Quá thời hạn di dời, du thuyền hồ Tây vẫn thản nhiên tồn tại
Mặc dù đã quá hạn chót để các du thuyền hồ Tây phải dừng kinh doanh, tháo dỡ cầu dẫn và di dời về bến mới, nhưng cho đến nay các nhà thuyền vẫn thản nhiên tồn tại.
Theo đó, kể từ đầu tháng 2/2017; UBND Tp Hà Nội đã ra Quyết định chấm dứt hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, văn hóa, thể thao du lịch, vui chơi giải trí…tại khu vực từ số 2 đến số 10 phố Nguyễn Đình Thi, quận Tây Hồ, đồng thời buộc phải di dời, tháo dỡ các nhà nổi, du thuyền, cầu dẫn…
Ngày 16/2, UBND phường Thụy Khuê (Ba Đình, Hà Nội) tiếp tục tổ chức cuộc họp và đưa ra hạn chót yêu cầu các chủ nhà nổi, du thuyền hồ Tây phải tháo dỡ công trình là trước ngày 20/2.
Tuy nhiên theo ghi nhận của PV, trong ngày 21/2, tại khu vực bến thuyền hồ Tây từ số nhà 2 đến số 10 phố Nguyễn Đình Thi nơi tập trung nhiều tàu thuyền, nhà nổi hoạt động nhất, các nhà thuyền tại đây vẫn điềm nhiên tồn tại, không có dấu hiệu của việc di dời hay tháo dỡ.
Được biết, hoạt động của các nhà thuyền này đã có từ nhiều năm nay, gây ảnh hưởng không nhỏ tới môi trường nước ở hồ tây.
Tại khu vực các bến đỗ, nước luôn có màu đen kịt, bẩn thỉu và ứ đọng bởi rác thải vứt xuống hồ.
Rau muống mọc tràn làn quanh khu vực bến thuyền, nhà nổi.
Theo thống kê của UBND Tây Hồ (Hà Nội), hiện có 13 đơn vị đang kinh doanh, hoạt động tại hồ Tây. Trong đó, khu vực Đầm Bảy có 5 đơn vị; Quảng Bá 1 đơn vị, Yên Phụ 1 đơn vị; đường Thanh Niên 1 đơn vị; Thụy Khuê 5 đơn vị.
Video đang HOT
Phương tiện thủy hoạt động trên hồ Tây bao gồm nhiều chủng loại, kích thước đa dạng, gồm: 8 tàu du lịch, 1 tàu thể thao; 13 xuồng máy (cano); 10 thuyền chèo tay; 115 vịt đạp nước; 3 bến đợi, 4 nhà nổi, 9 sàn nổi, phao nổi; 16 cầu dẫn, sàn cứng (không có thiết kế, đăng kiểm)
Đáng nói, đa số tàu thuyền khu vực này đã tự ý hoán cải, mở rộng kích thước để phục vụ kinh doanh. Các bến thủy nội địa này đều chưa được cấp phép hoạt động từ năm 2010, do quận Tây Hồ chưa cấp giấy phép hoạt động du lịch, dịch vụ giải trí, văn hóa, thể thao trên hồ.
Một nhà hàng bị bỏ hoang tại khu vực bến thuyền hồ Tây.
Và trở thành nơi tập kết rác thải hay tụ tập của các đối tượng chích hút, phóng uế gây mùi xú uế khắp khu vực.
Theo ghi nhận của PV, hiện nay chỉ có 1 doanh nghiệp tiến hành tháo dỡ cầu dẫn tại khu vực bến thủy nhưng tiến độ cũng hết sức chậm chạp.
Theo kế hoạch, từ nay đến ngày 10/3, chính quyền địa phương sẽ tiếp tục tuyên truyền, vận động các doanh nghiệp đang kinh doanh nhà nổi, du thuyền tự tháo dỡ và di dời về khu vực Đầm Bảy (Tây Hồ, hà Nội) do UBND Tp Hà Nội bố trí làm điểm tập kết. Nếu quá thời hạn trên chính quyền địa phương sẽ có phương án tổ chức cưỡng chế.
Theo Danviet
Đêm nay, đưa đầu tàu Cát Linh-Hà Đông vào đường ray
Lô tàu đầu tiên trong tổng số 13 đoàn tàu của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông đã tập kết tại khu đô thị Văn Phú lúc 2h đêm qua (19/2). Đêm nay, hai đầu tàu sẽ được đưa vào vị trí đường ray ở khu depot Hà Đông (Hà Nội).
