Tại sao Trung Quốc đầu tư 40 tỷ USD xây kênh đào ở Nicaragua?

Tại sao Trung Quốc muốn mở đường thủy từ Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương gần kênh đào Panama?

Theo Tiếng nói nước Nga, Trung Quốc là chủ đầu tư xây dựng một con kênh ở Nicaragua. Dự án này trị giá khoảng 40 tỷ USD.

Tại sao Trung Quốc muốn mở đường thủy từ Đại Tây Dương sang Thái Bình Dương gần kênh đào Panama?

Công ty Đầu tư phát triển kênh đào Nicaragua (HKND) với trụ sở tại Hồng Kông đã ký thỏa thuận chuyển nhượng về việc xây dựng một con kênh ở Nicaragua. Tuy nhiên, chính phủ Nicaragua đã mất nửa năm để chuẩn bị báo cáo nghiên cứu khả thi dự án này. Bây giờ công ty Hồng Kông được cấp phiên bản cuối cùng lộ trình cho kênh mới giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.

Tuyến đường thủy tương lai sẽ đi từ cửa sông Brito trên bờ Thái Bình Dương đến cửa sông Punta Gorda trên bờ Đại Tây Dương. Chiều dài của con kênh tương lai là 278 km. Tham gia các công việc xây dựng sẽ có 200 nghìn công nhân.

Như dự kiến con kênh mới sẽ đảm bảo khoảng 5% lưu lượng vận tải đường biển quốc tế.

Thoạt nhìn có vẻ hơi lạ tại sao Trung Quốc đầu tư vào một dự án lớn, đắt tiền và có nhiều vấn đề.

Thứ nhất, cách nơi đó 600 km có kênh đào Panama dài khoảng 82 km. Có vẻ là việc đưa vào hoạt động một đường thủy mới dài hơn gấp ba lần là điều vô lý.

Thứ hai, các nhà sinh thái lên tiếng phản đối dự án xây dựng kênh đào ở Nicaragua. Tuyến đường thuỷ rất dài sẽ đi qua các khu vực thiên nhiên độc đáo. Tuy nhiên, có chú ý đến việc, chi phí cho dự án này là cao gấp hai lần so với GDP của Nicaragua, thì chính phủ của nước này và Trung Quốc sẽ làm tất cả để thực hiện nó.

Theo Tổng Giám đốc Viện các dự án khu vực ưu tiên Nikolay Mironov, dự án này phục vụ lợi ích kinh tế của hai nước: “Kim ngạch thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ Latinh đạt 261 tỷ đô la. Để so sánh, kim ngạch thương mại giữa Nhật Bản và Mỹ Latinh – 22 tỷ USD. Hơn nữa, Trung Quốc rất muốn để đến năm 2016 lượng dầu thô cung cấp từ Venezuela lên đến 1 triệu thùng mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ có các tàu biển chứa lượng dầu ít hơn 80.000 tấn mới có thể đi qua kênh đào Panama. Còn kênh đào Nicaragua thì sẽ có khả năng lưu thông các tàu chở dầu chứa 330 nghìn tấn. Với khối lượng dầu như hiện nay, cần phải gửi 2-3 tàu mỗi ngày. Nếu kênh đào Nicaragua được đưa vào hoạt động thì có thể gửi một tàu chở dầu trong 4 ngày. Chi phí sẽ giảm đi”.

Nhưng, các chuyên gia đang hoài nghi về triển vọng của dự án. Nhân viên Cơ quan Đại diện Thương mại Liên bang Nga tại Trung Quốc Aleksei Gruzdev lưu ý rằng, công ty Trung Quốc HKND phụ trách thực hiện dự án này được biết đến qua những tuyên bố đầy tham vọng gây tiếng vang trên thế giới. Ông Gruzdev nhắc nhở về việc, đã có thời gian công ty này có kế hoạch xây dựng một cảng nước sâu ở Crimea, và thậm chí đã ký thỏa thuận với cựu Tổng thống Ukraine Viktor Yanukovych.

Tuy nhiên, công ty không thực hiện được kế hoạch đặt ra. Nếu nói về dự án xây dựng con kênh ở Nicaragua thì vẫn không rõ công ty tư nhân HKND sẽ tìm nguồn vốn tài trợ ở đâu.

Tuy nhiên, ông Aleksei Gruzdev lưu ý rằng, phái đoàn thương mại của Nga tại Trung Quốc tiếp tục nghiên cứu khả thi dự án. Không loại trừ khả năng Nga sẽ tham gia thực hiện dự án này.

Vào đầu tháng 11 năm ngoái, ở Managua, tại cuộc họp Ủy ban liên chính phủ về hợp tác thương mại-kinh tế và khoa học-kỹ thuật giữa Nicaragua và Nga, đại diện của Nicaragua đã nói, nước ông quan tâm đến việc các công ty Nga tham gia xây dựng con kênh này.

Theo NTD/Bizlive