Porsche Panamera Turbo 2021 lập kỷ lục mới tại trường đua Nurburgring
Sau kỷ lục của Porsche Taycan tại trường đua nổi tiếng nước Đức, Porsche lại mang về thêm chiến tích với Panamera Turbo.
Tháng trước, những hình ảnh rò rỉ của chiếc Porsche Panamera Turbo chạy thử nghiệm tại trường đua Nurburgring làm dấy lên tin đồn rằng Porsche đang cố gắng lập thêm một kỷ lục tại trường đua nổi tiếng nước Đức.
Porsche cũng đã công bố phiên bản cập nhật giữa vòng đời của chiếc Porsche Panamera Turbo 2021, đã lập kỷ lục hoàn thành một vòng trường đua Nurburgring trong vòng 7 phút 29 giây, thiết lập nên kỷ lục mới cho xe hạng E tại châu Âu. Mẫu xe này còn nhanh hơn Mercedes-AMG GT 63 S (7 phút 30 giây).
Video đang HOT
Lars Kern, chuyên gia lái xe của Porsche tại đường đua khắt khe nhất trên thế giới cho biết, khung gầm cải tiến và hệ truyền động của Panamera mới là điều đáng được chú ý trong suốt chặng đua.
Ở cung đường Bergwerk và Kesselchen của trường đua, thiết lập mới của hệ thống cân bằng điện tử PDCC vẫn giữ lại những đặc tính cũ và giúp chiếc xe đạt được cân bằng tuyệt đối cho dù đường có gập ghềnh thế nào. Tại cung đường Schwedenkreuz, chiếc xe được hỗ trợ bởi hệ thống tải trọng động học được cải tiến và độ bám đường tăng lên nhờ lốp Michelin UHP mới.
Các sửa đổi duy nhất được thực hiện cho chiếc Panamera là ghế đua và lồng chống lật để bảo vệ người lái. Lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 được phát triển đặc biệt cho Panamera mới sẽ được trang bị và có sẵn tùy chọn khi xe được bán ra thị trường.
Porsche đã xác nhận Panamera Turbo facelift 2021 mới sẽ ra mắt vào cuối tháng 8 này. Thông tin về hệ truyền động vẫn chưa được tiết lộ, nhưng một điều chắc chắn là Porsche Panamera Turbo 2021 sẽ có thêm một biến thể S mới với công suất 630 mã lực. Công suất này còn lớn hơn cả Panamera hiện hành (550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 769 Nm) trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4.0L.
Ngoài ra, Porsche đang phát triển một chiếc Panamera mạnh mẽ với tên gọi “Lion”, sản sinh công suất từ 750 đến 820 mã lực, nhưng chưa biết liệu mẫu xe này có ra mắt cùng lúc với chiếc Porsche Panamera Turbo 2021 bản facelift hay không.
Nhu cầu sử dụng gốm sứ để chế tạo ô tô ngày càng tăng
Vật liệu gốm sứ trong ô tô tuy sử dụng không nhiều, nhưng thường ở các chi tiết rất quan trọng, có tính chịu nhiệt và sức chịu mài mòn rất cao.
Bộ đĩa phanh bằng gốm carbon trên xe thể thao Porsche
Một nghiên cứu từ Fortune Business Insights (Hãng tư vấn quy mô ngành kinh tế) công bố ngày 4/8/2020 cho hay, quy mô thị trường vật liệu gốm sứ dùng trong chế tạo ô tô năm 2019 vào khoảng 1,47 tỷ USD.
Nhu cầu ngày càng tăng về ô tô tiết kiệm nhiên liệu và trọng lượng nhẹ đang thúc đẩy nhu cầu về các sản phẩm gốm sứ ô tô trên toàn cầu.
Quy mô thị trường gốm sứ ô tô toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng và có trị giá đạt khoảng 2,11 tỷ USD từ nay cho đến năm 2027.
Gốm ô tô được dùng trong các chi tiết như bu-gi đánh lửa, đĩa phanh trên xe hiệu suất cao, vành bảo vệ các cảm biến, bầu xúc tác khí thải, trong cụm turbo tăng áp và chất cách điện trong các cụm linh kiện điện tử, một số chi tiết trong động cơ và hộp số cũng được làm từ gốm.
Vật liệu gốm sở hữu các đặc tính nhiệt, cơ và cách điện rất tốt, được các nhà sản xuất ô tô ưa chuộng.
Ngoài ra, chúng còn có đặc tính điện trở, chịu va đập vượt trội, độ bền kéo cao, độ cứng được cải thiện và khả năng chịu hóa chất tốt hơn so với kim loại ở các phạm vi nhiệt độ khác nhau.
Các đặc tính điện và nhiệt của gốm sứ tiên tiến cho phép chúng được sử dụng trong các ứng dụng ô tô như phớt cơ khí, cảm biến, van và vòng bi gốm.
Hơn nữa, do đặc tính chịu nhiệt và hóa chất cao, gốm ngày càng được ứng dụng rộng rãi để cải thiện tuổi thọ linh kiện và hiệu suất động cơ.
Các công ty chủ chốt cung cấp vật liệu này là CeramTec (Đức), Ibiden (Nhật Bản), Kyocera Corporation (Nhật Bản), NGK (Ấn Độ), CoorsTek Inc. (Hoa Kỳ), Morgan Advanced Materials (Anh), Corning Incorporated (Hoa Kỳ), Saint-Gobain Ceramics (Hoa Kỳ).
BMW M5 động cơ 1.000 mã lực rục rịch xuất hiện, thách thức mọi siêu xe Để chạm ngưỡng công suất không tưởng này, thế hệ BMW M5 kế tiếp sẽ phải nhờ tới công nghệ điện hóa hỗ trợ động cơ V8 hoặc thậm chí là điện hóa thuần. Porsche có Taycan Turbo S, Audi có E-Tron GT ở phân khúc xe hiệu suất cao thuần điện và BMW, rất có thể trong thời gian tới, sẽ có...