Các hãng ôtô sản xuất bao nhiêu xe mỗi phút

Toàn ngành công nghiệp ôtô làm ra gần 100 triệu xe mới mỗi năm, trong đó Toyota đứng đầu bảng, với 19,9 xe mỗi phút.

Phân tích dữ liệu toàn ngành, MoneyShake (Anh) cho thấy số lượng ôtô được hoàn thiện trong mỗi phút. Hãng xe Nhật dẫn đầu với 19,9 xe , ở ngay sau là Volkswagen với 19,8. Chiếm vị trí số 3 là Hyundai với 13,7 xe. Và phần còn lại là 7 hãng ôtô lớn trong ngành. Dưới đây là Top 10:

Toyota, “gã khổng lồ” đến từ Nhật sản xuất 10,4 triệu xe mỗi năm, hay 872.000 xe mỗi tháng, hoặc mỗi ngày là 28.000 chiếc.

Đứng ngay phía sau là Volkswagen với 10,3 triệu xe mỗi năm. Tuy nhiên, tập đoàn Đức sở hữu những thương hiệu siêu sang và siêu xe như Bentley và Bugatti , và sản xuất cả xe bình dân như Volkswagen và Skoda, nên hãng gần như có mọi sản phẩm ở mọi phân khúc.

Ở vị trí thứ 3, số lượng của Hyundai thấp hơn đáng kể, với 7,2 triệu xe mỗi năm. Tuy nhiên, hãng xe Hàn vẫn vượt qua “ông lớn” từ Mỹ là GM dù mức chênh không nhiều.

Một công nhân tại dây chuyền lắp ráp xe Toyota tại nhà máy của hãng ở Nhật. Ảnh: Toyota

Nếu tính theo quốc gia, Trung Quốc đứng đầu với 25,7 triệu xe mỗi năm, tương đương 48,9 xe mỗi phút. Thực tế, quốc gia Đông Á có sản lượng cao hơn cả Mỹ, Nhật và Đức cộng lại.

Là hai hãng xe hoạt động năng suất nhất, nên Toyota và Volkswagen cũng là những thương hiệu tạo ra doanh thu nhiều nhất, lần lượt là 280,5 và 275,2 tỷ USD mỗi năm. Nếu tính theo mỗi phút, số tiền tương ứng là 553.676 và 523.592 USD. Thậm chí nếu tính theo mỗi giây, Toyota kiếm được 9.227 còn Volkswagen là 8.726 USD.

Điều nhân viên văn phòng sang sản xuất, hãng ôtô bị cảnh cáo

General Motors bị cảnh cáo vi phạm hợp đồng lao động khi đưa nhân viên văn phòng sang sản xuất do thiếu công nhân.

Dịch Covid-19 tác động tới toàn ngành công nghiệp ôtô, khiến nhiều hãng xe thiếu nhân công - do nhiễm nCoV và phải cách ly xã hội. Một trong số đó là General Motors (GM) khi phải đối mặt với "tỷ lệ vắng mặt cao" tại nhà máy ở Wentzville, bang Missouri, nơi xuất xưởng các mẫu bán tải Chevrolet Colorado và GMC Canyon, cũng như hai mẫu van Chevrolet Express và GMC Savana.

Để duy trì hoạt động, GM phải nhờ cứu viện từ đội ngũ nhân viên văn phòng. Nhưng Hiệp hội Công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW-United Auto Workers) cho rằng đây là hành vi vi phạm hợp đồng.

Một công nhân tại nhà máy GM ở Wentzville, hôm 13/12/2019. Ảnh: GM

Brian Rothenberg, đại diện UAW phát biểu: "Chúng tôi kịch liệt phản đối GM làm điều đó". Về phía mình, hãng xe Mỹ nói rằng không có lựa chọn khi phải sản xuất đủ hàng dự trữ cho các mẫu bán tải và van.

Jim Cain, đại diện GM nói: "Chúng tôi đã đưa nhân viên văn phòng sang dây chuyền sản xuất. Đội ngũ sản xuất ở Wentzville đang phải cố gắng trong một tình huống vô cùng khó khăn để duy trì hoạt động của nhà máy, trong khi những nhân viên vốn làm việc tại đây đang vắng mặt do dịch Covid-19".

Nhà máy Wentzville có ba dây chuyền sản xuất với khoảng 1.250 công nhân ở mỗi dây chuyền.

GM cho biết đã phải tìm mọi cách để lấp đầy vị trí ở ba dây chuyền. Đầu tháng 7, hãng nói rằng có thể giảm xuống còn hai dây chuyền từ 20/7, và bỏ ca đêm.

Nhưng GM đã làm cách nào đó duy trì hoạt động của cả nhà máy cũng như ca đêm, đang tuyển thêm khoảng 200 công nhân thời vụ để bù số lượng vắng mặt. Đến khi tuyển đủ, hãng sử dụng nhân viên văn phòng tự nguyện sang sản xuất.

Số nhân viên văn phòng đến từ nhiều phòng ban khác nhau. Một số từ các khu vực gần nhà máy, một số ở xa hơn. Đa số làm ca đêm và tùy thuộc vào từng tuần, số lượng khoảng "vài chục, hoặc cao hơn", theo Cain.

Nhưng UAW cho rằng việc này vi phạm hợp đồng lao động, đồng thời đã gửi khiếu nại.

Cách làm của GM không phải tiền lệ. Đầu tháng 8, truyền thông Mỹ đồng loạt đưa tin về việc Honda điều nhân viên văn phòng tham gia quá trình sản xuất tại nhà máy ở Marysville, bang Ohio. Hành động xuất phát từ cùng nguyên nhân: thiếu nhân công do dịch Covid-19.

Nhưng nhà máy của Honda - nơi xuất xưởng Accord sedan và coupe, Acura TLX và ILX - lại không thuộc UAW, vì thế không gặp rắc rối tương tự.

Honda điều nhân viên văn phòng sang dây chuyền sản xuất 13

Cain cho biết, nhân viên văn phòng của GM không phải lần đầu tiên tới nhà máy sản xuất, và họ sẽ được huấn luyện đủ các quy trình, từ an toàn, chất lượng, y tế và cách để thực hiện nhiệm vụ tại đây.