Những cấu phần của đoàn tàu đường sắt trên cao đầu tiên ở Hà Nội được tập kết tại quận Hà Đông, chuẩn bị lắp ráp chạy thử vào tháng 9 năm nay
Ông Vũ Hồng Phương - Phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, sau khi về đến cảng Hải Phòng vào 12/2, hai đầu, toa tàu của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã đến Hà Nội vào lúc 1h30 ngày 19/2.
Ông Phương cho hay, trọng lượng mỗi đầu máy khoảng 35 tấn, dài 19 m, cao 3,8 m, rộng ngang 2,8 m. Toa chở khách nặng 32 tấn, các thông số khác đều giống đầu máy. "Dự kiến đêm 19/2, chúng tôi sẽ đưa hai đầu, toa tàu này vào trị trí đường ray ở khu depot Hà Đông. Sở dĩ việc vận chuẩn chuyển các đầu, toa tàu từ Hải Phòng lên Hà Nội mất thời gian khá lâu vì hành trình di chuyển khá lòng vòng", ông Phương nói.
Trọng lượng mỗi đầu máy khoảng 35 tấn, dài 19m, cao 3,8m, rộng ngang 2,8m. Toa chở khách nặng 32 tấn, các thông số khác đều giống đầu máy
Theo ông Phương, theo kế hoạch, đến tháng 7, tuyến đường sắt trên cao sẽ đóng điện. Đến tháng 9, tuyến metro đầu tiên của Hà Nội chạy thử liên động. Thời gian chạy thử là 3-6 tháng. 12 đoàn tàu còn lại, sẽ chia làm 3 đợt tiếp tục vận chuyển về cảng Hải Phòng trong thời gian tới. Bộ GTVT đã cấp phép vận chuyển lộ trình từ cảng Hải Phòng theo quốc lộ 5 cũ, rẽ về quốc lộ 10, qua Thái Bình, sau đó đi qua Phủ Lý (Hà Nam), ra quốc lộ 1A cũ rồi mới về Hà Nội. Địa điểm tập kết lô hàng tại đường Quang Trung, quận Hà Đông (Hà Nội).
Hình ảnh lô hàng đầu tiên gồm hai đầu tàu và hai toa tàu tập kết tại khu đô thị Văn Phú (Hà Đông, Hà Nội):
Đây là lô hàng đầu tiên được vận chuyển từ cảng Hải Phòng về Hà Nội trong tổng số 13 lô hàng. Các lái xe chở đầu tàu, toa tàu này cho biết, thời gian vận chuyển từ Hải Phòng về Hà Nội mất 2 ngày 2 đêm.
Do xe dài, trọng tải lớn nên hầu hết phải chạy vào ban đêm. Trong quá trình chạy luôn có cảnh sát dẫn đường vì đây là hàng trọng điểm quốc gia, một lái xe nói.
Sáng nay, các kĩ sư người Trung Quốc kiểm tra máy móc của đầu tàu và toa tàu trước khi được vận chuyển tới vị trí đường ray ở khu depot Hà Đông vào đêm nay
Phần tiếp nối giữa bánh xe và đường ray tuyến đường sắt trên cao
Hệ thống phía dưới của đầu máy còn được niêm phong nguyên đai, nguyên kiện
Nhiều bộ phận được chằng néo rất kỹ trong quá trình vận chuyển
Hệ thống phòng nạp điện cho mô tơ, phòng kiểm soát...
Thiết bị điều khiển phanh
Hộp điều khiển phụ trợ
Hệ thống điện được niêm phong tại toa chở khách
Bình chứa gió nén cho tàu
Bộ phận tạo điện trở
Một chiếc cẩu lớn được lắp đặt tại nhà ga La Khê, đường Quang Trung (Hà Đông), chờ cẩu đầu tàu lên vị trí đường ray
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông trị giá 19.000 tỷ đồng, được xây dựng từ vốn ODA Trung Quốc, dự kiến thư nghiêm vao thang 9 năm nay sau 5 năm xây dựng va chinh thưc khai trương năm 2018. Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên này có 13 km đường trên cao, 12 nhà ga, điểm đầu là Cát Linh (Đống Đa), điểm cuối là ga Hà Đông (Hà Đông).
Theo Danviet
Tàu Cát Linh-Hà Đông đã về đến Hà Nội trong đêm Hai đầu máy và 2 toa tàu chở khách thuộc dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội), từ Hải Phòng trên 4 chiếc xe siêu trường siêu trọng đã về đến Hà Nội lúc 1h30 sáng ngày 19/2. Khoảng 1h30 ngày 19/2, đoàn xe siêu trường siêu trọng vận chuyển 2 đầu máy và 2 toa tàu...