Pagani có thể sản xuất siêu xe điện và cả siêu SUV
Trong xu thế phát triển xe chạy điện và SUV của ngành công nghiệp ôtô thế giới, hãng sản xuất siêu xe Pagani cũng không muốn đứng ngoài cuộc.
Các nhà sản xuất ôtô bespoke (cá nhân hóa theo yêu cầu khách hàng) như Pagani, Koenigsegg và một số hãng khác chỉ sản xuất số lượng siêu xe hạn chế mỗi năm. Chính vì số lượng sản xuất ít như vậy, các hãng xe khó có thể đảm bảo các siêu xe của mình đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn về khí thải vốn ngày càng khắt khe.
Giám đốc điều hành của Pagani, ông Horacio Pagani cho biết, hãng sẽ tiếp tục sử dụng phiên bản mới của động cơ V12 có nguồn gốc từ Mercedes-AMG cho đến năm 2026, và sau thời gian đó, Pagani có thể sẽ chuyển hướng đầu tư vào sản xuất siêu xe chạy điện.
Pagani và Mercedes bắt đầu hợp tác vào năm 1994 khi hãng xe Đức thỏa thuận cung cấp cho nhà sản xuất siêu xe Italy động cơ V12. Ngay cả khi AMG loại bỏ động cơ V12 trên chính những mẫu xe của mình thì việc Pagani tiếp tục sử dụng những động cơ này ít nhất đến năm 2026 sẽ không gặp phải khó khăn gì, bởi AMG sẽ tiếp tục chế tạo động cơ hiệu suất cao để phục vụ cho các thương hiệu khác như Mercedes-Maybach.
Trong khi Huayra Roadster BC vẫn đang làm biết bao người yêu siêu xe trên toàn thế giới say đắm thì Pagani đã lên kế hoạch tạo ra thế hệ tiếp theo để thay thế Huayra với tên gọi C10, dự kiến ra mắt năm 2022. Mẫu xe C10 sẽ vẫn sử dụng động cơ V12, song song với đó Pagani có thể phát triển một phiên bản khác của mẫu xe này, hoàn toàn chạy bằng điện.
Đối tượng khách hàng của Pagani đang có sự chuyển biến khi số lượng khách hàng trẻ t.uổi tại châu Á và Bắc Mỹ đang tăng lên, số lượng khách châu Âu trên 50 t.uổi giảm xuống. Để thu hút những khách hàng trẻ ưa thích khám phá công nghệ, cộng với những quy định về khí thải ngày càng ngặt nghèo đã khiến Pagani quyết định phát triển những mẫu siêu xe chạy điện.
Video đang HOT
Pagani cũng đồng thời công khai ý định sản xuất SUV. Tuy nhiên, SUV của Pagani vẫn phải giữ được những gì là tinh túy nhất của hãng. Đó phải là một chiếc xe siêu nhanh, siêu mạnh và được chế tạo từ những vật liệu hàng đầu. Giá bán SUV của Pagani dự kiến không dưới 3 triệu USD, và hãng sẽ phải nghiên cứu thị trường thật kỹ trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
Hiện tại, động cơ V12 vẫn đáp ứng được nhu cầu tốc độ của các khách hàng khi tìm đến Pagani. Tuy nhiên, xu thế sản xuất xe điện và SUV hiện nay đang phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết với sự tham gia của hàng loạt ông lớn như Porsche, Lamborghini và Pininfarina, Pagani chắc chắn không muốn mình là kẻ chậm chân trong cuộc đua này.
Theo Zing
Tương lai siêu xe Koenigsegg phụ thuộc vào người đàn ông này
Koenigsegg là một trong những thương hiệu siêu xe được đ.ánh giá cao hiện nay, ngang với tên t.uổi Bugatti và Pagani. Thành công đó có duy trì được không là nhờ vào Sasha Selipanov.
Khi Christian von Koenigsegg lập công ty năm 1994, mục tiêu đặt ra rất rõ ràng: phát triển các mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới. Thế rồi cuộc sống đưa đẩy khiến Koenigsegg nhảy sang cả mảng siêu xe và siêu xe công suất lớn (hypercar).
Christian von Koenigsegg (trái) và trưởng bộ phận thiết kế Sasha Selipanov.
Sasha Selipanov - linh hồn của thiết kế siêu xe Koenigsegg
Ngày nay, Koenigsegg là một trong những thương hiệu được tôn trọng nhất, sánh cùng Bugatti và Pagani. Thành công đó có duy trì và phát triển được không là nhờ vào trưởng bộ phận thiết kế Sasha Selipanov. Chính ông là người đang tạo nên ngôn ngữ thiết kế của siêu xe Koenigsegg.
Sasha Selipanov từng làm việc với Sangyup Lee (cựu thiết kế Bentley) và Luc Donckerwolk (cựu thiết kế Bentley và Lamborghini). Nhờ làm việc với các nhà thiết kế lớn chuyên thực hiện dự án xe sang, Selipanov dễ dàng đưa ý tưởng của mình vào dự án nội thất xe siêu sang.
