Sự cố sân bay Tân Sơn Nhất: Những sự bất bình thường

Việc trung tâm kiểm soát không lưu đường dài Hồ Chí Minh mất điện hàng giờ vào trưa 20/11 không phải là sự cố kỹ thuật.

TS Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch Hội tư vấn Khoa học công nghệ & quản lý TPHCM HASCON, Viện trưởng Viện Điện – Điện tử – Tin học EEI đã khẳng định trên tờ Tiền phong như vậy.

Điều đáng nói đây không phải là lần đầu tiên sân bay Tân Sơn Nhất bị mất điện, không sử dụng được hệ thống điện dự phòng ngay lập tức.

Cách đây hơn một năm vào lúc 13g ngày 16/6/2013, sân bay Tân Sơn Nhất TP.HCM cũng đột ngột bị mất điện. Gần 1 tiếng đồng hồ sau điện mới được cung cấp lại cho sân bay Tân Sơn Nhất.

Dù cho rằng đây không phải là sự cố kỹ thuật song ông Phúc cho rằng: “đây là một sự cố hàng không đặc biệt nghiêm trọng, hy hữu. Các cơ quan chức năng cần điều tra làm rõ để khắc phục, tránh tái diễn trong thời gian tới.

Theo ông Phúc, việc cung cấp điện cho trung tâm điều khiển không lưu trên thực tế không phải ba mà có tới bốn nguồn, gồm nguồn chính, nguồn dự phòng từ lưới điện quốc gia, động cơ điện và bộ lưu điện UPS. Trung tâm kiểm soát không lưu là đối tượng được ngành điện xếp vào diện hộ tiêu thụ loại 1, bao giờ cũng có hai đường dây, hai nguồn cung cấp điện từ điện lưới quốc gia. Nguồn thứ nhất bị sự cố, gián đoạn việc cung cấp điện thì nguồn thứ hai lập tức Theo ông Phúc: Việc chuyển đổi giữa hai nguồn nói trên hoàn toàn tự động. Cái này hoạt động.có trong hợp đồng giữa cơ quan quản lý trung tâm kiểm soát không lưu và ngành điện, nếu không có, ngành điện sẽ bị phạt rất nặng.

“Chẳng hạn doanh nghiệp luyện thép cũng được xếp vào hộ tiêu thụ loại 1, bao giờ cũng có hai nguồn, đề phòng trường hợp việc cung cấp điện bị gián đoạn khiến nguyên liệu trong lò bị đông cứng, phải đập bỏ lò, thiệt hại rất lớn. Vì vậy, khó có khả năng cả hai nguồn từ điện lưới quốc gia đều gặp sự cố”, ông Phúc phân tích.

Kể cả trong trường hợp cả hai nguồn cung cấp điện từ điện lưới đều mất thì nguồn cung cấp thứ ba là động cơ diezen sẽ lập tức hoạt động, đảm bảo việc cung cấp điện cho trung tâm kiểm soát không lưu. Quy trình này hoàn toàn tự động, không cần mất nhiều thời gian.

Sân bay Tân Sơn Nhất tê liệt gần 2 giờ đồng hồ vì mất điện

Trước đó, con số báo cáo về vụ suýt va chạm giữa máy bay dân sự và máy bay quân sự cũng khiến chuyên gia e ngại và chỉ ra sự thiếu minh bạch trong các con số.

Vẫn theo ông Phúc trong bài viết của mình nêu: bản tin của VNA viết “Máy bay Airbus 321 của Hàng không Việt Nam Airline (VNA) khởi hành từ TP HCM đi Huế, sau khi cất cánh, tổ lái phát hiện có máy bay cắt ngang ở độ cao 1.000 feet (304m) gây uy hiếp an toàn bay”.

Rồi bản tin lại viết: ” Theo đại diện VNA, khi máy bay Airbus 321 đang ở độ cao 500 feet (khoảng 150m) thì tổ lái quan sát thấy một máy bay trực thăng cắt ngang phía trước, theo nhận định của tổ lái, lúc này hai máy bay cách nhau khoảng 200 feet (khoảng 60m)”.

Airbus bay ở độ cao 152m, máy bay trực thăng bay ở độ cao 304m, thì khoảng cách gần nhất có thể, chỉ xảy ra khi hai máy bay “đội đầu” nhau, khoảng cách “đội đầu” gần nhất đó chỉ bằng 304 – 152 = 152m!

“Lạ lùng chưa? Cục Hàng không Việt Nam lại bảo chúng chỉ cách nhau 60m! Cục Hàng không đưa ra thông tin như vậy có dụng ý gì?”, ông Phúc viết.

Theo ông Phúc các con số đang chứng minh sự bất thường. Cụ thể những máy bay chiến đấu siêu thanh hiện đại nhất hiện nay cũng chỉ có tốc độ hơn 3.000km/giờ, trong khi Cục Hàng không Việt Nam “hô biến” cho loại máy bay trực thăng dòng Mi 172 của Nga, với tốc độ tối đa chỉ 250km/giờ, thành máy bay “siêu siêu thanh” 4.628km/giờ!.

“Chúng tôi mong muốn được làm minh bạch những thông tin này”, ông Phúc khẳng định trong bài viết của mình.

Ông Phúc nhận định: Có lẽ Cục Hàng không Việt Nam đưa ra câu chuyện này để nhằm chứng minh cho nhận định vô cùng hùng hồn của Cục Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải là: Sân bay Tân Sơn Nhất bị “tắc nghẽn bầu trời” và “chồng lấn bầu trời với sân bay Quân sự Biên Hòa”.

“Với ý nghĩa này thì Cục Hàng không và Bộ Giao thông Vận tải đã rất thành công. Người nghe ai cũng hết hồn hết vía và cho rằng Cục và Bộ thật sáng suốt khi đã “tiên đoán” trước điều kinh khủng này. Tuy nhiên, nếu đọc kỹ những con số của bản tin, sẽ thấy sao lại “tréo ngoe” đến thế, thật vô lý”, ông Phúc khẳng định.

Theo Đất VIệt