Những vụ mất tích bí ẩn dưới đáy Đại Tây Dương chưa có lời giải đáp
Đại Tây Dương vẫn luôn được xem vùng biển chứa đựng nhiều bí mật, trong đó có cả những vụ mất tích bí ẩn trong suốt nhiều thập kỷ qua.
T.ai n.ạn tàu lặn Titan của công ty OceanGate Expeditions là một trong những bị mất tích bí ẩn tiếp theo trên Đại Tây Dương từng được ghi nhận. Titan mất liên lạc với tàu nổi Polar Prince vào 4 giờ sáng 18/6 khi đang lặn xuống khu vực tàu Titanic đắm ở độ sâu hơn 3.800 m.
Theo lực lượng tuần duyên Mỹ, tính đến 18h tối 22/6 (theo giờ Việt Nam), dự trữ oxy trên tàu Titan đã cạn. Khả năng tìm thấy 5 người trên tàu lặn này còn sống sót là rất thấp.
Dù công nghệ hàng hải hiện nay đã có sự phát triển vượt bậc, nhưng việc xác định được nguyên nhân cũng như giải cứu thành công các trường hợp t.ai n.ạn trên biển luôn rất thấp. Và dưới đây là một số vụ t.ai n.ạn bí ẩn ở Đại Tây Dương mà chưa có lời giải đáp:
Lực lượng hải quân Brasil trục một mảnh vỡ từ chiếc Airbus A330 mang số hiệu AF447.
Chuyến bay AF447
Đêm 31/5/2009, máy bay của Air France mang số hiệu AF447, cất cánh từ thành phố Rio de Janeiro, Brazil, mang theo 228 người, trong đó có 216 hành khách với phần lớn là người có quốc tịch Brazil và Pháp. Nó dự kiến hạ cánh xuống sân bay Charles de Gaulle, ở Paris, Pháp, vào lúc 9h10 (giờ GMT) ngày hôm sau.
Tuy nhiên AF447 đã biến mất khỏi radar trong lúc băng qua một cơn bão trên Đại Tây Dương. Chiếc Airbus A330 đã biến mất giữa màn đêm mà không có dấu hiệu cầu cứu.
Nhiều ngày sau, các mảnh vỡ được tìm thấy giữa đại dương, nhưng phải mất gần hai năm để xác định vị trí của phần lớn thân máy bay và khôi phục dữ liệu hộp đen. Quá trình tìm kiếm diễn ra trên 17.000 km2 dưới đáy đại dương, ở độ sâu lên tới 4.000 m trong hơn 22 tháng.
Dù tìm thấy được hộp đen nhưng cho đến nay nguyên nhân dẫn đến t.ai n.ạn của AF447 vẫn chưa được làm rõ.
Tàu ngầm hạt nhân USS Thresher của hải quân Mỹ.
Tàu ngầm USS Thresher
Ngày 10/4/1963, tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Thresher (SSN-593) của hải quân Mỹ bị mất tích bí ẩn trên Đại Tây Dương cách bán đảo Cape Cod, Massachusetts khoảng 350 km cùng với toàn bộ 129 thủy thủ trên tàu
Kết luận chính thức của hải quân Mỹ cho rằng, lỗi kỹ thuật hàn đã khiến một đường ống trên tàu ngầm bị hỏng, khiến nước biển tràn vào tàu, gây chập điện và lò phản ứng hạt nhân trên tàu ngừng hoạt động.
Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều bất đồng về nguyên nhân khiến USS Thresher gặp sự cố và chìm xuống đáy biển.
Video đang HOT
Một giả thuyết khác được nhiều chuyên gia đưa ra là USS Thresher gặp sự cố về điện chứ không phải vỡ đường ống, đã khiến các máy bơm làm mát của lò phản ứng ngừng hoạt động.
Cho đến nay hải quân Mỹ vẫn chưa thể xác định nguyên nhân dẫn đến t.ai n.ạn của USS Scorpion.