Sasha Selipanov từng làm việc trong dự án siêu xe Bugatti Vision Gran Turismo năm 2015.
Khoang lái Koenigsegg mang tính thể thao nhiều hơn khi so với Bugatti và Bentley. Tuy vẫn sang trọng nhưng Koenigsegg không thể sánh với hai thương hiệu siêu xe này. Hãng xe Thụy Điển muốn thay đổi điều đó.
Khi còn làm việc tại Bugatti, Sasha Selipanov báo cáo công việc trực tiếp cho Anscheidt, hiện là giám đốc thiết kế Bugatti. Anscheidt không chỉ thiết kế Chiron mà còn góp sức thiết kế một số phiên bản Veyron.
Với Chiron, Anscheidt muốn đẩy mạnh yếu tố kỹ thuật, tăng sức mạnh động cơ so với bản t.iền nhiệm, nói ngắn gọn là tăng công suất siêu xe.
Trước khi gia nhập Koenigsegg, Sasha Selipanov từng là trưởng bộ phận thiết kế của Genesis.
Hãy lấy Agera RS làm ví dụ. Cũng như Chiron, siêu xe này tăng tốc rồi giảm tốc 0-400-0 km/h trong 36,44 giây. Bất kể siêu xe công suất lớn nào tiếp sau Jesko và tiếp nối danh sách siêu xe tương lai của Koenigsegg đều theo hướng này - thiết kế cần theo sau chức năng và hình dáng siêu xe.
Chắc chắn với thời gian dài làm việc tại Bugatti, Sasha Selipanov nắm quá rõ điều này. Còn sau đó, khi ở Genesis, Sasha Selipanov đã tạo ra Essentia Concept, nguyên mẫu mang hình dáng siêu xe GT sở hữu thiết kế vô cùng ấn tượng.
Sasha Selipanov luôn tin rằng ý tưởng về xe thể thao hạng sang luôn còn mãi, nhưng ông cũng sẵn lòng thay đổi nó để đưa lên đẳng cấp mới hiện đại hơn. Hiển nhiên, GT mạnh mẽ theo cách nào đó nhưng cũng đẹp đẽ và phong cách từ mọi góc nhìn.
Trong cuộc phỏng vấn gần đây với Car Advice, Sasha Selipanov nói rằng bắt đầu từ tờ giấy trắng sẽ dễ dàng hơn rất nhiều trong việc tạo dựng siêu xe thiếu yếu tố lịch sử, kiểu như Bugatti và Lamborghini. Hiển nhiên, Koenigsegg là một trong số đó.
Sasha Selipanov từng tham gia phát triển siêu xe Chiron.
Sasha Selipanov cũng rất quan tâm tới siêu xe điện bởi đó là xu hướng tất yếu. Vậy Koenigsegg có kế hoạch sản xuất xe thể thao hạng sang không? Có thể. Liệu đó có phải xe điện không? Cũng có thể, nhất là khi hãng xe Thụy Điển từng hợp tác với Rimac trên chiếc Regera - sử dụng 3 môtơ điện hỗ trợ động cơ tăng áp kép V8 5.0L. Tất nhiên, chỉ thời gian mới có câu trả lời chính xác.
Hồ sơ ấn tượng
Sasha Selipanov, hay còn có tên là Alexander Selipanov, tốt nghiệp Cao đẳng Trung tâm Nghệ thuật Thiết kế tại Pasadena, California (Mỹ). Ông bắt đầu thiết kế xe hơi năm 2005 tại Volkswagen, sau đó gia nhập Lamborghini một thời gian ngắn năm 2010.
Tại Lamborghini, Sasha Selipanov làm việc với nhóm thiết kế siêu xe Lamborghini Huracán. Sau đó, Sasha Selipanov đảm nhận vị trí trưởng thiết kế ngoại thất tại Bugatti. Tại đây, tên t.uổi ông gắn liền với các dự án Bugatti Vision Gran Turismo và Chiron.
Năm 2017, Sasha Selipanov đảm nhận vị trí trưởng bộ phận thiết kế nâng cao toàn cầu của Genesis, mảng xe sang của Hyundai Hàn Quốc. Tại đây, ông chấp bút tạo nên các mẫu concept Genesis Essentia 2018 và Mint 2019.
Với cương vị trưởng bộ phận thiết kế tại Koenigsegg, Sasha Selipanov được kỳ vọng sẽ tạo nên thay đổi đột phá cho hãng siêu xe Thụy Điển trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ khác.
Theo Zing
Koenigsegg Jesko "Red Cherry Edition" - Tuyệt phẩm 2,65 triệu USD của người Thuỵ Điển Dù mới được trình làng tại Triển lãm Geneva Motor Show 2019 đầu năm nay, siêu phẩm Koenigsegg Jesko đã gây ấn tượng mạnh mẽ với mức công suất khủng khiếp lên đến 1600 mã lực. Mới đây, đại lý xe cao cấp tại Thụy Điển đã tung ra phiên bản đặc biệt "Red Cherry Edition" với ngoại thất là màu đỏ rực...