Phóng sự về xe ôm công nghệ

Sau khi Grab thâu tóm Uber tại thị trường Đông Nam Á hồi tháng 4 năm 2018, nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam rầm rộ đầu tư vào loại hình mà người dân quen gọi là xe ôm công nghệ. Xe ôm truyền thống dường như ngày càng thu hẹp thị phần.

Bà Yến, một người dân ở Sài Gòn, nhận xét:

“Xe Grab coi như nó đi đúng giá, theo chỉ định này nọ… Xe chở đúng đường và đúng chỗ. Không có chạy loạn đường, không chạy sai đường. Không có chạy bọc, không có chạy xa. Không có chạy tuyến đường xa, bắt mình trả tiền nhiều”.

Các hãng xe ôm ‘công nghệ’ phân biệt nhau qua màu áo. Ông Thắng nói rằng quá nhiều hãng nên khó chọn lựa.

“Xe ôm công nghệ cũng tốt đấy. Nói chung là xe ôm bây giờ là chạy nhiều, với lại ra nhiều hãng, chạy quá chuẩn hơn là xe ấy ngày xưa”.

Các tài xế xe ôm ‘công nghệ’ đều sử dụng xe máy đời mới, kể cả loại xe tay ga đắt tiền. Nhiều người có bằng cấp đại học, chưa tìm được việc làm phù hợp nên chọn mưu sinh bằng nghề chạy xe ôm ‘công nghệ.’ Họ còn nhận chở luôn hàng hóa.

Bà Hai, một người khách hay đi xe ôm ‘công nghệ’, nhận xét:

“Công nghệ thì nó có giá cả hẳn hòi, mình khỏi cần trả giá. Xe công nghệ thì mình phải gọi điện, mình phải chờ. Còn xe truyền thống thì mình ra mình quắc, mình đi liền. Có khi nó rẻ, mà có khi nó mắc. Cái giờ cao điểm thì nó cũng ngang ngang với xe truyền thống”.

Xe ôm ‘công nghệ’ cũng chầu chực hè phố chẳng khác gì xe ôm truyền thống.

Bà Yến kể:

“Phải có điện thoại. Phải lên mạng thì người ta mới biết. Còn mình không có điện thoại thì bắt buộc mình phải đi xe ngoài”.

Người lớn tuổi thường không thạo việc sử dụng phần mềm đặt xe ‘công nghệ’ qua điện thoại. Do đó, việc tụ tập ngóng trông khách của cả giới xe ôm truyền thống lẫn xe ôm ‘công nghệ’ là san sẻ nhau cho cuộc mưu sinh.

Theo VOA