Phát triển thủy phi cơ ở Khánh Hòa như thế nào?

Dịch vụ bay thủy phi cơ ngắm vịnh Hạ Long đã bị dừng từ 1-4, trong khi Khánh Hòa lại muốn phát triển loại hình này tại các vịnh Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh.

Khu vực bờ biển ven vịnh Nha Trang – Ảnh: NGUYỄN HOÀNG

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa công bố bản điều chỉnh quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Một trong những nội dung trong quy hoạch đang thu hút sự quan tâm của dư luận đó là việc phát triển loại hình thủy phi cơ tại các vịnh biển trên địa bàn tỉnh này.

Rút kinh nghiệm từ Hạ Long

Theo quy hoạch, Khánh Hòa sẽ phát triển bến du thuyền, cảng hành khách quốc tế, dịch vụ du lịch biển và thủy phi cơ tại Bắc Vân Phong, vịnh Nha Trang, vịnh Cam Ranh.

Trong khi đó, dịch vụ bay thủy phi cơ ngắm vịnh Hạ Long đã bị dừng từ 1-4-2026.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, TS Phạm Bích Ngọc – nghiên cứu viên cao cấp, Phó trưởng phòng kinh tế vĩ mô và phát triển doanh nghiệp, Viện Kinh tế Việt Nam và thế giới – cho rằng loại hình thủy phi cơ hướng tới phân khúc khách cao cấp, những người sẵn sàng chi trả để đổi lấy trải nghiệm ngắm cảnh từ trên cao, rút ngắn thời gian di chuyển.

Theo bà Ngọc, một trong những vấn đề cần đặc biệt lưu ý đối với mô hình này là yêu cầu về quốc phòng – an ninh, việc khai thác thủy phi cơ phải được quy hoạch rõ ràng, xác định cụ thể các khu vực được phép hoạt động nhằm bảo đảm vừa phát triển du lịch, vừa không ảnh hưởng các nhiệm vụ khác.

Từ câu chuyện ở Hạ Long, bà Ngọc đánh giá nguyên nhân khiến mô hình thủy phi cơ không duy trì được là do chi phí vận hành quá lớn, trong khi quy mô thị trường còn hạn chế nên doanh nghiệp khó có thể nâng giá dịch vụ lên quá cao để bù đắp chi phí, vì vậy việc phát triển thủy phi cơ tại Khánh Hòa cần được triển khai theo lộ trình phù hợp, tránh đầu tư ồ ạt ngay từ đầu.

“Nên triển khai thủy phi cơ theo từng giai đoạn, với lộ trình phù hợp, gắn với nhu cầu thực tế của thị trường và khả năng khai thác của doanh nghiệp.

Chỉ khi hình thành được một hệ sinh thái du lịch đồng bộ thì thủy phi cơ mới có thể phát triển bền vững và khi đó thủy phi cơ phải được định vị là một sản phẩm du lịch trải nghiệm cao cấp, không phải một phương tiện vận tải đại trà” – bà Ngọc nói.

Khánh Hòa nên làm thí điểm rồi mới nhân rộng

TS Nguyễn Đức Trí – Trưởng khoa du lịch Đại học Kinh tế TP.HCM – cho rằng loại hình thủy phi cơ cần phải có đội ngũ chuyên nghiệp, đồng thời phải có đội ngũ sale chất lượng để tìm kiếm nguồn khách hàng hiệu quả.

Theo ông Trí, hiện nay nhu cầu của du khách bắt đầu đi vào chiều sâu. Trước đây du khách chỉ tham quan, ăn uống, trong khi hiện tại du khách muốn có những trải nghiệm vừa có tính giải trí vừa mang tính thể thao, vì vậy dịch vụ thủy phi cơ rất phù hợp để đáp ứng nhu cầu này.

Để phát triển hiệu quả thủy phi cơ, ngành du lịch và Khánh Hòa cần phải xin phép các khu vực có thể hoạt động, đồng thời giai đoạn đầu nên tổ chức thí điểm trong khu vực nhất định rồi mới nhân rộng.

Ông Nguyễn Phi Hồng Nguyên – Chi hội phó Chi hội Lữ hành, Hiệp hội Du lịch Khánh Hòa – cho rằng hiện nay du lịch thủy phi cơ ở Việt Nam vẫn đang gặp một số vướng mắc liên quan đến an ninh – quốc phòng.

Nếu tháo gỡ tốt các vướng mắc, loại hình du lịch thủy phi cơ sẽ là một trong những xu hướng mới, thu hút dòng khách cao cấp đến Khánh Hòa.