Sự cố lần đầu tiên xảy ra trong lịch sử ngành hàng không VN
Liên quan đến sự cố mất điện tại sân bay Tân Sơn Nhất trưa ngày 20/11, Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh nhận định, đây là sự cố kỹ thuật nghiêm trọng, lần đầu tiên xảy ra trong lịch sử ngành hàng không VN.
Như tin tức báo Người đưa tin đã đưa từ trước, sự cố mất điện đã xảy ra từ 11h05 đến 12h19 ngày 20/11, dẫn đến mất quyền điều hành bay trong vùng thông báo bay (FIR) Hồ Chí Minh.
Hậu quả, tất cả các chuyến bay từ các sân khác đến Tân Sơn Nhất và từ Tân Sơn Nhất đi các sân khác được lệnh hoãn giờ bay cho đến khi có thông báo tiếp theo. Riêng các chuyến bay đang đến Tân Sơn Nhất và các chuyến bay đi qua vùng trách nhiệm thông báo bay của Đài kiểm soát không lưu Tân Sơn Nhất được chuyển sang điều hành theo phương án khẩn nguy.
Gần 15h ngày 20/11, khu vực nhà ga quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất vẫn còn đông thân nhân và nhân viên dịch vụ du lịch chờ đón những hành khách bị trễ giờ đáp máy bay. (Ảnh: Báo T.uổi trẻ).
Đến 12h25 cùng ngày, sự cố đã được khắc phục và mọi hoạt động diễn ra bình thường.
Sự cố trục trặc điều hành bay khiến hàng chục chuyến bay đến và đi từ sân bay Tân Sơn Nhất bị ảnh hưởng trong ngày 20/11, kéo theo chậm chuyến liên tiếp hàng loạt tại nhiều sân bay khác trên cả nước, gây thiệt hại kinh tế cho các hãng hàng không và ảnh hưởng việc đi lại của hàng nghìn hành khách.
Video đang HOT
Chiều 20/11, Cục trưởng Cục Hàng không, ông Lại Xuân Thanh đã tức tốc bay vào TP.HCM để họp với các bên liên quan giải quyết sự cố.
Trên báo T.uổi Trẻ, ông Thanh cho biết, trước mắt Cục Hàng không đã đình chỉ nhân viên kỹ thuật trực tiếp, kíp trưởng của kíp trực để điều tra.
Nói về việc Trung tâm Kiểm soát tiếp cận đường dài Hồ Chí Minh không có hệ thống hỗ trợ, cung cấp điện kịp thời khi xảy ra sự cố mất điện, ông Thanh cho biết, đó đúng sự cố mất điện nhưng không chỉ đơn thuần là mất điện nguồn (điện lưới, điện máy nổ) mà mất nguồn cung cấp điện từ các thiết bị cung cấp điện dự phòng (UPS) cho hệ thống thiết bị điều hành bay của trung tâm để điều hành bay. Điện nguồn vẫn còn nhưng không có điện cung cấp trực tiếp cho hệ thống thiết bị điều hành bay.
Trước câu hỏi đã bao giờ xảy ra sự cố này chưa, Cục trưởng Cục Hàng không trả lời: “Chưa bao giờ. Sau sự cố này, cục bắt buộc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam phải kiểm tra lại toàn bộ hệ thống cấp điện cho hệ thống thiết bị điện điều hành bay cũng như các hệ thống khác”.
Theo_Người Đưa Tin
Tiếp viên xách hàng lậu có thể uy h.iếp an toàn bay
Ảnh hưởng uy tín hãng hàng không và hình ảnh quốc gia, theo Cục trưởng Hàng không - Lại Xuân Thanh, việc tiếp viên vận chuyển hàng lậu còn tạo kẽ hở cho k.hủng b.ố xâm nhập chuyến bay.
Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh vừa có cuộc trao đổi với VnExpress sau vụ tiếp viên của Vietnam Airlines bị tạm giữ tại Nhật với cáo buộc vận chuyển hàng ăn cắp.
- Tiếp viên Vietnam Airlines vừa bị cảnh sát Nhật bắt giữ và cáo buộc vận chuyển hàng ăn cắp. Với tư cách là cơ quan quản lý ngành, ông nhận định như thế nào về vụ việc này?
- Nếu cáo buộc của cảnh sát Nhật là đúng, sự việc chắc chắn sẽ gây ảnh hưởng lớn, bởi không những là vận chuyển hàng lậu mà còn là đồ ăn cắp. Sự việc xảy ra ở nước ngoài, ảnh hưởng cả đến con người Việt Nam và uy tín của hãng hàng không. Trong ngành này, uy tín đi kèm với kinh tế.
