Singapore trục xuất 29 tài xế xe buýt Trung Quốc
29 người trong số những tài xế xe buýt Trung Quốc tổ chức cuộc biểu tình đòi tiề.n lương bị cảnh sát Singapore trục xuất hôm qua, trong khi một số người khác bị bắt và bị xét xử vì biểu tình trái phép.
Một chiếc xe buýt ở Singapore. Ảnh: Singaporebuspage
29 tài xế đã được trả về nước và hợp đồng của những người này đã bị hủy bỏ vì cuộc biểu tình, Sina dẫn lời Bộ trưởng Nguồn lực của Singapore cho biết. Những người này sẽ nhận được đầy đủ tiề.n lương và tiề.n thưởng trước đó.
4 người khác cũng bị bắt và sẽ bị xét xử vì tội xúi giục biểu tình trái phép bằng một tin nhắn trên mạng. Nếu bị xử phạt, các lái xe này sẽ phải nộp phạt 2.000 đôla Singapore (1.639 USD) hoặc ngồi tù trong khoảng thời gian 12 tháng, hay thậm chí cả hai hình thức này. Những người còn lại tham gia biểu tình đã nhận được cảnh cáo.
171 lái xe người Trung Quốc làm việc cho công ty SMRT của Singapore ngày 26/11 tổ chức cuộc biểu tình đòi hỏi thêm các quyền lợi về tiề.n lương và y tế. 88 người tiếp tục bỏ việc trong ngày 27/11, “làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc cung cấp dịch vụ thiết yếu và nền công nghiệp dịch vụ của Singapore”. “Các lái xe có ý kiến gì thì cần được bày tỏ thông qua các biện pháp hợp pháp và đúng đắn”, Bộ Nguồn lực đảo quốc tuyên bố.
Những người biểu tình cho biết họ không còn cách nào khác và ý kiến của họ không được lắng nghe. Họ mong muốn được tăng lương nhiều hơn sau khi chỉ nhận được mức tăng là 75 đôla Singapore, trong khi những lái xe người Malaysia có mức tăng là 275 đôla Singapore và hiện nay họ chỉ kiếm được 1.400 đôla Singapore so với 2.000 đôla Singapore trước kia.
Bộ Nguồn lực Singapore nói có biết ý kiến của các tài xế người Trung Quốc nhưng chưa nhận được văn bản kiến nghị. Tuy nhiên, công ty SMRT phải nhanh chóng giải quyết những thắc mắc của các lái xe.
Video đang HOT
Tranh chấp hiếm khi xảy ra trong các khu công nghiệp ở Singapore bởi chính quyền thường xuyên thăm dò ý kiến của các công nhân và người sử dụng lao động, đồng thời cũng do quy định khắt khe của luật biểu tình. Theo luật Singapore, người lao động phải báo trước 14 ngày và có chữ ký của công đoàn.
Xe buýt chiếm 25% trong hệ thống giao thông công cộng tiện lợi và nhanh chóng của Singapore. Nước này cũng có khoảng một triệu công nhân và nhân viên người nước ngoài. Ngành xây dựng và dịch vụ của Singapore phụ thuộc phần lớn vào các công nhân giá rẻ ngoại quốc.
Theo VNE
HN thêm 8.000 taxi: Giao thông rối loạn?
Trước việc Hà Nội muốn tăng thêm 8.000 taxi trong 8 năm tới, nhiều người trong ngành cho rằng đây là chủ trương không hợp lý, có thể làm giao thông rối loạn, ảnh hưởng vận tải công cộng...
Mật độ taxi gấp 9 lần Bắc Kinh
Trong đề án quản lý hoạt động taxi vừa phê duyệt, UBND TP Hà Nội dự kiến trong 8 năm tới phát triển thêm 8.000 xe, nâng tổng số taxi của Thủ đô lên 25.000 vào năm 2020.
Chiều qua, Sở GTVT Hà Nội cho biết, toàn bộ số xe tăng mới chỉ tập trung ở ngoại thành như Sóc Sơn, Đông Anh và các khu vực vừa mở rộng.
