Sau Covid-19, sản lượng ô tô toàn cầu nguy cơ sụt giảm vì thiếu chip
Tình trạng thiếu chip điện tử để sản xuất ô tô dự kiến sẽ khiến sản lượng sản xuất ô tô toàn cầu năm 2021 giảm mạnh sau khi đã gánh chịu ảnh hưởng của làn sóng dịch bệnh Covid-19 bùng phát từ năm ngoái.
Cuộc khủng hoảng thiếu chip sẽ khiến sản lượng sản xuất ô tô trên toàn cầu trong năm nay giảm về mức dưới 3,9 triệu xe
Sự thiếu hụt chất bán dẫn, chip điện tử đã và đang khiến một số nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu phải cắt giảm sản lượng, thậm chí một số nhà máy đã tạm ngừng hoạt động do không đủ linh kiện lắp ráp ô tô.
Theo dự báo mới nhất từ AlixPartners, cuộc khủng hoảng thiếu chip sẽ khiến sản lượng sản xuất ô tô trên toàn cầu trong năm nay giảm về mức dưới 3,9 triệu xe, đồng thời có thể khiến tất cả các nhà sản xuất ô tô mất doanh thu khoảng 110 tỉ USD. Con số này gần như gấp đôi mức sụt giảm 61 tỉ USD mà AlixPartners đã đưa ra dự báo vào tháng 1.2021.
Video đang HOT
Sự thiếu hụt chất bán dẫn, chip điện tử đã và đang khiến một số nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu phải cắt giảm sản lượng ẢNH: CARSCOOP
Theo tính toán của các chuyên gia làm việc trong ngành sản xuất ô tô, mỗi chiếc ô tô thông thường sử dụng tới 1.400 chip và con số đó sẽ chỉ tăng lên trong tương lai khi xu hướng điện khí hoá ô tô đang diễn ra mạnh mẽ. Để tăng khả năng kết nối, công nghệ… xe điện và nhất là xe tự hành sử dụng phải sử dụng hàng ngàn chip điện tử. Tuy nhiên, cuộc khủng khoảng chip ngày càng trở nên tồi tệ đang đe dọa đến kế hoạch sản xuất của từng hãng xe.
CNBC nhận định, tình trạng thiếu chip sẽ tác động lớn nhất đến sản xuất ô tô từ quý II.2021 và mọi thứ có thể sẽ không trở lại bình thường cho đến năm sau. Ở thời điểm hiện tại, nhiều quốc gia đang tìm kiếm các giải pháp để “giải cứu” ngành sản xuất ô tô đang trong cuộc khủng hoảng do thiếu linh kiện sản xuất.
Để tăng khả năng kết nối, công nghệ…xe điện và nhất là xe tự hành sử dụng phải sử dụng hàng ngàn chip điện tử ẢNH: CARSCOOP
Theo Reuters , chính phủ Mỹ đang chuẩn bị công bố kết hoạch đầu tư giá 52 tỉ USD để tăng sản lượng sản xuất chip điện tử ở Mỹ. Tình hình chắc chắn sẽ không thể cải thiện ngay trong một sớm một chiều, nhưng sẽ góp phần tạo động lực cho các nhà sản xuất ô tô trong bối cảnh hiện tại. Mỹ hiện chỉ chiến 12% sản lượng chất bán dẫn, chip điện tử trên toàn cầu, giảm đáng kể so với thị phần lên tới 37% mà quốc gia này từng nắm giữ vào năm 1990.
Ngành sản xuất ô tô Mỹ đối mặt thêm một vấn đề gây đau đầu mới
Các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang đau đầu đối phó với một loạt vấn đề như tình trạng thiếu chip trên toàn cầu, và nay một vấn đề khác sắp xảy ra là thiếu nguồn cung cao su tự nhiên.
