử phạt như lái xe bị phát hiện, bắ.n tốc độ trên đường!” – ông Phát đề nghị.
Chặn xe luồn trạm, lách luật Theo ông Nguyễn Xuân Cường, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, sau khi Tổng cục triển khai các trạm kiểm soát tải trọng ô tô, ở một số quốc lộ đã xuất hiện tình trạng xe chở quá tải luồn lách vào các tuyến đường nhánh thuộc tỉnh quản lý. “Do đó, việc kiểm soát tải trọng phải được tiến hành đồng loạt trên quốc lộ, tỉnh và huyện lộ, thậm chí là đường liên xã” – ông Cường đề nghị. Còn theo ông Lê Vĩnh Phát, Chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM, hiện chỉ quy định việc lắp hộp đen với xe container, xe đầu kéo rơmoóc hoặc sơmi rơmoóc có kinh doanh vận tải nên nhiều xe dạng này viện lý do chở hàng nội bộ, không kinh doanh vận tải để né tránh. “Cần quy định, các xe dạng trên có kinh doanh hay không đều phải lắp hộp đen, có phù hiệu xe container thì mới ngăn chặn được tình trạng lách luật!” – ông Phát nói. Bộ GTVT sẽ thi tuyển tất cả chức danh Tại hội nghị, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho hay sau khi kết thúc việc thi tuyển chức danh tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, Bộ sẽ nghiên cứu thi tuyển đối với tất cả chức danh do Bộ bổ nhiệm. Theo ông Thăng, thi tuyển là cách tốt nhất để công khai, minh bạch trong công tác tổ chức cán bộ, loại bỏ được nạn chạy chức, chạy quyền và người tài sẽ được trọng dụng. Nói về việc thi tuyển chức danh tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, ông Thăng khẳng định việc chấm thi sẽ khách quan, ai có điểm cao sẽ trúng tuyển. Thành Văn
Theo Lưu Đức – Hoàng Tuyên ( Pháp luật TP.HCM)
Phát hiện giật mình từ tàu cánh ngầm
Không chỉ "già nua", nhiều tàu cao tốc cánh ngầm đang hoạt động tuyến TP HCM - Vũng Tàu còn mắc nhiều lỗi kỹ thuật, không đảm bảo an toàn. Vụ cháy tàu VINA EXPRESS 1 xảy ra trước Tết Giáp Ngọ gần như là hệ quả tất yếu.
Nhiều con tàu "ốm"
Chúng tôi có mặt tại bến tàu cánh ngầm Bạch Đằng (TP HCM) khi những con tàu này đang được 3 chủ hãng tập trung khắc phục, tu sửa lại theo chỉ đạo của ngành chức năng. Mục sở thị các tàu này, đặc biệt là tại các khoang máy, PV Báo Giao thông ghi nhận, hầu hết phương tiện đã quá cũ kỹ, hầm máy ẩm ướt và sặc mùi dầu.
Nhiều tàu cánh ngầm tuyền TP Hồ Chí Minh - Vũng Tàu trong rỉ sét, ngoài l.ở loé.t
Chiều 20/2/2014, Đoàn công tác của Vụ ATGT (Bộ GTVT) vừa có buổi làm việc với Sở GTVT TP HCM. Tại buổi làm việc, hai bên đã đi đến thống nhất bắt đầu từ đầu tuần tới sẽ tiến hành đợt kiểm tra toàn diện các điều kiện về đảm bảo an toàn kỹ thuật đối với tất cả các tàu cao tốc cánh ngầm đang hoạt động tuyến TP HCM - Vũng Tàu. Đợt kiểm tra này dự kiến sẽ kéo dài trong nửa tháng.
Một thợ máy của hãng VINA EXPRESS cho hay, các phương tiện của hãng này thường xuyên được duy tu, bảo dưỡng định kỳ. Tuy nhiên, những gì chúng tôi chứng kiến cho thấy "tuổi tác" của các tàu đã quá cao, nên việc máy ướt là điều khó tránh khỏi.
Báo cáo kết quả kiểm tra đội tàu cao tốc cánh ngầm của UBND TP HCM cho thấy, 4/9 phương tiện máy chính có hiện tượng rò rỉ dầu; 6/9 phương tiện có các ống dẫn nhiên liệu, dầu cung cấp cho máy chính và máy đèn sử dụng ống nhựa PVC bị rạ.n nứ.t không đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy; 3 phương tiện bị rò rỉ nước tại các khoang lái, khoang khách, khoang buồng máy; 4/9 phương tiện có phao cứu sinh còn nguyên bọc nilon làm hạn chế khi sử dụng.
