Pháp hoàn tất sửa chữa hệ thống đường sắt bị tấn công phá hoại
Ngày 28/7, nhà điều hành đường sắt quốc gia Pháp thông báo đã hoàn tất sửa chữa những thiệt hại do vụ phá hoại làm tê liệt mạng lưới đường sắt vài giờ trước lễ khai mạc thế vận hội Olympic 2024 tại Thủ đô Paris, theo đó sẽ khôi phục các dịch vụ từ ngày 29/7.
Nhà ga Gare du Nord ở Paris, Pháp. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN
Theo thông báo từ nhà điều hành SNCF, việc sửa chữa đã hoàn tất đối với tất cả các dịch vụ đường sắt cao tốc bị ảnh hưởng do các vụ tấn công phá hoại. Công tác kiểm nghiệm sau đó chứng minh các tuyến tàu có thể hoạt động bình thường và mọi dịch vụ sẽ trở lại từ sáng 29/7.
Giao thông đường sắt trên tuyến chính phía Tây hướng ra khỏi thủ Paris đã gần như bình thường và 3 trong số 4 chuyến tàu TGV tốc độ cao chạy trên tuyến chính phía Bắc từ thủ đô đã được khôi phục lịch trình đúng thời gian thông thường.
Video đang HOT
Hiện chưa rõ thủ phạm đã thực hiện 3 vụ phá hoại nhằm vào các điểm trọng yếu của cơ sở hạ tầng đường sắt từ đêm 25/7 đến ngày 26/7, hoặc liệu đây có phải âm mưu nhằm cản trở lễ khai mạc Olympic vào cuối ngày 26/7 hay không. Các vụ tấn công diễn ra vào ban đêm và được lên kế hoạch tỉ mỉ. Các nhân viên bảo trì đã kịp thời ngăn chặn được vụ thứ tư. Những gián đoạn sau đó đã ảnh hưởng tới hàng chục nghìn hành khách đường sắt trong 2 ngày 26 – 27/7 khi các chuyến tàu bị hủy và hoãn đúng dịp ước tính có 800.000 hành khách lên kế hoạch đi nghỉ Hè.
Pháp vẫn đặt an ninh quốc gia trong tình trạng báo động cao về nguy cơ xảy ra tấn công khủng bố trong thời gian diễn ra Olympic, đến ngày 11/ 8. Hàng chục nghìn cảnh sát và binh lính đã được giao nhiệm vụ đảm bảo an ninh trong suốt thời gian diễn ra sự kiện thể thao tầm cỡ quốc tế này.
Vụ tai nạn đường sắt tại Ấn Độ: Chuyên gia kêu gọi cải thiện mạng lưới đường sắt
Các đội cứu hộ đường sắt đã làm việc không ngừng nghỉ trong ngày 4/6 để khôi phục đường ray sau vụ tai nạn tàu hỏa nghiêm trọng nhất ở Ấn Độ trong nhiều thập kỷ qua.
Thảm kịch đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về mức độ an toàn của một trong những mạng lưới giao thông đường sắt lớn nhất thế giới.
Lực lượng cứu hộ làm nhiệm vụ tại hiện trường vụ tai nạn đường sắt thảm khốc ở Balasore, bang Odisha, Ấn Độ ngày 3/6/2023. Ảnh: AFP/TTXVN
Theo tuyên bố của Bộ trưởng Đường sắt Ấn Độ Ashwini Vaishnaw, hiện đã xác định được nguyên nhân cũng như những người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn đường sắt thảm khốc tại Balasore (thuộc bang Odisha, miền Đông nước này) tối 2/6, khiến gần 300 người thiệt mạng và trên 1.000 người bị thương.
Bộ trưởng Ashwini cho biết nguyên nhân của vụ tai nạn là do sự thay đổi trong quá trình khóa liên động điện tử. Thuật ngữ kỹ thuật này đề cập đến một hệ thống tín hiệu phức tạp sắp xếp chuyển động của các đoàn tàu trên đường ray để ngăn các vụ va chạm.
Trên thực tế, Ấn Độ đã chi nhiều khoản tiền lớn trong những năm gần đây để nâng cấp mạng lưới đường sắt, vận hành các chuyến tàu tốc hành, xây dựng các nhà ga hiện đại, lắp đặt đường ray mới và hệ thống tín hiệu điện tử. Thủ tướng Narendra Modi từng thúc đẩy việc hiện đại hóa cơ sở hạ tầng đường sắt trị giá 30 tỷ USD, nhằm thúc đẩy nền kinh tế và khả năng kết nối của Ấn Độ. Tàu hỏa được coi là phương thức di chuyển đường dài phổ biến và có chi phí rẻ nhất cho cả người và hàng hóa. Tuy nhiên, giới chuyên gia đánh giá vụ tai nạn đêm 2/6 tại Balasore cho thấy hệ thống đường sắt phức tạp của Ấn Độ vẫn cần được cải thiện.
Ông Subodh Jain, cựu quan chức hàng đầu trong ngành đường sắt của Ấn Độ, cho biết: "Những trục trặc trong quá trình vận hành không phải là điều hiếm xảy ra đối với đường sắt Ấn Độ. Tuy các hệ thống giúp đảm bảo an toàn đã được cải thiện hơn rất nhiều, nhưng vẫn đang trong quá trình hoàn thiện". Ông cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc có thêm thời gian để cải thiện mạng lưới đường sắt tại một trong những nền kinh tế lớn phát triển nhanh nhất thế giới như Ấn Độ.
Đường sắt Ấn Độ - mạng lưới đường sắt lớn thứ 4 thế giới - vận hành khoảng 14.000 chuyến tàu/ngày với 8.000 đầu máy trên một hệ thống đường ray rộng khắp dài khoảng 64.000 km. Việc vận chuyển hơn 21 triệu lượt hành khách/ngày khiến mạng lưới đường sắt của quốc gia đông dân nhất thế giới này phải chịu áp lực rất lớn. Theo ông Jain, sức ép từ nhu cầu đi lại của người dân lớn tới mức hệ thống đường sắt khó có thể tạm ngừng hoạt động để thực hiện các cải tiến cần thiết.
Số liệu thống kê chính thức cho thấy trong khoảng thời gian từ năm 2017-2021, khoảng 20.000 người thiệt mạng trong các vụ tai nạn đường sắt, với nguyên nhân chủ yếu là va chạm, trật đường ray. Theo báo cáo năm 2022 của Tổng Kiểm toán và Kiểm toán Ấn Độ, trật đường ray là nguyên nhân gây ra 69% số các vụ tai nạn đường sắt. Đường ray bị lỗi, bảo trì kém và thiết bị phát tín hiệu cũ kết hợp với lỗi vận hành của con người đã gây ra nhiều vụ trật đường ray.
Hướng tới di chuyển bền vững, châu Âu chọn tàu hỏa thay vì máy bay Kể từ khi phong trào "xấu hổ khi đi máy bay" bắt đầu khuyến khích du khách tìm kiếm các giải pháp thay thế thân thiện với môi trường hơn cho máy bay, nhiều người ở châu Âu đã tìm đến mạng lưới đường sắt rộng lớn thay vì di chuyển bằng "con chim sắt khổng lồ" với những quãng đường ngắn. Các...