"Với khu vực nội đô thì hạn chế tăng về số lượng, cùng với đó là tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ của các đơn vị đang hoạt động tại đây", đại diện Sở GTVT nói.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia và cơ quan quản lý giao thông cho rằng, dù tăng vì mục đích gì hay phân bổ về đâu thì việc tăng thêm số lượng taxi cho Hà Nội trong thời gian này là không cần thiết, thậm chí còn có tác dụng ngược.
Theo nhiều chuyên gia vận tải, 17.405 taxi (thuộc 114 doanh nghiệp) mà Hà Nội đang có đã là quá nhiều.
Theo một số chuyên gia giao thông sẽ rối loạn khi Hà Nội tăng thêm 8.000 taxi
"Trong lúc đường sá còn thấp kém, chưa theo kịp sự phát triển của đô thị nếu cứ tiếp tục cho phát triển thêm taxi sẽ càng làm giao thông rối loạn", ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, nói.
Viện Chiến lược và Phát triển (TDSI) - Bộ GTVT cho rằng, mật độ taxi tại khu vực đô thị Hà Nội hiện khá lớn, trung bình mỗi km2 có 52,5 taxi và mỗi km đường có 16 xe taxi hoạt động.
Riêng một số nút giao thông lớn như Trần Duy Hưng - Láng, Ngã Tư Vọng, Hai Bà Trưng - Phan Bội Châu..., giờ cao điểm, taxi chiếm 1/2 lưu lượng ô tô.
So sánh mật độ này với một số TP lớn trong khu vực, TDSI đán.h giá, số lượng taxi khu vực đô thị của Hà Nội vượt gấp nhiều lần, như: Hong Kong 12,3 xe/km2, Bắc Kinh 5,7 xe/km2...
Cần quan tâm giao thông công cộng
Ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, cho rằng, hiện số taxi ở Thủ đô hiện khá lớn ảnh hưởng giao thông, khiến nhiều hãng khó làm ăn do phải cạnh tranh quyết liệt. Nếu tiếp tục tăng thêm thì không biết các DN sẽ xoay sở thế nào.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cho rằng, những năm tới còn phát triển taxi là sai lầm và hoàn toàn đi ngược lại kế hoạch phát triển vận tải công cộng mà Hà Nội đang triển khai.
Cụ thể, ngoài phát triển xe buýt, xe buýt nhanh (BRT) từ nay đến năm 2020, Hà Nội sẽ đưa thêm nhiều hệ thống đường sắt đô thị, tàu điện ngầm vào hoạt động.
"Do vậy, ngoài dừng phát triển mới, taxi cần phải cơ cấu lại. Tuy nhiên, không hiểu sao trong đề án vừa qua, Hà Nội không làm theo hướng này lại cho phát triển thêm 8.000 xe?", ông Bùi Danh Liên đặt câu hỏi.
Theo ông Liên, nhiều thành phố trong khu vực như Bắc Kinh, Bangkok... có rất ít taxi, hạ tầng đường phố chủ yếu phục vụ hệ thống giao thông công cộng, người dân muốn đi taxi phải xếp hàng tại các khu vực được quy định và chờ 10 -15 phút.
Trung tá Nguyễn Văn Đức, Đội trưởng Đội CSGT số 2 - Phòng CSGT Hà Nội, cho rằng, phần lớn vụ ùn tắc vào giờ cao điểm có nguyên nhân lớn từ taxi. Một số tuyến phố, nút giao thông khi cấm taxi lưu thông đã không còn ùn tắc.
Theo 24h
Tài xế xe buýt lãnh án vì giành khách Ngày 24.9, TAND Q.Bình Thạnh (TP.HCM) tuyên phạt Nguyễn Cao Kỳ (38 tuổ.i, ngụ Q.Bình Thạnh) 9 tháng tù về tội "cố ý làm hư hỏng tài sản". Ngày 31.3.2011, do tranh giành khách tại trạm xe buýt D2 (P.25, Q.Bình Thạnh), Kỳ và Trần Quốc Chiến (tài xế xe buýt BS 53N-4189) xảy ra cự cãi dẫn đến đán.h nha.u. Bị Chiến...