Việc xách hàng nếu diễn ra thường xuyên, thành đường dây, cũng uy h.iếp an ninh hàng không. Một tổ chức k.hủng b.ố thâm nhập được vào đường dây thì sao? Chúng tôi đã lường trước tình huống này từ năm 2008, sau một số vụ việc tương tự và đã yêu cầu hãng hàng không phải tăng cường kiểm soát.
Cục trưởng Cục Hàng không Lại Xuân Thanh.
- Để xảy ra vụ việc này, trách nhiệm của Vietnam Airlines và cơ quan quản lý đến đâu, thưa ông?
- Thực chất đây là việc mang tính chất cá nhân. Cá nhân phải chịu trách nhiệm trước pháp luật. Còn về phía hãng, luật không quy định xử phạt tổ chức. Tuy nhiên, nó đặt ra vấn đề về uy tín và doanh nghiệp cần có những hành động mạnh mẽ để dẹp bỏ tình trạng này. Quy định hạn chế mang vali vừa qua của Vietnam Airlines cũng là một biện pháp mạnh tay.
Chúng tôi cũng gợi ý hãng biện pháp mạnh mẽ hơn, ví dụ trong một tổ bay có thể giao nhiệm vụ kiểm soát lẫn nhau, cơ trưởng kiểm soát tiếp viên... để ngăn chặn kịp thời mọi hành vi.
Còn về kiểm soát Nhà nước, cuối năm ngoái Bộ Giao thông đã ban hành thông tư về kỷ luật đặc thù với nhân viên hàng không, có hiệu lực đầu năm nay. Đây là bộ quy định rất đặc biệt không ngành nào có. Trường hợp lợi dụng vị trí công việc để vi phạm, sẽ rút giấy phép nhân viên hàng không.
- Ông thấy hiệu quả của những biện pháp này đến đâu?
- Ngày xưa khi các cá nhân vi phạm, họ có thể không bị đuổi việc. Như phi công Đặng Xuân Hợp bị đình bay một năm tưởng là nặng, sau đó lại được làm phi công như thường. Còn hiện nay, những trường hợp tương tự sẽ không có cơ hội tiếp tục làm nghề nữa.
Những biện pháp mạnh thời gian qua đã có hiệu quả thông qua số lượng sự vụ ngày càng ít. Trước đây, các vụ xách hàng xảy ra liên tục, hải quan nhiều lần phát hiện tiếp viên chuyển t.iền, điện thoại... Còn bây giờ, khá lâu mới có một sự cố.
- Ở góc độ con người,đâu là nguyên nhân khiến tiếp viên hàng không tham gia vận chuyển hàng lậu?
- Rất khó đưa ra câu trả lời cho vấn đề này vì mỗi người có một lý do khác nhau. Có người nói vì thu nhập, nhưng nhiều người thu nhập cao mà họ vẫn làm điều xấu. Còn lương thưởng của đội ngũ phi công tiếp viên không phải là thấp, thậm chí có thể gọi là cao so với mặt bằng xã hội.
Thông tư Hướng dẫn thực hiện chế độ kỷ luật đặc thù với nhân viên hàng không của Bộ Giao thông Vận tải có hiệu lực từ ngày 1/2/2014: Điều 6. Quy định về sử dụng nhân viên hàng không vi phạm kỷ luật lao động đặc thù: Không sử dụng làm việc tại vị trí nhân viên hàng không ở bất kỳ doanh nghiệp nào hoạt động trong lĩnh vực hàng không dân dụng đối với các trường hợp sau: 1. Cố ý vi phạm các quy định, nội quy trực tiếp gây tai nạn hàng không hoặc sự cố hàng không nghiêm trọng 2. Bị kết án trong các vụ án hình sự 3. Trộm cắp, chiếm đoạt trái phép tài sản của tổ chức, cá nhân 4. Lợi dụng vị trí làm việc để buôn lậu, vận chuyển trái phép người, tài sản, hàng hóa 5. Sử dụng hoặc có kết quả dương tính với các chất m.a t.úy hoặc chất kích thích không được phép sử dụng khác theo quy định
Theo VNE
Tân Sơn Nhất mất điện, máy bay Hà Nội phải quay đầu Theo tin tức, máy bay của hãng hàng không VietJet đã không thể hạ cánh và quay đầu trở lại sân bay Nội Bài vì sự cố mất điện tại sân bay Tân Sơn Nhất trưa nay (20/11). Chia sẻ trên báo Gia đình, một hành khách đi trên máy bay chuyến Hà Nội - Cần Thơ, số hiệu là Vj461 cho biết...
