Tại sao Trung Quốc đầu tư 40 tỷ USD xây kênh đào ở Nicaragua?
Tại sao Trung Quốc muốn mở đường thủy từ Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương gần kênh đào Panama?
Theo Tiếng nói nước Nga, Trung Quốc là chủ đầu tư xây dựng một con kênh ở Nicaragua. Dự án này trị giá khoảng 40 tỷ USD.
Tại sao Trung Quốc muốn mở đường thủy từ Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương gần kênh đào Panama?
Công ty Đầu tư phát triển kênh đào Nicaragua (HKND) với trụ sở tại Hồng Kông đã ký thỏa thuận chuyển nhượng về việc xây dựng một con kênh ở Nicaragua. Tuy nhiên, chính phủ Nicaragua đã mất nửa năm để chuẩn bị báo cáo nghiên cứu khả thi dự án này. Bây giờ công ty Hồng Kông được cấp phiên bản cuối cùng lộ trình cho kênh mới giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.
Tuyến đường thủy tương lai sẽ đi từ cửa sông Brito trên bờ Thái Bình Dương đến cửa sông Punta Gorda trên bờ Đại Tây Dương. Chiều dài của con kênh tương lai là 278 km. Tham gia các công việc xây dựng sẽ có 200 nghìn công nhân.
Như dự kiến con kênh mới sẽ đảm bảo khoảng 5% lưu lượng vận tải đường biển quốc tế.
Thoạt nhìn có vẻ hơi lạ tại sao Trung Quốc đầu tư vào một dự án lớn, đắt tiền và có nhiều vấn đề.
Thứ nhất, cách nơi đó 600 km có kênh đào Panama dài khoảng 82 km. Có vẻ là việc đưa vào hoạt động một đường thủy mới dài hơn gấp ba lần là điều vô lý.
Thứ hai, các nhà sinh thái lên tiếng phản đối dự án xây dựng kênh đào ở Nicaragua. Tuyến đường thuỷ rất dài sẽ đi qua các khu vực thiên nhiên độc đáo. Tuy nhiên, có chú ý đến việc, chi phí cho dự án này là cao gấp hai lần so với GDP của Nicaragua, thì chính phủ của nước này và Trung Quốc sẽ làm tất cả để thực hiện nó.
Theo Tổng Giám đốc Viện các dự án khu vực ưu tiên Nikolay Mironov, dự án này phục vụ lợi ích kinh tế của hai nước: “Kim ngạch thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ Latinh đạt 261 tỷ đô la. Để so sánh, kim ngạch thương mại giữa Nhật Bản và Mỹ Latinh – 22 tỷ USD. Hơn nữa, Trung Quốc rất muốn để đến năm 2016 lượng dầu thô cung cấp từ Venezuela lên đến 1 triệu thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ có các tàu biển chứa lượng dầu ít hơn 80.000 tấn mới có thể đi qua kênh đào Panama. Còn kênh đào Nicaragua thì sẽ có khả năng lưu thông các tàu chở dầu chứa 330 nghìn tấn. Với khối lượng dầu như hiện nay, cần phải gửi 2-3 tàu mỗi ngày. Nếu kênh đào Nicaragua được đưa vào hoạt động thì có thể gửi một tàu chở dầu trong 4 ngày. Chi phí sẽ giảm đi”.
Nhưng, các chuyên gia đang hoài nghi về triển vọng của dự án. Nhân viên Cơ quan Đại diện Thương mại Liên bang Nga tại Trung Quốc Aleksei Gruzdev lưu ý rằng, công ty Trung Quốc HKND phụ trách thực hiện dự án này được biết đến qua những tuyên bố đầy tham vọng gây tiếng vang trên thế giới. Ông Gruzdev nhắc nhở về việc, đã có thời gian công ty này có kế hoạch xây dựng một cảng nước sâu ở Crimea, và thậm chí đã ký thỏa thuận với cựu Tổng thống Ukraine Viktor Yanukovych.
Tuy nhiên, công ty không thực hiện được kế hoạch đặt ra. Nếu nói về dự án xây dựng con kênh ở Nicaragua thì vẫn không rõ công ty tư nhân HKND sẽ tìm nguồn vốn tài trợ ở đâu.
Video đang HOT
Tuy nhiên, ông Aleksei Gruzdev lưu ý rằng, phái đoàn thương mại của Nga tại Trung Quốc tiếp tục nghiên cứu khả thi dự án. Không loại trừ khả năng Nga sẽ tham gia thực hiện dự án này.