Tàu ngầm USS Scorpion
Ngày 22/5/1968, tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Scorpion (SSN-589) của hải quân Mỹ bất ngờ biến mất khi đang làm nhiệm vụ ở Đại Tây Dương cùng với 99 thủy thủ trên tàu.
Một chiến dịch tìm kiếm quy mô lớn được triển khai với hàng chục tàu nổi, tàu ngầm, máy bay ở cả 2 bờ Đại Tây Dương.
Đến ngày 29/10/1968, xác tàu được phát hiện cách quần đảo Azores 643 km về phía tây nam và nằm ở độ sâu 3.048 m. Con tàu được cho là đã vỡ làm 3 mảnh, nhưng nguyên nhân khiến tàu bị đắm hiện vẫn chưa được tìm ra.
Một phi đội máy bay Avenger của hải quân Mỹ tương tự phi đội số 19 mất tích trên Tam giác quỷ Bermuda.
Chuyến bay số 19
Vào ngày 5/12/1945, một phi đội máy bay của hải quân Mỹ cất cánh rời khỏi căn cứ ở Florida và không bao giờ trở lại.
“Chuyến bay” số 19 là tên nhiệm vụ của 5 máy bay ném ngư lôi Avenger của hải quân Mỹ và một số máy bay hỗ trợ. Họ thực hiện chuyến bay huấn luyện tác chiến như hàng ngày và mọi thứ diễn ra khá suôn sẻ cho tới lúc phi đoàn trở về căn cứ ở Fort Lauderdale.
Vào thời điểm này, các phi công trong phi đội bắt đầu thông báo rằng họ bị mất phương hướng khi bay qua Tam giác quỷ Bermuda.
Tam giác quỷ Bermuda nằm ở phía tây bắc Đại Tây Dương. Ba điểm của Tam giác quỷ này hướng tới Miami, Bermuda và Puerto Rico.
Sau vài phút, các phi công nói trên đã hoàn toàn mất liên lạc với trạm kiểm soát mặt đất, sau đó tín hiệu của họ cũng biến mất khỏi màn hình radar.
Trong 5 ngày sau đó, lực lượng tuần duyên Mỹ đã tìm kiếm đủ mọi nơi phi đội máy bay trên có thể đến hoặc gặp nạn nhưng đều không có kết quả. Hải quân Mỹ sau đó đành kết luận chuyến bay số 19 mất tích. Vụ việc này cho tới tận về sau cũng không có thêm manh mối nào đáng kể.
Xác tàu Titanic nằm ở độ sâu hơn 3.800 m dưới Đại Tây Dương, phía đông nam Newfoundland, Canada.
Tàu Titanic
Vào đêm 14, mờ sáng 15/12/1912, con tàu khổng lồ được cho rằng “không thể chìm” đã gặp nạn ở ngoài khơi Newfoundland, bắc Đại Tây Dương sau khi va chạm với một núi băng trôi, ngay trong hải trình đầu tiên từ Southampton (Anh) tới New York (Mỹ).
Theo Titanic Universe, tàu Titanic đã chìm xuống dưới những làn sóng đen. Trong số hơn 2.240 hành khách trên tàu, hơn 1.500 người đã t.hiệt m.ạng trong thảm kịch này.
Các báo cáo cho hay, người trực tổng đài điện thoại trên Titanic đã nhận được nhiều cảnh báo từ các tàu khác về hàng loạt núi băng tập trung nhiều trong khu vực. Tuy vậy, Thuyền trưởng Edward John Smith vẫn phớt lờ cảnh báo. Có thông tin cho rằng khi thảm kịch xảy ra tàu Titanic đang chạy nhanh hơn tốc độ cho phép.
Với 16 khoang kín nước được đóng vào trong thân tàu, các nhà thiết kế cho rằng con tàu có thể chống đỡ với bất kỳ một tác động nào. Khi được cảnh báo phía trước tàu là núi băng, con tàu đã đổi hướng để tránh b.ị đ.âm song đã muộn.
Việc tìm thấy xác tàu Titanic vào năm 1985 dưới Đại Tây Dương đã giúp các sử gia có thêm nhiều thông tin liên quan tới thảm kịch này.
