Sắp tới CSGT TP.HCM sẽ chỉ xử phạt qua camera
Sáng 26-11, UBND TP.HCM đã tổ chức Hội nghị tổng kết phong trào thi đua “Bảo đảm trật tự an toàn giao thông” giai đoạn 2018-2020.
Thượng tá Huỳnh Trung Phong, Trưởng phòng CSGT (PC08, Công an TP.HCM) nhìn nhận việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông là công tác rất quan trọng vì chi phối cả vấn đề an ninh chính trị và phát triển kinh tế – xã hội của TP.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Thành Phong tặng bằng khen cho các cá nhân có thành tích xuất sắc. Ảnh: LÊ THOA
Theo Thượng tá Phong, ba năm qua, bức tranh giao thông của TP đã được “tô son” với điểm sáng là người dân đã đi lại trong điều kiện an toàn nhất định, ý thức chấp hành luật của người dân cũng có bước chuyển mình. Chương trình đội mũ bảo hiểm được duy trì trong 13 năm qua, tổ phản ứng nhanh ở sân bay, cảng được phối hợp tốt, ….
Đặc biệt, sự cưỡng chế xử phạt của CSGT trong những năm gần đây đã đi vào trọng tâm. Trong đó, năm 2020, việc xử lý vi phạm nồng độ cồn và m.a tú.y của CSGT TP vẫn là đi đầu cả nước. Cụ thể, qua 11 tháng, CSGT TP đã xử lý trên 31.000 trường hợp vi phạm cồn; chỉ tính riêng một tháng cao điểm (tháng 8-2020), CSGT TP có mức xử phạt chiếm cả nước với 14.000/53.000 trường hợp bị phạt.
“11 tháng qua, toàn TP đã kéo giảm số người chế.t xuống còn 516 người chế.t. Đây là con số thấp nhất trong 20 năm qua…” – Thượng tá Phong nói.
Năm 2020, CSGT TP đã ra mắt đội hình nữ CSGT dẫn đoàn đầu tiên trên cả nước, tạo được hiệu ứng lan tỏa trong nhân dân, góp phần xây dựng hình ảnh CSGT hoàn thiện, trách nhiệm hơn trong thực thi nhiệm vụ.
CSGT TP.HCM sẽ tăng cường xử phạt qua camera. Ảnh: LÊ THOA
Video đang HOT
Trưởng phòng PC08 nhấn mạnh thời gian tới sẽ tập trung nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân. CSGT cũng đẩy mạnh ứng dụng khoa học kỹ thuật, hoàn thiện xử lý tất cả vi phạm hành chính bằng các biện pháp nghiệp vụ, qua đó việc xử phạt qua hình ảnh sẽ được đầu tư.
Theo Thượng tá Huỳnh Trung Phong, hiện nay, tỉ lệ xử lý vi phạm giao thông qua hệ thống camera đã đạt khoảng 36%. Dự kiến năm 2021, tỉ lệ này sẽ chiếm 60% và đến năm 2022 sẽ đạt 80 – 90%.
“Như vậy trong nhiệm kỳ tới thì tất cả vi phạm về giao thông trên địa bàn TP đều được xử lý qua phương tiện nghiệp vụ” – Thượng tá Phong nhấn mạnh và cho rằng việc này sẽ hạn chế sự đối đầu giữa CSGT và người dân, là biện pháp mang tính khoa học, tuyên truyền hiệu quả hơn.
Ngoài ra, CSGT TP sẽ hoàn thiện đội ngũ cán bộ, hướng đến tinh thần phục vụ nhân dân và nâng cao tinh thần trách nhiệm.
Về phía Ủy ban An toàn giao thông TP, ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó Trưởng ban chuyên trách cũng ghi nhận việc các cơ quan, đơn vị, UBND 24 quận/huyện đã tổ chức cho 100% cán bộ, công chức, viên chức không uống rượu bia ngay trước, trong giờ và nghỉ giữa giờ làm việc. Cán bộ cũng không điều khiển xe khi có nồng độ cồn.
Ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó ban chuyên trách Ban ATGT TP.HCM. Ảnh: H.KHÁNH
Thời gian qua, TP cũng đã xây dựng mô hình phát triển hệ thống giao thông thông minh. Trong đó đã thành lập Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị; Cổng thông tin giao thông điện tử cung cấp trực tuyến cho người dân bằng nhiều hình thức với các thông tin liên quan đến tình hình giao thông; thí điểm dùng vé xe buýt điện tử; thu phí đỗ xe qua ứng dụng,…
“Công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông đã phát huy vai trò, trách nhiệm của người đứng đầu” – ông Tường nhìn nhận.
Bên cạnh đó, một số quận/huyện đã phát sinh tình hình ta.i nạ.n tăng cao. Ùn ứ giao thông tiếp tục diễn biến phức tạp do lượng phương tiện đông, sự cố ta.i nạ.n, ảnh hưởng của dự án thi công.
Ông Tường cũng cho biết, tuy không có đua xe trái phép nhưng tình trạng thanh thiếu niên chạy xe thành từng đoàn, lạng lách đán.h võng gây mất trật tự công cộng vẫn còn diễn ra. Số lượng phương tiện giao thông tăng mạnh trong khi hệ thống hạ tầng giao thông không đáp ứng kịp và chưa có giải pháp kiểm soát phương tiện giao thông hiệu quả.
Đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường vành đai
Tuyến đường vành đai 2, 3, 4 được kỳ vọng là các trục giao thông huyết mạch, mang tính chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh vùng Đông Nam Bộ, giai đoạn 2020-2030.
