Nợ xấu “tàu 67” lên tới 33%, Thống đốc đề nghị địa phương phối hợp xử lý con nợ chây ỳ
Trả lời “chia lửa” câu hỏi của đại biểu Quốc hội trong phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Xuân Cường sáng nay (6/11), Thống đốc NHNN Lê Minh Hưng tỏ ra lo lắng khi nợ xấu cho vay đóng tàu theo Nghị định số 67/2014/NĐ-CP ( Nghị định 67) đã ở mức báo động.
Thống đốc Lê Minh Hưng tham gia giải trình về vấn đề hỗ trợ ngư dân vay vốn đóng tàu theo Nghị định 67
Nghị định 67 triển khai từ năm 2014 trong bối cảnh tình hình biển Đông diễn biến phức tạp đã được nhiều ngân hàng ủng hộ. Tổng dư nợ cho vay theo Nghị định 67 là 11.511 tỷ đồng, nhờ đó đã có 1.030 tàu đóng mới đi vào hoạt động, trong đó: tàu cá vỏ thép là 358 chiếc (34,7%), tàu vật liệu mới là 98 chiếc (9,5%), tàu vỏ gỗ là 574 chiếc (55,7%).
Theo Thống đốc Lê Minh Hưng, đến thời điểm hiện tại, dư nợ cho vay tàu 67 hiện còn gần 10.500 tỷ đồng, song đáng lo là nợ xấu đã lên tới 33%.
Thực tế, từ cuối năm 2018, khi nợ xấu cho vay 67 ngày càng tăng, NHNN đã chủ động báo cáo Thủ tướng Chính phủ và bàn bạc với các địa phương để tìm giải pháp tháo gỡ. Mới đây nhất, ngày 30/10/2019, sau khi làm việc với các địa phương, Bộ, ngành, NHNN đã báo cáo Thủ tướng và đề nghị các giải pháp căn cơ để triển khai Nghị định 67 một cách bền vững.
Video đang HOT
Theo đó, NHNN chỉ đạo các tổ chức tín dụng tiếp tục cơ cấu lại thời hạn trả nợ cho người vay (thực tế hầu hết các khoản nợ cho vay tàu 67 đã được các ngân hàng cơ cấu nợ), ưu tiên thu hồi nợ gốc. Dù vậy, nợ xấu vẫn tiếp tục phát sinh mạnh.
Vì vậy, NHNN đề nghị Bộ NN&PTNT rà soát phát triển tàu cá gắn với phát triển nguồn lợi thủy sản, tổ chức lại hoạt động khai thác trên biển theo hướng bền vững hơn.
Thống đốc cũng cho biết, NHNN đã kiến nghị Thủ tướng yêu cầu UBND các tỉnh tập trung phối hợp với ngành ngân hàng rà soát lại các trường hợp nợ xấu liên quan đến tàu 67. Theo đó, với các trường hợp khó trả nợ do hoàn cảnh bất khả kháng, ngân hàng và Chính phủ tiếp tục hỗ trợ. Tuy nhiên, với các trường hợp cố tình chây ì, UBND các tỉnh cần tích cực phối hợp với ngành ngân hàng để đẩy mạnh thu hồi nợ.
Ngoài ra, NHNN cũng đang phối hợp tích cực với Bộ NN&PTNT xây dựng cơ chế chuyển đổi chủ tàu 67, hướng dẫn các chính sách bổ sung về hỗ trợ lãi suất với chủ tàu mới. Hiện nay, nhiều ngân hàng muốn thanh lý tàu 67 để thu hồi nợ nhưng chưa có quy định nên không thể tiến hành.
Theo Vụ Tín dụng các ngành kinh tế (NHNN), tại một số tỉnh, hiện nợ xấu cho vay tàu 67 đã lên tới 80-100%, nghĩa là tất cả khoản vay đóng tàu 67 đều rơi vào nợ xấu.
Việc xử lý nợ xấu liên quan đến tàu 67 thời gian tới còn nhiều khó khăn, vì vậy, Thống đốc đề nghị các bộ, ngành, nhất là UBND các tỉnh hỗ trợ ngành ngân hàng hơn nữa để triển khai.
Trong báo cáo vừa gửi Quốc hội, Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Nguyễn Xuân Cường khẳng định, Nghị định số 67/2014/NĐ-CP mang tính đột phá, đồng bộ, phù hợp với tâm tư nguyện vọng của đông đảo ngư dân. Mục tiêu về hiện đại hóa tàu cá bước đầu đã đạt được: Có trên 50% là tàu đóng mới vỏ thép, vỏ vật liệu mới, với khoảng 50% tàu có công suất từ 800CV trở lên được trang bị hiện đại.
Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng thừa nhận, việc thực hiện chính sách đầu tư cơ sở hạ tầng nghề cá chưa đạt được theo mục tiêu của Nghị định, ngân sách bố trí để thực hiện chính sách này còn hạn chế; các công trình hạ tầng nghề cá bị xuống cấp, quá tải. Nợ quá hạn, nợ xấu (chủ yếu là các tàu vỏ thép) đang tồn tại. Có 62% tàu cá xa bờ tham gia chính sách bảo hiểm và 56% ngư dân đi khai thác trên biển được hưởng chính sách bảo hiểm.
Mặt khác, có 115 tàu cá vỏ thép không thực hiện công tác đăng kiểm khi tàu hết hạn đăng kiểm (chiếm 32% tàu vỏ thép). Có trên 60% tàu cá vỏ thép không thực hiện công tác duy tu bảo dưỡng tàu cá theo quy trình duy tu bảo dưỡng dẫn đến nhiều trường hợp tàu cá bị gỉ sét, xuống cấp ảnh hưởng đến t.uổi thọ hoạt động của tàu. Số tàu cá được đóng theo Nghị định “67″ hiện ngừng hoạt động sản xuất là 55 tàu, chiếm 5,2% tổng số tàu đóng mới, trong đó tàu vỏ thép là 36 chiếc (chiếm 3,5%).
Theo Tinnhanhchungkhoan.vn
Nợ xấu tàu cá chương trình 67 lên đến trên 103 tỉ đồng
Trong số 288,47 tỉ đồng đã giải ngân, đến cuối tháng 9/2019, các ngân hàng chỉ mới thu được 25,95 tỉ đồng nợ gốc, dư nợ 262,51 tỷ đồng, nợ xấu 103,24 tỷ đồng, tỉ lệ 39,24%.
Báo cáo của Chi nhánh Ngân hàng Nhà nước Việt Nam- Chi nhánh tỉnh Khánh Hòa, cho biết, thực hiện chính sách tín dụng đóng mới, nâng cấp tàu cá theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP, các chi nhánh ngân hàng thương mại trên địa bàn tỉnh bắt đầu giải ngân đối với khoản vay theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP kể từ tháng 5/2015.
Từ tháng 4/2018, các khoản vay bắt đầu phát sinh nợ xấu và có xu hướng ngày càng tăng, ảnh hưởng đến chất lượng tín dụng toàn tỉnh và hiệu quả thực hiện chính sách theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP.
Đến 30/9/2019, các ngân hàng đã kí hợp đồng tín dụng cho vay 31 tàu, gồm 28 tàu đóng mới và 3 tàu nâng cấp/ số t.iền giải ngân 288,3 tỷ đồng.
Tàu cá đóng mới theo Nghị định 67/2014/NĐ-CP tại Khánh Hòa.
Thế nhưng tính đến cuối tháng 9/2019, các ngân hàng chỉ mới thu được nợ gốc 25,95 tỉ đồng, dư nợ 262,51 tỉ đồng, nợ xấu 103,24 tỉđồng, tỉ lệ nợ xấu lên đến 39,24%.
Chủ nợ lớn nhất là Chi nhánh Ngân hàng Nông nghiệp & PTNT Khánh Hòa. TRong tổng số 207,64 tỉ đồng giải ngân cho 20 tàu, đến nay ngân hàng này mới thu nợ 17,72 tỉ đồng, dư nợ 189,92 tỉ đồng, nợ xấu 57,23 tỉ đồng, tỉ lệ 30,13%.
Trong khi đó, chủ nợ có tỉ lệ nợ xấu cao nhất là Ngân hàng đầu tư và phát triển - Chi nhánh Khánh Hòa. Trong số 75,8 tỉ đồng giải ngân, mới có 6,7 tỉ đồng được thu hồi, nợ xấu 45,79 tỉ đồng, tỉ lệ lên tới 66,17%.
Văn Nguyễn
Theo baovephapluat.vn
Tàu 67 ở Khánh Hòa: Phát sinh hơn 100 tỷ đồng nợ xấu Cho các chủ tàu cá đóng theo Nghị định 67 vay với số t.iền 288,3 tỷ đồng, nhưng đến nay các ngân hàng thương mại ở Khánh Hòa chỉ mới thu được nợ gốc 24,13 tỷ đồng, dư nợ 264,12 tỷ đồng, nợ xấu 103,16 tỷ đồng. Ngư dân đ.ánh bắt cá ngừ đại dương từ ngư trường Hoàng Sa trở về cảng...