Tai nạn 5 người chết ở Lạng Sơn: Tài xế đã thấy cảnh báo nhưng mải nói chuyện
Dù đã nhìn thấy cảnh báo nguy hiểm cách đó 100m nhưng tài xế Trọng không chú ý quan sát mà ngoái lại tham gia nói chuyện với các hành khách trên xe nên dẫn tới đâm vào đuôi xe sơ-mi rơ-moóc.
Trưa 14/11, trao đổi với PV VietNamNet, một lãnh đạo Công an tỉnh Lạng Sơn cho biết, đã có nhận định nguyên nhân ban đầu và lời khai của lái xe khách về vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng trên Quốc lộ 1A đoạn qua địa phận huyện Hữu Lũng xảy ra ngày 31/10 khiến 5 người chết, 10 người bị thương.
Khu vực hiện trường xảy ra vụ tai nạn. Ảnh: CACC
Làm việc với cơ quan công an, tài xế Quách Đình Trọng (SN 1968, ở phường Hà Tu, TP Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh) – người điều khiển xe khách 16 chỗ BKS 14B-036.57 cho biết: Trước tai nạn, có nhận khách lên xe, lưu thông được khoảng 1,2km thì xảy ra vụ việc.
Khi đó, mới nhập vào Quốc lộ 1A, do đường vắng nên tài xế điều khiển xe lưu thông với tốc độ cao. Cách hiện trường xảy ra vụ việc khoảng 100m, tài xế đã nhìn thấy cành cây và đèn báo nguy hiểm phát ra từ xe sơ- mi rơ- moóc đang dừng bên phải đường theo chiều Lạng Sơn – Hà Nội, cùng chiều lưu thông với xe khách.
Khi cách xe sơ-mi rơ – moóc khoảng 16m, tài xế có nhìn thấy cảnh báo nguy hiểm bằng cành cây trên mặt đường; phía đường đối diện có ánh đèn xe container đi tới cách khoảng 200m.
Lúc này, tài xế Trọng không chú ý quan sát mà ngoái lại tham gia nói chuyện về hành trình đi hầu đồng với các hành khách trên xe nên dẫn tới đâm vào đuôi xe sơ-mi rơ-moóc.
Sau đó, xe khách lao sang phần đường đối diện rồi va chạm với xe container.
Lực lượng chức năng đến hiện trường giải cứu người gặp nạn. Ảnh: CACC
Từ lời khai của tài xế, những người liên quan và khám nghiệm hiện trường, ban đầu cơ quan công an nhận định, xe khách đâm vào đuôi xe sơ- mi rơ- moóc mà không có dấu hiệu phanh trên đường.
Video đang HOT
Nguyên nhân khiến 5 người chết, 10 người bị thương, lỗi chủ yếu thuộc về tài xế xe khách. Xe container đã kịp thời phanh lại, gần như đã dừng hẳn trước khi va chạm với xe khách. “Trong vụ tai nạn này, xe container không có lỗi”, lãnh đạo Công an tỉnh Lạng Sơn nhận định.
Trước đó, vào ngày 1/11, Công an tỉnh Lạng Sơn đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với tài xế Quách Đình Trọng về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.
Hiện tại, Công an tỉnh Lạng Sơn đang tiếp tục điều tra, làm rõ việc cảnh báo của tài xế điều khiển xe sơ – mi rơ – moóc đã bảo đảm các quy định liên quan hay chưa và tiếp tục giải quyết vụ việc theo quy định.
Như đã thông tin, vào khoảng 2h10 ngày 31/10, tại Km 70 800 Quốc lộ 1A, đoạn qua dốc Rừng Cấm, xã Hòa Lạc, huyện Hữu Lũng, tỉnh Lạng Sơn, đã xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng.
Khi đó, xe chở khách 16 chỗ BKS 14B-036.57 do tài xế Trọng điều khiển, khi đang lưu thông thì đâm vào đuôi một xe sơ – mi rơ-moóc chở xi măng đang dừng bên phải đường theo chiều Lạng Sơn – Hà Nội.
Sau khi đâm vào phía sau xe chở xi măng, xe khách 16 chỗ tiếp tục va chạm với một xe container chạy hướng ngược lại. Vụ tai nạn làm 4 người tử vong tại chỗ, 1 người tử vong tại bệnh viện, 10 người được đưa đi cấp cứu.
Sự trùng hợp đáng sợ trong 2 vụ tai nạn giao thông ở Lạng Sơn và Đồng Nai
Mỗi vụ đều khiến 5 người thiệt mạng, cùng xảy ra vào khung giờ "tử thần" ban đêm... là những điểm chung đáng sợ của 2 vụ tai nạn giao thông ở Lạng Sơn và Đồng Nai xảy ra trong vòng 1 tháng qua.
Tai nạn trong khung giờ "tử thần"
Chỉ trong vòng 1 tháng, đã xảy 2 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng (ở Đồng Nai và Lạng Sơn) khiến 10 người tử vong. Tất cả đều xảy ra vào khung giờ "tử thần" ban đêm.
Cụ thể, khoảng 2h10 ngày 31/10, xe khách 16 chỗ đang lưu thông trên Quốc lộ 1A (tại dốc Rừng Cấm, huyện Hữu Lũng, tỉnh Lạng Sơn) thì va chạm với ô tô đầu kéo có rơ-moóc đỗ cùng chiều phía trước. Sau đó, xe khách tiếp tục va chạm với ô tô đầu kéo khác.
