Siêu xe điện Audi phải gắn thêm bô giả tiếng động cơ
Audi cho biết họ phải làm giả tiếng bô của siêu xe điện E-Tron GT để tăng độ ngầu cho Tony Stark, chiếc xe thực tế không có âm thanh như vậy.
Audi E-Tron GT xuất hiện hoành tráng trong bom tấn Avengers: Endgame với siêu anh hùng Iron Man – Tony Stark. Vị tỷ phú ăn chơi này có vẻ là fan của siêu xe Audi vì từng lái cả R8 Spyder và R8 E-Tron. Ảnh: autoblog.
Nhân vật Tony Stark từng cầm lái cả siêu xe Bugatti Veyron và một chiếc Acura NSX. Trong Avengers: Endgame, Tony Stark xuất hiện cùng siêu phẩm mới nhất của hãng xe Đức – siêu xe Audi E-Tron GT không phải là điều bất ngờ. .
Điều khiến nhiều người ngạc nhiên là Audi E-Tron GT phát ra tiếng nổ giống động cơ đốt trong chứ không êm ái như xe điện.
Trang xe Jalopnik đã liên hệ và hỏi Marvel về điều này nhưng không được trả lời. Về phía Audi, hãng xe này cho biết họ làm vậy theo yêu cầu của hãng phim. Ảnh: audiclubna.
“Nhà sản xuất phim yêu cầu mỗi cảnh quay trong Avengers mới cần âm thanh khác nhau để hỗ trợ cho nội dung. Trong số này có cảnh Tony Stark gây sự chú ý của Đội trưởng Mỹ bằng E-Tron GT. Dựa trên yêu cầu từ nhà sản xuất phim, các chuyên gia Audi và hãng phim đã tạo ra âm thanh số hóa cho siêu xe, giúp chúng phù hợp với cảnh quay”, giải thích của Audi.
Video đang HOT
Thay đổi tiếng bô của E-Tron GT khiến nhiều fan siêu xe Audi không bằng lòng. Marvel rõ ràng là có lý do riêng của họ. Dù sao hãng phim cũng có quyền làm vậy. Avengers: Endgame đang làm mưa làm gió tại các phòng vé. Chỉ trong thời gian ngắn công chiếu toàn cầu, phim đã mang về doanh thu 1,2 tỷ USD.
Mỹ là một trong số ít các quốc gia yêu cầu xe điện và hybrid phải phát ra tiếng nổ khi chạy dưới tốc độ nhất định. Audi cho biết tiếng nổ của E-Tron GT trong phim sẽ không giống thực tế.
Theo Zing
Ngắm siêu xe Audi PB18 e-tron: Ngỡ ngàng với thiết kế và công nghệ
Sở hữu thiết kế sắc sảo tới từ tương lai và sử dụng hệ động lực điện, nhưng siêu xe Audi PB18 e-tron Concept lại hướng tới cảm giác lái thú vị thay vì để máy tính điều khiển vô-lăng.
Bên cạnh trào lưu điện hóa, sự phát triển nhanh như "vũ bão" của công nghệ cũng đồng thời mở ra một tiềm năng mới cho ngành công nghiệp châu Âu - những chiếc xe điện với khả năng tự lái. Với nhiều người sử dụng bình thường, công nghệ này sẽ giúp họ không còn phải tập trung sau tay lái nữa. Tuy nhiên đối với những người yêu xe, những chiếc xe tự lái sẽ phá sự gắn bó giữa người - máy và cảm giác hứng khởi khi điều khiển xe. Để chứng minh rằng những chiếc xe điện cũng có thể đem tới những cảm xúc thú vị phía sau vô-lăng, Audi đã phát triển mẫu xe điện ý tưởng mới Audi PB18 e-tron Concept.
Sẽ được hãng trưng bày lần đầu tiên tại lễ hội xe "quý tộc" Pebble Beach Concours d'Elegance trong cuối tuần này - sự kiện hội tụ rất nhiều những mẫu xe hiệu năng cao sử dụng động cơ đốt trong truyền thống trong lịch sử, PB18 e-tron thể hiện một chiếc xe điện hướng tới cảm giác lái trong tương lai. Dù sử dụng hệ động lực điện mạnh mẽ cùng nhiều giải pháp công nghệ tiên tiến, nhưng Audi đã nhất quyết không tích hợp công nghệ tự lái vào cho PB18.
Đi theo ngôn ngữ thiết kế mới nhất của Audi, PB18 mang đầy đủ các đặc điểm nhận dạng của các dòng xe hiện đại đang được hãng bán trên thị trường - chẳng hạn như lưới tản nhiệt hình lục giác rộng, nối liền với các đèn pha LED hẹp, sắc sảo và sử dụng nhiều đường nét thẳng, dứt khoát. Kiểu dáng tổng thể cũng là một nét độc đáo khác của chiếc xe, khi có dạng shooting brake nhưng rộng và thấp như những chiếc siêu xe đặt giữa truyền thống.