Tuy nhiên, việc triển khai đầu tư xây dựng các tuyến đường này gặp không ít khó khăn. Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực vượt khó, đẩy nhanh tiến độ các dự án theo quy hoạch.
Đoạn 3 tuyến đường Vành đai 2 thuộc (địa bàn quận Thủ Đức) thi công dở dang do gặp khó khăn trong giải phóng mặt bằng.
Nhiều dự án thi công dở dang
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố Hồ Chí Minh, các tuyến đường vành đai 2, 3, 4 khi hình thành sẽ giảm áp lực cho các tuyến đường nội đô, cải thiện lưu thông qua các nút đường xuyên tâm; tạo sự đồng bộ, hoàn chỉnh kết nối hạ tầng giao thông, thúc đẩy sự phát triển thành phố Hồ Chí Minh cũng như các tỉnh vùng Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, đến thời điểm này, tất cả các dự án hoặc đang thi công dang dở, hoặc chưa thể khởi công.
Cụ thể, dự án đường Vành đai 2 có tổng chiều dài hơn 64km, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2020. Thế nhưng, hiện tuyến đường mới đưa vào khai thác được 50km (đạt hơn 78% khối lượng) và nếu mọi việc theo đúng tiến độ cũng phải đến năm 2023 mới hoàn thành. Trong khi đó, các đoạn tuyến còn lại đang gặp khó khăn trong giải phóng mặt bằng, nhất là đoạn 3 (Phạm Văn Đồng - nút giao Gò Dưa, quốc lộ 1, quận Thủ Đức). Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Văn Phú Bắc Ái (chủ đầu tư đoạn 3) Trần Đức Thắng cho biết: "Sớm nhất thì năm 2021 mới có mặt bằng sạch để thi công, cộng với thời gian thi công thì đến năm 2023 mới khép kín Vành đai 2".
Đối với dự án đường Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 98km, đi qua địa phận thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An, hiện cũng đang gặp khó khăn trên nhiều phân đoạn. Trong đó, đoạn 1 do Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (Bộ Giao thông - Vận tải) làm chủ đầu tư, mới hoàn thành các thủ tục ban đầu; đoạn 2 (Tân Vạn - Bình Chuẩn, tỉnh Bình Dương) mới chỉ đưa vào khai thác với quy mô 6/10 làn xe...
Về dự án đường Vành đai 4 có chiều dài khoảng 198km, đi qua địa bàn các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và thành phố Hồ Chí Minh, với tổng mức đầu tư khoảng 100.000 tỷ đồng, hiện Thủ tướng Chính phủ đã giao các địa phương liên quan lập dự toán ưu tiên bố trí nguồn lực giai đoạn 2021-2025 để đẩy nhanh tiến độ công tác chuẩn bị đầu tư.
Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải thành phố Hồ Chí Minh Phan Công Bằng, nguyên nhân chính khiến các dự án bị chậm trễ là do nguồn vốn đầu tư chưa đáp ứng được nhu cầu, trong khi thiếu cơ chế riêng để huy động các nguồn lực xã hội hóa. Ngoài ra, nhiều địa phương thực hiện bồi thường và giải phóng mặt bằng chậm. Bên cạnh đó, chủ đầu tư dự án cũng chưa xử lý rốt ráo việc xác định thời gian hoàn thành bồi thường giải phóng mặt bằng và lập hồ sơ điều chỉnh dự án.
Gấp rút giải quyết nhiều phần việc
Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải thành phố Hồ Chí Minh Trần Quang Lâm cho biết, để đẩy nhanh tiến độ khép kín đường Vành đai 2, Sở đã kiến nghị UBND thành phố Hồ Chí Minh chỉ đạo UBND quận Thủ Đức khẩn trương hoàn thành công tác bồi thường và bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư thi công. Đối với đường Vành đai 3, Sở kiến nghị UBND thành phố đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông - Vận tải ưu tiên bố trí nguồn vốn trung ương giai đoạn 2021-2025 để giải quyết dứt điểm các vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng.
"Riêng tuyến Vành đai 4, thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị, Bộ Giao thông - Vận tải đồng chủ trì tổ chức hội nghị để cùng lãnh đạo các bộ, ngành và UBND các tỉnh có dự án đi qua thống nhất phương án, kế hoạch đầu tư, xác định ranh giới giải phóng mặt bằng, nguồn vốn đầu tư để triển khai xây dựng sau năm 2025", ông Trần Quang Lâm thông tin thêm.
Theo Tiến sĩ, kiến trúc sư Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng thành phố Hồ Chí Minh, nguồn vốn đầu tư vào các tuyến đường vành đai rất lớn nên việc huy động các hình thức đầu tư khác nhau để thu hút vốn là giải pháp quan trọng. Do đó, chính quyền các địa phương có dự án đi qua cần thống nhất, sớm kiến nghị Trung ương tạo cơ chế riêng để huy động các nguồn lực từ xã hội.
Về vấn đề này, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hồ Chí Minh Võ Văn Hoan cho biết, UBND thành phố Hồ Chí Minh đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương cho phép thành phố sử dụng ngân sách địa phương và các nguồn lực tài chính hợp pháp khác hoặc huy động theo phương thức đối tác công tư (PPP) để gấp rút giải quyết nhiều phần việc, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường vành đai 2, 3, 4.
Ủy ban Dân tộc làm việc với tỉnh Bắc Kạn Tại trụ sở Ủy ban Dân tộc, đồng chí Đỗ Văn Chiến, Ủy viên T.Ư Đảng, Bộ trưởng, Chủ nhiệm UBDT vừa chủ trì buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Bắc Kạn về việc triển khai xây dựng Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi giai...