Thời điểm xảy ra tai nạn, xe khách chở 16 người (gồm cả lái xe). Cú va chạm mạnh khiến 4 người tử vong tại chỗ, 1 người tử vong khi đưa đến bệnh viện; 10 người bị thương.
Hiện trường vụ tai nạn ở Lạng Sơn
Trước đó, vào khoảng 2h30 ngày 30/9, tại Đồng Nai xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng do tài xế nhà xe Thành Bưởi gây ra.
Tài xế điều khiển xe giường nằm chở 32 hành khách chạy trên Quốc lộ 20 hướng TP.HCM - Lâm Đồng. Khi đến ấp 3, xã Phú Vinh, huyện Định Quán, Đồng Nai, ô tô bất ngờ tông xe khách chở 8 người đi chiều ngược lại. Cú đâm trực diện khiến 5 người tử vong.
Trước đó, từng có nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra vào ban đêm, thời điểm mà các tài xế hay gọi là khung giờ "tử thần" liên quan đến xe khách, xe tải.
Theo báo cáo 6 tháng đầu năm 2023 của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), 80% số vụ tai nạn giao thông là do người điều khiển sử dụng rượu bia, vi phạm tốc độ, đi không đúng làn đường, không chú ý quan sát gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.
Trong đó, có khoảng 40% vụ xảy ra ở khung giờ nửa đêm về sáng (từ 0h - 6h). Thời điểm này đường vắng, lái xe chủ quan, chạy tốc độ cao và thường mệt mỏi, điều khiển xe trong trạng thái buồn ngủ.
Đề xuất sửa quy định, giảm giờ lái xe liên tục
Trước thực trạng này, tháng 8 vừa qua, Bộ GTVT đã đề xuất sửa quy định thời gian làm việc của tài xế. Theo đó, tại Điều 56, Dự thảo Luật Đường bộ, Bộ GTVT đề xuất thời gian lái xe liên tục không quá 4 giờ; trong một ngày không lái quá 8 giờ.
Đặc biệt, dự thảo cũng đưa ra quy định mới đối với khung giờ "tử thần" (trong khoảng thời gian từ 22h hôm trước đến 6h hôm sau), tài xế không được lái xe liên tục quá 3 giờ, thời gian nghỉ giữa hai lần lái liên tục tối thiểu 30 phút.
Đề xuất này được điều chỉnh so với Điều 65 Luật Giao thông đường bộ hiện hành (thời gian làm việc của lái xe kinh doanh vận tải không được quá 10 giờ trong một ngày, không lái liên tục quá 4 giờ).
Theo Cục Đường bộ (cơ quan được Bộ GTVT giao chủ trì soạn thảo dự thảo Luật), việc nghiên cứu giảm thời gian lái xe liên tục, tăng thời gian nghỉ ngơi cho tài xế trong khung giờ ban đêm là rất cần thiết.
Cơ quan soạn thảo cho rằng cần kiểm soát chặt và tạo điều kiện để tài xế có sức khỏe, tỉnh táo khi chạy xe, ngăn chặn tai nạn giao thông. Điều này cũng được quy định chặt chẽ ở nhiều nước.
Chẳng hạn như tại Trung Quốc, thời gian lái xe liên tục vào ban ngày không quá 4 giờ, ban đêm không quá 2 giờ và thời gian nghỉ ngơi cho mỗi lần dừng không dưới 20 phút. Xe khách không được chạy vào ban đêm trên một số tuyến đường có tiêu chuẩn di chuyển an toàn thấp.
Malaysia cũng quy định tài xế xe vận tải thương mại không được lái xe liên tục quá 4 giờ, nghỉ một ngày sau 6 ngày làm việc và nghỉ tối thiểu 12 giờ trước khi bắt đầu hành trình đầu tiên.
Tại hội thảo trao đổi, thảo luận nội dung liên quan các dự thảo luật do Bộ Công an chủ trì soạn thảo, sẽ trình tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa 15, Thiếu tướng Phạm Công Nguyên, Cục trưởng Cục Pháp chế và Cải cách hành chính, tư pháp (V03 - Bộ Công an) đã nhắc lại vụ tai nạn xe khách Thành Bưởi.
Thiếu tướng Phạm Công Nguyên cho biết, khi xem clip ghi cảnh cuối cùng trên xe, có thể thấy tài xế vò đầu, bứt tóc, không thể phản xạ kịp dẫn đến vụ tai nạn làm 5 người chết, 4 người bị thương.
Qua đó, Thiếu tướng Phạm Công Nguyên nhấn mạnh việc lái xe trong trạng thái buồn ngủ là hết sức nguy hiểm, yêu cầu chạy đường dài không quá 3 giờ liên tục là phù hợp với sức khỏe, trạng thái thần kinh của tài xế.
* Hiện nay cả nước có gần 90.000 đơn vị kinh doanh vận tải ô tô được cấp phép với khoảng 900.000 phương tiện. Trong đó, có hơn 308.700 xe khách và 566.800 xe tải các loại. Số lượng tài xế kinh doanh vận tải trên 1 triệu người.
Tai nạn 5 người tử vong ở Lạng Sơn: Dùng cành cây cảnh báo ô tô hỏng có an toàn? Trong vụ tai nạn liên hoàn ở Lạng Sơn, ô tô khách va chạm với xe đầu kéo đang bị hỏng giữa đường rồi va vào xe đi ngược chiều. Nhiều người băn khoăn, việc dùng cành cây đặt cách đuôi xe 16m để cảnh báo ô tô hỏng có an toàn? Liên quan vụ tai nạn liên hoàn ở Lạng Sơn, cơ...