RML Short Wheelbase – Ferrari 250 GT SWB “tái sinh” hơn 41 tỷ đồng
RML Short Wheelbase là một lựa chọn tuyệt vời đối với những người mong muốn có một chiếc Ferrari 250 GT SWB cổ điển nhưng không thể tìm được ở đâu.
Mẫu Ferrari 250 GT SWB huyền thoại là một trong những dòng sản phẩm thành công nhất của Ferrari trong những năm 1950 và 1960. Tổng cộng 250 chiếc xe đi đường phố đã được sản xuất từ năm 1952 – 1964 và một số trong số đó đã được bán với giá kỷ lục tại các cuộc đấu giá trong vài năm qua.
Ngày nay, rất khó để tìm thấy một chiếc được rao bán công khai, nhưng cuối cùng thì những người đang tìm kiếm một chiếc Ferari 250 GT SWB hàng hiếm cũng có thể tìm đến một giải pháp khác. Dù nó không đến từ chính Ferrari nhưng nó hoàn toàn tuyệt vời theo cách riêng.
RML là “một trong những công ty kỹ thuật ô tô hiệu suất cao hàng đầu thế giới” và có trụ sở nằm gần Northampton ở Anh Quốc. Một trong những dự án gần đây nhất của họ là một mẫu xe có tên Short Wheelbase, về cơ bản là một phiên bản hiện đại hóa của 250 GT SWB. Trên thực tế, không chỉ có vậy, vì ngoài khung gầm nguyên bản, mẫu xe này gần như không có điểm gì giống với những chiếc Ferrari 250 quý hiếm.
Video đang HOT
Thiết kế của Short Wheelbase dĩ nhiên là lấy cảm hứng rất nhiều từ Ferrari 250 nhưng có những đặc điểm riêng khiến nó trông hiện đại hơn một chút. Lấy ví dụ như đèn pha tròn với thấu kính projector tích hợp, và lốp trước và sau rộng hơn đáng kể. Những điểm nhấn rất thú vị khác bao gồm ống xả mạ crôm ở phía sau, gương chiếu hậu 2 bên mạ crôm, và bộ la-zăng hợp kim đa chấu kiểu cổ điển.
RML đã chế tạo Short Wheelbase với sự chú ý kinh ngạc đến từng chi tiết. Thân vỏ kiểu vỏ sò hai phần đã được lắp ráp với 99% kích thước trong dung sai 2,5 mm. Nước sơn của xe cần có nhiều lớp sơn lót carbon đặc biệt, sơn lót thông thường, và lớp sơn nền màu bạc để mang lại vẻ ngoài tuyệt đẹp cho chiếc xe đầu tiên. Lưu ý, RML vẫn chưa quyết định tên chính thức mà họ sẽ đặt cho nước sơn màu xanh da trời này.
Dưới nắp capô xe là động cơ V12 dung tích 5.5 lít nâng cấp, sản sinh công suất 479 mã lực tại tua máy 7.000 vòng/phút và 568 Nm mô-men xoắn cực đại tại tua máy 5.000 vòng/phút. Công suất này đảm bảo khả năng gia tốc từ 0-96 km/h chỉ mất 4,1 giây, trong khi tốc độ tối đa được giới thiệu là 290 km/h. Động cơ V12 này phối hợp với hộp số sàn 6 cấp, truyền lực tới bánh sau với bộ hạn chế trượt vi sai.
RML sẽ chỉ lắp ráp 30 chiếc Short Wheelbase với mỗi chiếc yêu cầu khoảng 6 tháng để hoàn thiện từ A đến Z. Khoảng 70% sản lượng được lên kế hoạch để xuất khẩu và giá xe RML Short Wheelbase cơ bản là 1,35 triệu bảng Anh (tương đương 41,89 tỷ đồng) cộng với thuế địa phương.
Đối thủ của Porsche Macan chốt lịch ra mắt, sớm về Việt Nam phục vụ giới nhà giàu
Maserati Grecale sau nửa năm chậm ra mắt cuối cùng cũng đã ấn định thời điểm xuất hiện trước người dùng.
Chiếc SUV cỡ trung tới từ Italia vừa được Maserati nhá hàng, có lẽ là lần cuối cùng, trước khi ra mắt chính thức vào 22/3 tới đây. Ở lần xuất hiện này, hàng loạt yếu tố trước đây không quan sát được rõ trên Maserati Grecale đã lộ diện như tản nhiệt hay hệ thống đèn ngoài.
Thêm vào đó, lớp ngụy trang dán ngoài thân xe cũng hé lộ một số công nghệ mà chiếc SUV sở hữu bao gồm công nghệ điều khiển qua giọng nói và dàn loa cao cấp hứa hẹn mang lại trải nghiệm âm thanh 360 độ cho người dùng.
Nằm dưới Levante trong đội hình Maserati, Grecale sử dụng chung khung gầm với Alfa Romeo Stelvio hỗ trợ tốt toàn bộ các cấu hình truyền động phổ biến hiện tại là xăng, hybrid và thuần điện, trong đó 2 bản sử dụng động cơ đốt trong sẽ ra mắt trước còn cấu hình thuần điện dự kiến sẽ phải chờ tới giai đoạn nửa sau 2023 - đầu 2024.
Nội thất Maserati Grecale đã lộ diện từ trước sử dụng màn cảm ứng trung tâm cỡ lớn chiếm trọn trung tâm táp lô được tách thành 2 phần phục vụ mục đích đa nhiệm với dải phím điều khiển đặt ngang xen giữa. Khả năng cao khu vực phía trên phụ trách hệ thống thông tin giải trí và định vị trong khi bên dưới dành cho hệ thống điều hòa.
Màn hình thứ 2 phía sau vô lăng cũng có kích thước không hề nhỏ và có vẻ nghiêng về phía trung tâm táp lô hơn là nằm chính diện trước mặt người lái. Lẫy chuyển số xuất hiện khá rõ trên vô lăng thể thao.
Động cơ xe sử dụng là các loại 4 và 6 xy-lanh, trong đó bản cao nhất thuộc cấu hình hiệu suất cao Trofeo sẽ mượn động cơ từ siêu xe MC20 nhưng hạ thấp công suất một chút.
Ra mắt Mercedes-AMG EQE: E-Class chạy điện, đi Hà Nội tới Hạ Long rồi vòng về an tâm không cần sạc Chiếc sedan cỡ trung EQE là mẫu xe điện thứ 2 của Mercedes có phiên bản hiệu suất cao AMG. Về thông số, Mercedes-AMG EQE không hề thua kém những mẫu xe hiệu suất cao chạy động cơ đốt trong của Mercedes-Benz. Nhờ kết cấu mô tơ đôi chia đều cho 2 trục tạo thành hệ dẫn động 2 cầu, Mercedes-AMG EQE có...