Vào đầu tháng 11 năm ngoái, ở Managua, tại cuộc họp Ủy ban liên chính phủ về hợp tác thương mại-kinh tế và khoa học-kỹ thuật giữa Nicaragua và Nga, đại diện của Nicaragua đã nói, nước ông quan tâm đến việc các công ty Nga tham gia xây dựng con kênh này.
Theo NTD/Bizlive
Nhìn lại 100 năm hoạt động của kênh đào Panama
Đúng 100 năm về trước, 15/8/1914, kênh đào Panama đã chính thức mở cửa sau 10 năm xây dựng. Con kênh huyết mạch nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương được xem là một kỳ tích về xây dựng, vốn cách mạng hóa thương mại toàn cầu.
Kênh đào Panama cắt ngang eo đất Panama tại Trung Mỹ. Kênh đào dài 80 km, nối thành phố Panama bên bờ Thái Bình Dương với thành phố Colon bên bờ Đại Tây Dương. Nó đi xuyên qua một trong những địa điểm hẹp nhất của dải đất Trung Mỹ.
Ý tưởng về kênh đào Panama đã nhen nhóm đầu thế kỷ 16 nhưng nó chỉ chính thức được hiện thực hóa vào đầu thế kỷ 20.
Kênh đào người Mỹ xây dựng trong 10 năm từ 1904-1914. Việc thi công kênh đào là một trong những công trình xây dựng lớn nhất và gian nhất trong lịch sử thế giới. Hàng nghìn lao động đã chết do bị dịch bệnh và tai nạn trong quá trình thi công.
Sau nhiều năm xây dựng với chi phí lên tới 400 triệu USD, kênh đào Panama chính thức mở cửa vào ngày 15/8/1914.
SS Ancon trở thành con tàu đầu tiên đi qua kênh đào này.
Một khẩu pháo được triển khai để bảo vệ kênh đào trong Thế chiến II năm 1942. Trong chiến tranh, cả người Đức và người Nhật đã tìm cách ném bom kênh đào nhưng họ đều từ bỏ các kế hoạch vì nhiều lý do.
Nữ hoàng Elizabeth II và chồng thăm kênh đào Panama năm 1953.
Một tàu thủy cỡ lớn đi qua kênh đào Panama năm 1961.
Mỹ đã quản lý kênh đào Panama cho đến ngày 31/12/1999, khi nó được chuyển giao cho chính quyền sở tại.
Kênh đào đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Panama. Nó mang lại khoản doanh thu 1 tỷ USD cho chính phủ Panama mỗi năm.
Kênh đào là con đường huyết mạch nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương.
Kể từ khi đi vào hoạt động, kênh đào Panama đã đóng vai trò quan trọng trong hàng hải quốc tế. Việc sử dụng tuyến đường biển đi qua kênh đào đã tiết kiệm rất nhiều thời gian và chi phí vận chuyển hàng hoá từ châu Âu tới các bang miền tây nước Mỹ và từ Đông Á tới các bang miền đông nước Mỹ, do tránh được việc phải đi vòng qua đi cực nam châu Mỹ.
Kênh đào Panama còn được nhiều nước trong khu vực sử dụng để kết nối chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu với các thị trường Mỹ, châu Âu và châu Á.
Ngày nay, hàng năm có trên 14.000 tàu thuyền của 84 nước đi qua kênh đào, với khối lượng hàng hoá đi qua chiếm 5% trao đổi thương mại của thế giới.
Hơn 1 triệu con tàu đã đi qua kênh đào này trong lịch sử tròn 100 năm hoạt động của nó.
Tuy nhiên, sau một thế kỷ hoạt động, kênh đào Panama giờ đây đang đối mặt với một số vấn đề như kích thước của tàu thuyền vượt quá khả năng tiếp nhận của kênh đào và công tác bảo trì.
Kênh đào cũng đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng, khi cơ quan quản lý kênh đào Suez gần đây đã thông báo các kế hoạch mở rộng kênh đào, và một kênh đào mới cũng đang được lên kế hoạch xuyên Nicaragua.
Đứng trước thực tế đó, Panama đang đầu tư 5 tỷ USD để mở rộng kênh đào.
Tổng hợp
Nicaragua phê chuẩn lộ trình cho kênh đào 40 tỷ USD nối hai đại dương Một ủy ban của Nicaragua đã phê chuẩn lộ trình đề xuất cho kênh đào xuyên quốc gia Trung Mỹ nối liền Đại Tây Dương và Thái Bình Dương, với số tiền đầu tư lên tới 40 tỷ USD, vốn có thể cạnh tranh với kênh đào Panama. Kênh đào Nicaragua và kênh đào Panama. Ủy ban gồm các quan chức chính phủ,...