Về con tàu VINA EXPRESS 1, Cục Đăng kiểm VN cho hay, tàu được đóng tại Liên bang Nga (năm 1994). Vật liệu là hợp kim nhôm, cấp tàu: VRHSC IV VRM. Khả năng khai thác là 132 khách. Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện thủy nội địa của tàu còn hiệu lực. Năm 2013, tàu đã được Sở Cảnh sát PCCC TP HCM kiểm tra hai lần về phòng cháy. Tại các đợt kiểm tra, tài liệu và trang bị của tàu được kết luận đảm bảo các điều kiện an toàn về phòng cháy, chữa cháy theo quy định. Tuy nhiên, vụ cháy vẫn xảy ra(?)
Nhà tàu kiến nghị hoạt động trở lại
Ông Trần Quốc Hiệu - Phó Giám đốc Công ty TNHH Quang Hưng, đơn vị đang sở hữu 3 tàu cánh ngầm hiệu Petro Express vừa làm văn bản kiến nghị Sở GTVT TP HCM về việc hãng này đã hoàn tất công tác khắc phục tàu cánh ngầm theo thông báo của đoàn kiểm tra. Theo đó, hãng này khẳng định, hiện đã hoàn thiện phương án PCCC, trang bị đầy đủ các thiết bị PCCC theo yêu cầu, đảm bảo các điều kiện an toàn kỹ thuật, an toàn hành trình và đang chờ cơ quan chức năng kiểm tra và phê duyệt.
Tàu cánh ngầm tuyến TP HCM - Vũng Tàu sẽ được kiểm tra toàn diện các điều kiện về an toàn
Đại diện hãng tàu cho hay, mỗi ngày Petro Express chở khoảng 700 hành khách. Với việc bị dừng hoạt động 1 tháng qua, đơn vị thất thu khoảng 4 tỷ đồng.
Tương tự, đại diện hãng tàu Green Lines cho biết, 4 tàu của hãng phục vụ khoảng 1.000 lượt khách/ngày. Bị dừng hoạt động đến thời điểm này, hãng mất doanh thu khoảng 6 tỷ đồng. Hiện nay, hãng đã phải cho 40 nhân viên tạm nghỉ việc do không có khả năng về tài chính để chi trả lương. Bên cạnh đó, nguồn lãi suất vay ngân hàng cũng đã và đang gây áp lực rất lớn cho đơn vị.
Để đảm bảo an toàn các chuyến cao tốc cánh ngầm, ông Nguyễn Hữu Tín - Phó Chủ tịch UBND TP HCM trong một chỉ đạo mới đây nhất đã đồng ý chủ trương cho phép Sở GTVT chỉ đạo Cảng vụ Đường thủy nội địa thành phố tiếp tục chưa cấp phép rời cảng, bến đối với các tàu cao tốc cánh ngầm để phục vụ công tác rà soát thủ tục pháp lý và kiểm tra tình trạng kỹ thuật, điều kiện an toàn của các phương tiện do Bộ GTVT chủ trì. UBND TPHCM cũng đã báo cáo Văn phòng Chính phủ về việc này.
Ông Tín cũng yêu cầu Sở GTVT, Ban Chỉ đạo kiểm tra tình hình an toàn tàu cánh ngầm (thành lập theo Quyết định số 392/QĐ-UBND ngày 21/1/2014 của UBND TP HCM) có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng thuộc Bộ GTVT trong thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, báo cáo kịp thời kết quả thực hiện cho UBND TP HCM.
Theo Mai Văn Huyên (Giaothongvantai.com.vn)
Tàu cánh ngầm mới kiểm định đã... cháy ! Sáng 21.1, Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Hoàng Quân đã chủ trì cuộc họp xử lý vụ cháy tàu cánh ngầm Vina Express 01 của Công ty cổ phần tàu cao tốc Vina. Tàu cánh ngầm bị cháy được bao vây bằng phao thấm để tránh dầu lan ra ngoài - Ảnh: Đức Tiến Tại cuộc họp, Sở GTVT cho biết tàu bị...