Trên thực tế, "lưới tản nhiệt" trên PB18 chỉ có tác dụng nhận diện thương hiệu, và nối thông với lỗ hổng trên mũi xe tạo thành một cánh gió cho phần trước của chiếc xe. Ở phía sau, Audi cũng tích hợp cho chiếc xe một cánh đuôi lớn, nhưng nó chỉ mở ra khi chiếc xe chạy với tốc độ cao. Khi ở tốc độ thấp và dừng lại, cánh đuôi này sẽ tiệp hoàn toàn với phần cuối của mui xe, đem tới cho PB18 vẻ đẹp liền mạch và hoàn mỹ.
Một phần cảm hứng để Audi thiết kế ra PB18 đã được lấy từ R18 e-tron - mẫu xe đua từng rất thành công tại giải Le Mans 24h đầy khốc liệt. Điều này được thể hiện rõ nhất ở hệ thống treo dạng đòn đẩy (pushrod) ở cầu trước và đòn kéo (pullrod) ở cầu sau. Toàn bộ hệ treo của chiếc xe đều được trang bị các giảm xóc từ tính chủ động.
Không chỉ có thiết kế hiện đại với các màn hình kỹ thuật số và vô-lăng với kiểu dáng khác thường, khu vực điều khiển của PB18 còn được hướng hoàn toàn tới người lái với thiết kế bao quanh tương tự như trên máy bay phản lực. Điểm đặc biệt của chiếc xe đó là toàn bộ ghế lái cùng khu vực điều khiển nêu trên được tích hợp thành một khối, có khả năng di chuyển linh hoạt theo chiều ngang để trở thành cấu hình ghế duy nhất đặt ở chính giữa, hoặc cho phép một hành khách khác ngồi cạnh.
Với PB18 e-tron, Audi trang bị cho chiếc xe hệ động lực với tổng cộng 3 mô-tơ điện - 2 ở cầu sau và 1 ở cầu trước. Trong đó, động cơ điện ở cầu trước cho công suất 201 mã lực và 2 động cơ ở cầu sau có tổng công suất 671 mã lực. Như vậy, tổng công suất của PB18 e-tron lên tới 762 mã lực và cùng với mô-men xoắn chỉ tính riêng ở cầu sau đã lên tới 829Nm, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong thời gian hơn 2 giây.
Không chỉ mạnh mẽ, hệ động lực điện của PB18 còn vận hành cực kỳ tiết kiệm, khi 3 mô-tơ sẽ đồng thời đóng vai trò là máy phát điện tái tạo động năng khi xe giảm tốc để sạc lại pin ở tốc độ thấp và trung bình. Sự xuất hiện của động cơ điện ở cả 2 cầu cũng đồng thời mở ra khả năng điều khiển và phân bổ sức mạnh tới từng bánh trong tùy từng điều kiện khác nhau, đem tới cho chiếc xe hiệu năng vận hành tối đa. Hệ thống điều khiển mô-men xoắn Torque Control Manager sẽ hoạt động cùng với hệ thống ổn định điện tử.
Toàn bộ hệ động lực điện sẽ được cung cấp nguồn bởi khối pin với dung lượng 95kWh, đem tới tầm hoạt động tối đa mỗi lần sạc đầy lên tới hơn 500km. PB18 e-tron được thiết kế để có thể tiếp nhận nguồn sạc lên tới 800V, đồng nghĩa với việc chiếc xe có thể sạc đầy pin chỉ trong 15 phút. Bên cạnh đó, chiếc xe còn có khả năng sạc không dây với hệ thống trạm sạc Audi Wireless Charging.
Với các công nghệ siêu hiện đại được ứng dụng, không khó hiểu khi Audi tuyên bố PB18 e-tron sẽ vĩnh viễn chỉ nằm ở dạng xe ý tưởng và không được đưa vào sản xuất thương mại. Tuy nhiên nhiều giải pháp kỹ thuật và thiết kế của chiếc xe sẽ ảnh hưởng tới các dòng xe Audi trong tương lai.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Lái siêu xe Audi R8 gây tai nạn trên cao tốc, thiếu gia 23 tuổi ngó lơ việc khắc phục hậu quả Cảnh sát sau đó đã có mặt và phạt thiếu gia cầm lái siêu xe Audi R8 V10 gây tai nạn trên cao tốc số tiền 842.000 đồng cùng việc trừ 3 điểm vào bằng lái. Về phần chiếc siêu xe Audi R8 bị thiệt hại khá nặng nề. Ngày 13 tháng 7 năm 2019, một người đàn ông 23 tuổi đến từ...