Nhà khoa học Australia tuyên bố đã có lời giải về Tam giác quỷ Bermuda
Một nhà khoa học Australia cho biết yếu tố xác suất là nguyên nhân hàng đầu gây ra những vụ mất tích bí ẩn ở khu vực có biệt danh Tam giác quỷ Bermuda.
Trong thế kỷ trước, khoảng 50 con tàu và 20 chiếc máy bay đã biến mất tại khu vực được mệnh danh là Tam giác quỷ Bermuda (thực tế là một khu vực không cố định nằm ở phía Bắc Đại Tây Dương, với một điểm của tam giác nằm gần Bermuda, vùng lãnh thổ Hải ngoại của Anh).
Các vụ t.ai n.ạn này đều có một điểm chung là không có cái kết rõ ràng, và chúng là nguyên nhân khiến thuyết âm mưu liên quan tới Tam giác quỷ Bermuda tăng vọt.
Đã có những hướng giả thuyết cho rằng tàu thuyền, máy bay mất tích là do tác động bởi các công nghệ còn sót lại từ lục địa huyền thoại Atlantis, từ những sinh vật khổng lồ, thậm chí do "đĩa bay" UFO, hoặc các hiện tượng và sức mạnh siêu nhiên mà con người không thể giải thích được.
Trong nỗ lực đ.ánh tan những quan điểm này, nhà khoa học người Australia Karl Kruszelnicki, một giảng viên tại Đại học Sydney, đã quyết định lý giải hiện tượng mất tích dựa trên cơ sở khoa học.
Ảnh minh họa. (Nguồn: Getty Images)
Đầu tháng Năm vừa qua, ông chia sẻ với trang tin BGR rằng bất chấp việc có nhiều vụ t.ai n.ạn, Tam giác quỷ Bermuda thực tế chỉ có tỷ lệ máy bay và tàu thuyền mất tích ngang bằng.
Theo ông, Tam giác quỷ Bermuda trải trên một diện tích quá rộng lớn, lên tới 700.000km vuông biển, và là khu vực có lưu lượng phương tiện giao thông qua lại cực lớn. Vì thế, số lượng các vụ mất tích ở đây không hề là quá nhiều.
"Tam giác Bermuda nằm gần đường Xích đạo, gần một khu vực giàu có của thế giới - nước Mỹ - nên rất đông phương tiện qua lại. Theo phân tích của công ty Lloyd's ở London (Anh) và Lực lượng Tuần duyên Mỹ, số lượng phương tiện mất tích trong khu vực Tam giác Bermuda bằng mọi nơi khác trên thế giới, nếu xét theo tỷ lệ phần trăm," ông chia sẻ với tờ Mirror.
Kruszelnicki còn chỉ ra rằng đa phần các vụ t.ai n.ạn ở khu vực này đều có nguyên nhân thời tiết xấu, hoặc thậm chí là từ những quyết định sai lầm của người điều khiển phương tiện đã bị mất tích.
Ông lấy ví dụ là vụ mất tích của Chuyến bay số 19, sự kiện đã châm ngòi cho các giả thuyết rùng rợn về Tam giác quỷ Bermuda. Chuyến bay số 19 liên quan tới một phi đội 5 chiếc máy bay ném ngư lôi TBM Avenger của Hải quân Mỹ.
Phi đội này cất cánh từ Fort Lauderdale, Florida, vào ngày 5/12/1945 để thực hiện một nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu thường lệ, dự kiến kéo dài 2 giờ đồng hồ, trên khu vực Đại Tây Dương.
Tuy nhiên không lâu sau khi tới Tam giác quỷ Bermuda, cả phi đội máy bay đã mất liên lạc với căn cứ. Bất chấp nỗ lực tìm kiếm kéo dài, không một bằng chứng hay mảnh vỡ nào của những chiếc máy bay được tìm thấy.
Trong vụ này, Kruszelnicki chỉ ra rằng nguyên nhân có thể do các phi công điều khiển máy bay quá non kinh nghiệm. Thực tế trong số 14 thành viên phi hành đoàn của 5 chiếc máy bay, chỉ 1 người duy nhất là phi công có kinh nghiệm. Nhưng hồ sơ bay cho thấy người này lại có lịch sử đưa ra nhiều quyết định tồi.