Các nhà sản xuất ô tô Mỹ sắp đối mặt với vấn đề khác là thiếu nguồn cung cao su tự nhiên. Ảnh: AFP
Giữa lúc các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang đau đầu đối phó với một loạt vấn đề như các nhà máy phải tạm ngừng hoạt động, đại dịch COVID-19 bùng phát, tình trạng thiếu chip trên toàn cầu, các chuyên gia chuỗi cung ứng đang cảnh báo về một vấn đề khác sắp xảy ra: thiếu nguồn cung cao su tự nhiên.
Thường được thu hoạch ở các nước nhiệt đới ẩm như Thái Lan và Indonesia, cao su tự nhiên có những đặc tính độc đáo khiến nó đóng vai trò quan trọng trong sản xuất lốp xe và các bộ phận khác của ô tô.
Giới theo dõi ngành công nghiệp cho biết giá cao su đang trong giai đoạn đầu của một đợt phục hồi theo chu kỳ, dự kiến kéo dài nhiều năm vì lũ lụt và dịch bệnh trên cây đã "tàn phá" nguồn cung.
Trong khi đó, đợt giá giảm trước đây lại khiến những người khai thác mủ cao su có ít động lực để trồng cây mới, vì thường phải mất bảy năm để cây cho lấy mủ.
Số liệu của hãng tin Bloomberg cho thấy giá cao su đã liên tục tăng trong năm 2020 và đạt mức cao nhất của bốn năm vào tháng 2/2021.
Những động lực này đã thu hút sự chú ý của một số nhà phân phối cao su vào năm ngoái, khi Trung Quốc - nước tiêu thụ cao su tự nhiên lớn nhất thế giới - bắt đầu thu mua lượng lớn cao su để bổ sung kho dự trữ khi nền kinh tế mở cửa.
Đến tháng 12/2020, các nhà sản xuất Mỹ từng ngừng đặt hàng trong thời gian phong tỏa lại chật vật chạy đua để đảm bảo đơn hàng của mình.
Cho đến nay, bản thân các nhà sản xuất ô tô chưa thừa nhận bất kỳ vấn đề gì, nhưng họ đang theo sát diễn biến. Tuy nhiên, các nhà tư vấn trong ngành cho biết tình hình đang trở nên đáng lo ngại đối với các nhà cung cấp hàng đầu của họ.
Mối đe dọa về tình trạng thiếu hụt nguồn cung cao su cũng đang buộc các nhà sản xuất phải đặt câu hỏi về phương châm vận hành cốt lõi bấy lâu của mình: Just-in-time (Đúng sản phẩm - Đúng số lượng - Đúng nơi - Đúng thời điểm cần thiết).
Việc giữ lượng hàng tồn kho ở mức tối thiểu từ lâu đã giúp các công ty ô tô kiểm soát chi phí và thu lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh thâm dụng vốn, tỷ suất lợi nhuận thấp của họ. Nhưng phương châm này đang chứng tỏ là "gót chân Achilles" của ngành sản xuất ô tô trong đại dịch.
Xem xét trong bối cảnh rộng lớn hơn, tình trạng này cũng liên quan đến các câu hỏi vĩ mô về chính sách công mà Mỹ đang phải đối mặt sau cuộc chiến thương mại gay gắt với Trung Quốc và tình trạng thiếu thiết bị chăm sóc sức khỏe khi đại dịch COVID-19 hoành hành trên toàn thế giới vào năm ngoái.
Giới phân tích từng chỉ ra rằng một phần lớn trong số hàng nghìn tỷ USD bị "cuốn" theo đại dịch COVID-19 đã có thể được giảm thiểu nếu các doanh nghiệp chịu chi hàng triệu USD đầu tư vào chuỗi cung ứng./.
20.000 chiếc Chevrolet Colorado nằm lại xưởng vì thiếu chip bán dẫn Nhà máy lắp ráp Wentzville của General Motors tại Missouri (Mỹ) đang phải cắt giảm sản lượng do tình trạng thiếu vật liệu làm chip bán dẫn. Sự thiếu hụt linh kiện đang làm cho nền công nghiệp xe hơi toàn cầu bị tổn thất nặng nề, và Gemneral Motors cũng nằm trong số đó. Được biết, hãng xe Mỹ đã phải trì...