“Sốc” với bản độ Ford Mustang 1967 giá 29 tỷ
Được xưởng Autoworks International ở Mỹ độ, chiếc Ford Mustang đời 1967 độ có tên gọi Obsidian SG-One có chi phí độ lên tới 1,3 triệu USD.
Vào khoảng năm 2009-2009, Steve Groat – một “đại gia” ở Mỹ đã đặt hàng xưởng độ Autoworks International để độ lại chiếc Ford Mustang 1967. Sản phẩm sau khi hoàn thành có tên là Obsdian SG-One; trong đó Obsidian là đá vỏ chai, do màu của chiếc xe giống loại đá này, SG là viết tắt của tên chủ xe và One mang ý nghĩa chiếc xe chỉ được chế tạo đúng 1 chiếc.
Trên Obsidian SG-1, Autoworks International đã không bỏ sót bất kỳ chi tiết nào của chiếc xe, với phần thân được độ lại ở nhiều chi tiết như vòm bánh rộng hơn, dàn tản nhiệt ở phía sau xe…
Chiếc xe còn có đèn trước của Ford Mustang GT đời 2005, bộ mâm Couper GT kích thước 18 x 8,5 inch ở bánh trước và 20 x 10,5 inch ở bánh sau. Tổng cộng đã có 18 chi tiết “hàng thửa” trên thân xe so với một chiếc Mustang đời 1967 nguyên bản.
Tương tự, ở bên trong nội thất của chiếc xe cũng đã có 17 panel được Autoworks International chế tạo riêng, kèm theo hàng loạt các tiện nghi hiện đại như ghế có sưởi/chỉnh điện toàn phần, hệ thống thông tin giải trí có tính năng định vị GPS…
Nhiều chi tiết trong cabin của Obsidian SG-One đã được tạo ra bằng công nghệ tiện CNC từ nhôm nguyên khối như vành vô lăng, vành các đồng hồ chỉ bảo, bảng đồng hồ trung tâm… trong khi nội thất của chiếc xe được bọc da cao cấp hoàn toàn.
Video đang HOT
Trên nắp ca-pô, một khe hút gió cực lớn đã được độ thêm để dẫn khí tới 2 bộ làm mát nằm trên 2 siêu nạp của động cơ V8 có dung tích lên tới 8.4 lít. Bản thân khối động cơ này cũng đã được Autoworks International độ “hết bài” với trục khuỷu Lunati 8,875 inch, tay biên Lunati Pro Billet, piston Arias 9.25:1 cùng một danh sách dài các phụ tùng “hàng hiệu” khác.
Sức mạnh của động cơ được truyền qua hộp số sàn 5 cấp Tremec TKO 600 với côn độ Clutch Net và trục các-đăng đường kính 3 inch tới cầu sau Mittler Bros. Công suất của Obisidian SG-One lên tới 847,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 1043 Nm.
Để có thể chịu được mức công suất “khủng” này, chassis của chiếc Mustang cũng đã được độ lại với dàn khung gia cường bằng thép ống. Trong khi đó, hệ thống treo của RRS với giảm xóc từ Koni, Eibach và hệ thống phanh Brembo giúp Obsidian SG-One trở nên ổn định hơn trên đường.
Theo chủ xe, để có thể tạo ra được Obsidian SG-One từ chiếc Mustang đời 1967, anh đã phải đổ vào chiếc xe số t.iền lên tới 1,3 triệu USD (tương đương 29 tỷ đồng). Tuy nhiên theo nhiều dân chơi xe độ có kinh nghiệm, mức giá này vẫn là quá đắt so với chiếc xe.
Theo Danviet
Phục chế "hàng nát" Porsche 911 thành siêu xe giá 7 tỷ
Không chỉ phục chế chiếc Porsche 911 930 3.0SC cổ, hãng độ Theon còn thay động cơ của xe đua để khiến nó đạt hiệu năng ngang siêu xe.