Chưa hết, thời tiết trong ngày xảy ra vụ mất tích của Chuyến bay số 19 rất tồi tệ, khi trời có bão và biển động với sóng cao tới 5m.
Hồ sơ về hoạt động trao đổi qua sóng vô tuyến còn lưu lại cho tới nay cho thấy viên phi công chỉ huy phi đội là Thiếu úy Charles Taylor và những người khác đã bất đồng với nhau về việc nên bay về hướng nào, trước khi cả nhóm mất tích.
Taylor tin rằng cả nhóm đang bay trên khu vực Florida Keys nên đã yêu cầu phi đội rẽ về phía Đông, thay vì phía Tây, và do đó khiến cả nhóm bay sâu vào Đại Tây Dương hơn là về phía đất liền.
Và do khu vực biển nơi những chiếc máy bay bị mất tích khá sâu nên chắc chắn sẽ rất khó để tìm thấy bất kỳ mảnh vỡ nào, nếu như chúng đều đã chìm hết xuống đáy biển.
Điều thú vị là quan điểm của Kruszelnicki cũng giống với quan điểm của Hiệp hội Đại dương và Khí quyển Quốc gia Mỹ (NOAA).
Hồi năm 2010, NOAA từng tuyên bố: "Không có bằng chứng nào cho thấy những vụ mất tích bí ẩn ở Tam giác quỷ Bermuda xảy ra với tần suất lớn hơn so với bất kỳ khu vực rộng lớn, có nhiều phương tiện qua lại nào khác, trên đại dương."
NOAA cũng cho biết các yếu tố về môi trường có thể giải thích cho hầu hết các vụ mất tích ở Tam giác quỷ Bermuda, ví dụ như xu hướng thay đổi thời tiết rất cực đoan của Dòng hải lưu vùng Vịnh, số lượng đảo nhiều ở khu vực Biển Caribbe khiến hoạt động đi lại tại đây rất phức tạp, bên cạnh những bằng chứng cho thấy khu vực Tam giác quỷ Bermuda có khả năng gây nhiễu loạn từ trường cho các thiết bị định hướng.
Cụ thể, khi tới đây, la bàn trong các thiết bị định hướng thường quay theo hướng Bắc thực (hướng Bắc trắc địa), thay vì quay theo hướng Bắc từ, gây nhầm lẫn trong việc tìm đường.
"Hải quân Mỹ và Lực lượng Tuần duyên Mỹ cho rằng không có lời giải thích siêu nhiên nào cho các thảm họa trên biển," NOAA nói thêm.
"Kinh nghiệm của họ cho thấy rằng sức mạnh tổng hợp của tự nhiên và khả năng tính toán sai lầm của con người thường đưa tới những kết quả vượt xa cả những thứ khó tin nhất chỉ có trong khoa học viễn tưởng."
Kruszelnicki thường xuyên thu hút sự chú ý của công chúng vì đã nêu quan điểm khoa học cho vấn đề Tam giác quỷ Bermuda.
Ông từng thu hút truyền thông một lần vào năm 2017 và sau đó thêm lần nữa vào năm 2022, trước khi xuất hiện trở lại vào năm nay. Lần nào ông cũng kiên định với cùng một quan điểm: những con số không biết nói dối và không có bí ẩn siêu nhiên nào ở Tam giác quỷ Bermuda.
Vượt qua tam giác quỷ Bermuda, hồ nước "nuốt chửng" 2.500 tàu: Bí mật là gì? Hồ nước này từng chứng kiến nhiều thảm họa và nơi an nghỉ của 2.500 con tàu. Hồ nước bí ẩn này có tên gọi là Erie. Đây là một trong những tuyến đường thủy nội địa có tàu bè qua lại nhiều nhất trên thế giới. Ngoài ra, do chứng kiến nhiều thảm họa nên hồ Erie còn được ví như "nghĩa...