Ôtô điện của Honda sử dụng gương chiếu hậu bằng camera
Dòng ôtô động cơ điện Honda E bán ra ở châu Âu sẽ có camera thay gương chiếu hậu ngoài là trang bị tiêu chuẩn.
Gương chiếu hậu của Honda E là camera thay vì gương kiểu truyền thống và tích hợp cả đèn xi-nhan.
Những chiếc camera nhỏ gọn nằm ở vị trí của gương chiếu hậu thông thường. Trong xe, tài xế sẽ quan sát hình ảnh thu được qua một màn hình 6 inch. Thiết kế và công nghệ mới giúp giảm sức cản gió, tăng hiệu suất cũng như giảm điểm mù, theo Honda.
Tài xế có thể chọn giữa góc nhìn bình thường và góc nhìn rộng, cả hai đều nới rộng phạm vi quan sát hơn so với gương chiếu hậu, giảm điểm mù từ 10% đến 50%. Độ sáng của màn hình trong cabin cũng tự động điều chỉnh theo điều kiện ánh sáng.
Các camera thậm chí giúp chiều rộng của xe giảm đi do không cần nhiều diện tích như gương truyền thống. Công nghệ hiện đại còn giúp giảm độ ồn của gió ở tốc độ cao.
Hồi tháng 3, Honda từng giới thiệu hệ thống gương chiếu hậu bằng camera tại triển lãm Geneva, Thụy Sĩ. Hãng xe Nhật có kế hoạch bán Honda E – dòng ôtô hoàn toàn dùng động cơ điện – tại thị trường châu Âu từ mùa xuân 2020. Ở Mỹ, luật pháp hiện hành chưa cho phép gương chiếu hậu công nghệ mới này.
Video đang HOT
Thiết kế nhỏ gọn của các camera giúp giảm chiều rộng xe, giảm độ cản gió.
Với gương chiếu hậu bằng camera, chiều rộng xe chỉ tính tới chắn bùn, không “lấn chiếm” không gian như gương thường.
Theo Mỹ Anh – Vnexpress
Thắt lưng buộc bụng, Toyota và Honda cắt bớt model xe
Hai hãng xe lớn của Nhật Bản tuyên bố sẽ áp dụng chính sách "thắt lưng buộc bụng" trong các năm tới nhằm giảm chi phí, đồng thời dồn tiền cho sản xuất xe điện.
Hãng tin Reuters dẫn lời đại diện của Toyota cho biết công nghệ mới tốn kém chi phí đang tạo áp lực lớn khiến hãng phải "thắt lưng buộc bụng", trong khi Honda sẽ cắt bớt model xe để giảm chi phí sản xuất.
"Năm ngoái, mức giảm chi phí của chúng tôi vẫn chưa thực sự hiệu quả. Chúng tôi cần tìm ra cách mới để cắt giảm chi phí trong năm nay", giám đốc tài chính Koji Kobayashi của Toyota nói với Reuters.
Ông Koji Kobayashi cho biết phát triển công nghệ mới đòi hỏi vốn đầu tư rất lớn, đồng thời chi phí cho R&D cũng khiến các biện pháp cắt giảm chi phí trở nên khó khăn hơn.
Koji Kobayashi khẳng định Toyota sẽ "tiết kiệm từng đồng xu", và quan điểm này sẽ áp dụng vào tất cả hoạt động kinh doanh của hãng.
Trong khi đó, CEO Honda Takahiro Hachigo khẳng định hãng sẽ giảm số model xe xuống chỉ bằng 1/3 so với hiện nay, đồng thời giảm 10% chi phí sản xuất toàn cầu và dồn tiền cho khâu R&D trong 5 năm tới.
"Chúng tôi nhận ra rằng các model và biến thể xe đã tăng chóng mặt trong thời gian qua. Việc này ảnh hưởng tới hiệu quả kinh doanh của chúng tôi", ông Takahiro Hachigo nói với báo giới.
Tại Bắc Mỹ, Toyota sẽ tiếp tục một năm ảm đạm khi doanh số bán hàng thấp hơn kỳ vọng. Lượng cầu dòng sedan Corolla và Camry tiếp tục giảm trước xu hướng người dùng chuyển sang SUV. Hãng này sẽ tập trung nguồn lực cho xe bán tải và SUV trong ngắn hạn.
Về phía Honda, hãng này cũng có bước đi tương tự nhưng chưa công bố sẽ cắt giảm model nào. Tuy nhiên, không khó có thể nhận ra các mẫu sedan và hatchback bán chậm sẽ trong danh sách cắt giảm đầu tiên.
Ảnh: CarBuzz
Theo Zing
Honda sẽ ra mắt nền tảng khung xe hoàn toàn mới vào năm 2020 Ra mắt nền tảng khung xe toàn cầu mới, cắt giảm chi phí sản xuất và thực hiện các biện pháp điện khí hóa sẽ là chiến lược kinh doanh trong ngắn hạn của hãng xe Honda. Honda Fit - Mục tiêu đầy tham vọng Trong bài phát biểu về định hướng kinh doanh của hãng, CEO Honda Takahiro Hachigo cho biết sẽ...