Hiện nay, dân chơi xe trên Thế giới đang rất ưa chuộng những chiếc Porsche 911 cổ được "restomod" - phục chế và đồng thời nâng cấp, nhưng vẫn giữ lại vẻ đẹp của xe nguyên bản. Hòa theo xu hướng này, hãng độ Theon đã công bố phiên bản 911 Restomod từ một phiên bản 911 vốn đã khá hiếm - 930 3.0SC đời 1979.
Trên chiếc 930 3.0SC, chỉ còn bộ khung và chassis nguyên bản của chiếc xe đã được giữ lại bởi Theon; mọi chi tiết còn lại của chiếc xe đã được thay mới. Sau khi nâng cấp, thân của chiếc xe đã mang kiểu dáng hoài cổ và đầy "mượt mà", không có bất kỳ chi tiết thừa tương tự những thế hệ 911 đầu tiên.
Để khiến chiếc xe trở nên giống những mẫu 911 nổi tiếng trong quá khứ, Theon đã trang bị bộ mâm Fuchs với thiết kế 5 cánh đặc trưng đã trở thành một trong những nét đặc trưng nhất của dòng xe, nhưng có kích thước được nâng lên thành 17 inch.
Bên cạnh đó, các vòm bánh xe cũng đã được nới rộng hơn để có thể lắp được những chiếc lốp cỡ lớn và mâm lòng sâu. Tuy nhiên nếu không được nhắc trước, ít ai có thể nhận ra điểm khác biệt này so với những chiếc 911 nguyên bản. Ở phía sau, chiếc xe chỉ có một cánh đuôi dạng "đuôi vịt" đơn giản gắn dưới nắp hút gió của động cơ.
Ở bên trong nội thất, chỉ có duy nhất những chi tiết ốp bằng sợi carbon đã "tố" nguồn gốc từ Thế kỷ 21 của chiếc Theon 911. Mọi chi tiết khác đều đã được giữ nguyên thiết kế nguyên bản của chiếc 930 3.0SC.
Dù là một mẫu xe thể thao nhưng nội thất của Theon 911 vẫn sang trọng không kém gì những chiếc sedan cao cấp với các ghế ngồi và tấm ốp cửa xe được bọc da cao cấp và chần chỉ thủ công theo vân con thoi.
Ngay cả bộ khung thép gia cường được gắn ở hàng ghế sau cũng được bọc lót kín trong da. Trong khi đó, các ghế ngồi phía sau của chiếc xe được thiết kế rất đơn giản, chỉ bao gồm các tấm nệm gắn trên sàn xe.
Ngay cả khoang hành lý của chiếc 911 cũng đã được Theon bọc cẩn thận trong da chần chỉ. Phía trên khoang hành lý là một thanh ổn định thân xe bằng nhôm từ hãng Rennline.
Khối động cơ nguyên bản của 911 3.0SC đã được thay bằng cỗ máy Porsche Motorsport RS, vốn có nguồn gốc từ chiếc xe đua 911 993 tham gia vào giải đua SuperCup.
Sau khi có được động cơ, Theon còn tiếp tục nâng cấp với hệ thống xả mới bằng thép không rỉ cùng nhiều chi tiết khác, giúp nâng công suất máy lên khoảng hơn 300 mã lực.
Với trọng lượng nhẹ, chiếc Porsche 911 của Theon có khả năng vận hành tương đương những mẫu xe thể thao và một số siêu xe hiện đại ngày nay. Tuy nhiên, cái giá mà một người phải bỏ ra để sở hữu chiếc xe cũng hoàn toàn không rẻ: 314.170 USD - tương đương 7,008 tỷ đồng.
Theo_Kiến Thức
Ngắm dàn xế nổ Harley-Davidson Street 750 “siêu độc” Đại diện cho 5 xưởng độ nổi tiếng tại Nhật bản, 5 chiếc Harley-Davidson Street 750 đã được độ lại cực kỳ độc đáo và không "đụng hàng". Tương tự như chương trình Battle of the Kings ở châu Âu, tại Nhật, Harley-Davidson đã tổ chức cuộc thi độ xe Street Build Off dành riêng cho các nhà độ xe thi tài, với...
